Suzuki grand vitara chevrolet tracker

Содержание статьи:

Фото

Шевроле трекер-сузуки гранд витара есть разница?

Видео

Похожие статьи

Chevrolet Tracker Трофим › Бортжурнал › Chevrolet Tracker аналог Suzuki Grand Vitara? Kpatos был 3 дня назад. Хоть все и знают что Tracker и Vitara почти одинаковые, но вот в чем загвоздка "Почти". Так вот как я думаю полазив по всевозможным форумам что для покупки деталей вполне подходит комплектация Suzuki SQW-2 но на сколько точно она подходит я не могу сказать. Так вот в чем вопрос для Трекероводов: Какая из комплектация (JB; JB; JB; JB; JB; JB; SQ; SQ; SQ) ближе всего к нам подходит?.

Владелец Suzuki Grand Vitara (1st generation) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Гранд Витара первого поколения дорестаил, собранная в Канаде для рынка США. Несмотря на годы машина весьма бодрая как по мотору так и по кузову и не страдает типичными витаровскими болячками с отгниванием порогов. Машина была приобретена для снятия мерок и примерки образцов продукции. Будет эксплуа   Гранд Витара первого поколения дорестаил, собранная в Канаде для рынка США. Несмотря на годы машина весьма бодрая как по мотору так и по кузову и не страдает типичными витаровскими болячками с отгниванием порогов. Машина была приобретена для снятия мерок и примерки образцов продукции.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Отзыв Suzuki Grand Vitara V6 (Сузуки Гранд Витара) г. Автор обзора: Skiman5 Оценка: из 5. SuzukiGrand VitaraFT MT (94 л.с.) 4×4 внедорожник 5 USS66.RUGrand VitaraFT рестайлинг MT (94 л.с.) внедорожник 3 дв.  Отзывы владельцев о Tracker i. Отзыв Chevrolet Tracker 4WD (Шевроле Трэкер) г. Автор обзора: Starper Оценка: из 5. ChevroletTrackerI MT (97 л.с.) 4×4 внедорожник 5 дв.

Не нравиться тем что ставя раком ШРУСы и рычаги глупо надеяться на: Отзывы владельцев о Tracker i. Ездил давно, но в памяти осталось неприятное впечатление. Nissan Pathfinder R50 — C Автомобили на Drom.

Suzuki Grand Vitara Chevrolet Tracker | DRIVE2

Не нравиться тем что ставя раком ШРУСы и рычаги глупо надеяться на: Многих тешит что у них под передним броне листом теперь сантиметров почти как у КАМАЗа, при этом забывая что сзади мост. Из опыта эксплуатации и подготовки машин с аналогичной компоновкой могу сказать что большой клиренс только под передком практически никак не сказывается на проходимости.

Проскочит передок сядете на мост и вся история. На мой взгляд наиболее правильно опустить точки крепления подвески, как это делаеться прктически на всех американских тачках с передней независимой подвеской. Полный размер Типовое решения для Такомы. Из плюсов вместе с рычагом внизу уедет рулевая так как она расположена на переднем подрамнике, соответственно нормальные углы работы и как следствие длинна тяг сделают управляемость приближенной к стоку. Появиться около мм дополнительного пространства под движком что даст возможность установить задний редуктор в чулке Калмини или некий самовар на основе чулка заднего моста.

По лифту переднего подрамника впринципе все ясно, проставка изыбточно прочная вышла и тяжелая, делалась из расчета на то что в последствии на ее основе сделаю мощный передний подрамник. Из минусов, в отличии от квадрата, задние точки крепления рычагов расположены на поперечной траверсе вваренной в раму и с этим возникли кое какие трудности, поэтому разработка подзатянулась.

Сейчас сделал два вариант и будем смотреть какой себя лучше покажет. Ну и собственно про железные сайлентблоки, никто с ними ездить не собирался поэтому как я и говорил для своих задач они просто супер!

Вставленные в оригинальный рычаг они делают из него проверочный шаблончик для контроля геометрии, своего рода проходной калибр. Интересная идея, а можно фото как это на нашем кругляше выглядит?

Решение интересное, но смысл так ронять балку? Не проще уши сделать длиньше? На задней перемычке так же перенести крепления рычага и доработать место редуктора, чтобы уронить его на мм. Этого вполне достаточно для лифта 4". И просвет "как у камаза" и живучесть сохранена. Про проходимость так же спорное утверждение. Весной покоряли перевал, очень большое преимущество в маневренности было благодаря просвету спереди.

Как итог — покорение перевала полностью своим ходом на АТ А вот мостовые с колёсами " ползали на верёвках. Смысл ронять балку в том что нельзя на ней удлинять уши их просто вырвет с куском балки. На балке закреплена рейка, если вы ее не опускаете у вас для правильного схождения приходиться удлинять тяги, удлинения тяг увеличивает паразитные подруливания при работе подвески. Про проходимость утверждение бесспорное, выведено оно в результате экспериментов на одном и том же автомобиле эксплуатируемом на соревнованиях и покатухах.

Я вам могу еще два десятка гипотетических ситуаций придумать где кривой лифт будет лучше, это не значит что хотя бы часть из них сбудется больше одного раза в жизни. На практике в целом это не имеет никакого смысла кроме того что так сделать проще и дешевле, расплачиваться за это будите более частыми ремонтами.

Вырвет- это громко сказано Всё зависит от конструкции. С рейкой можно решить проблему по другому, например, крепить наконечник сверху, а не снизу. Если соблюсти все правила и нюансы, то всё будет исправно работать. А если ещё и с умом пользоваться, так и чинить не придётся. Конструкция передней балки весьма сомнительная, а вы ее хотите дополнительно нагрузить тем что увеличите рычаг воздействия.

4x4 Micro Camper