Тест-драйв skoda octavia a7 180 л.с.

Содержание статьи:

Фото

Skoda Octavia A7. Мнение после тест — драйва — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Skoda Octavia Mk3 — тест-драйв. Все привет, наконец то в Москву пришло лето и в эту жаркую погоду вместе со знакомым dviznov решили записать тест-драйв моего автомобиля. Смотрим) USS66.RU?v=nUHOGa_UGhw.  Skoda Octavia Sen se stal skutečností › Бортжурнал › Тест-драйв Skoda Octavia A7 TSI DSG л.с. Divine-Person на мобильном. Все привет, наконец то в Москву пришло лето и в эту жаркую погоду вместе со знакомым dviznov решили записать тест-драйв моего автомобиля. Смотрим). Пробег: км. 3 года Метки: тест-драйв. Нравится.

Skoda Octavia. Сейчас практически все Шкоды имеют одинаковый экстерьер, и неискушенный человек может с легкостью перепутать Рапид с Октавией, а Октавию с Супербом и наоборот. Автомобиль Skoda Octavia А7 построен на универсальной для VAG платформе MQB (Modularer Querbaukasten), на которой помимо ее создано уже множество автомобилей, таких как: Audi A3 Mk3, SEAT Leon Mk3, Volkswagen Golf Mk7, Škoda Superb B7, Volkswagen Passat B8.  Например, если TSI второй генерации у прошлой Octavia развивал л.с., то новая версия для третьей «Октавии» – л.с. Едет такая машина почти так же резво, как Octavia RS прошлого поколения.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Тест драйв Skoda Octavia A7 TSI Octavia — это название легендарной модели семейного автомобиля C-класса. Всемирно известная чешская компания-автопроизводитель (Skoda) выпускает различные версии этого транспортного средства уже на протяжении двадцати с лишним лет.  Базовое предложение представлено атмосферником с л.с. Идет он в паре с 5-МКПП и 6-АКПП, самый мощный вариант исполнения идет с современным роботом DSG. В продажу будет поставляться заряженная версия с л.с. С этим мотором будет устанавливаться механика или робот. Экстерьер.

Компактные бензиновые моторы 1. К DSG 7 никаких нареканий у меня нет. И внутреннее пространство соответствует ощущениям, теснотой здесь и не пахнет. Конструкция подвески в Шкоде Октавия 3 весьма надежна и может беспокоить своих владельцев только по мелочам, таким как износ стоек или втулок стабилизатора. Дизайн - "немецкий обмылок".

Тест Драйв Шкода Октавия 1 8 – Советы водителям и обзоры

Тем удивительнее, что те, кому довелось увидеть обновленную Octavia вживую, обычно придерживаются совсем другого мнения. Дескать, четырехглазая передняя оптика смотрится красиво. Ну и кому же верить: А ведь автомобиль действительно выглядит неплохо. Если на те без слез взглянуть было невозможно, то Octavia, особенно если разглядывать ее не на фотографиях, негативных эмоций совсем не вызывает.

Четыре фары, о которых теперь говорят все кому не лень, выглядят вполне гармонично. Общий образ поддерживается немного измененными передним бампером, радиаторной решеткой и капотом. Эти новшества, впрочем, заметить гораздо сложнее. Как и чуть переработанный задний бампер, узнать который можно по характерному ребру, визуально продолжающему дверные выштамповки.

Внутри обновленной Octavia на первый взгляд ничего нового. Только пересев сюда из дорестайлингового автомобиля, замечаешь новую мультимедийную систему Columbus, экран которой подрос до 9,2 дюймов. На более доступных модификациях Octavia экран на центральной консоли тоже подрос — с 5 до 6,5 дюймов. Климатический блок с пачкающимися черными глянцевыми клавишами тоже новый. Масштабировать выводимые на огромный экран карты можно как на планшете — двумя пальцами.

К быстродействию претензий нет, а вот сенсорные кнопки понравятся далеко не всем. Хотя — об этом забывать не стоит — мультимедиа Columbus устанавливается только за доплату и стоит недешево. А вот отделочные материалы вне зависимости от степени упакованности автомобиля будут везде одинаково отличными.

Сзади из нововведений две дополнительные USB-розетки, устанавливаемые за доплату, и откидные столики на спинках передних сидений. Что касается опционального трехступенчатого обогрева и удобных держателей для гаджетов, то они были доступны и до рестайлинга. В багажнике искать что-то новое, пожалуй, не стоит. Для версии с кузовом лифтбек его объем составляет литров, что является рекордом для автомобилей данного класса. Жаль, что в нашей стране такие автомобили являются скорее штучным товаром.

Популярные в Европе Octavia с бензиновыми турбомоторами наших покупателей интересуют поскольку-постольку. Казалось бы, что со лошадиными силами ничего выдающегося чешский автомобиль предложить не может, но в реальных дорожных условиях все оказывается не так плохо, как того ожидаешь изначально. Пусть и без особого энтузиазма, но сильная Octavia едет наравне с большинством соседей по транспортному потоку. Эх, если бы не знаменитый масложор, то 1,6-литровому двигателю цены бы не было.

Но пока сей недостаток не побежден, лично для себя я бы выбрал Octavia с 1,4 TSI мощностью сил. Для тех же, кто хочет превратить семейную Octavia в без малого спортивный автомобиль, чехи предлагают сильный двигатель объемом 1,8 литра.

С ним Octavia с легкостью выезжает из восьми секунд. Наверняка время могло бы быть еще лучше, но переднему приводу нелегко справиться даже с этой мощностью. С опционным приводом уже веселее, но и стоит такая Octavia слишком дорого. Впору присмотреться к другим автомобилям. Присущая автомобилю жесткость никуда не исчезла.

И это несколько огорчает. Энергоемкость энергоемкостью, но все время чувствовать микропрофиль дороги и вздрагивать при проезде поперечных швов и лежачих полицейских мне, например, надоело уже через пару дней теста. Не сомневаюсь, что многие начнут оправдывать Octavia, убеждая, что жесткость оправдывается отличной управляемостью, но в ответ я посоветую прокатиться на новой Hyundai Elantra. Корейский одноклассник Octavia управляется даже азартнее, но при этом к водителю и пассажирам относится куда бережнее.

Новая Шкода Октавия а7 1.8 TSI 2017-2018