Новая skoda octavia 2014 тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Skoda Octavia от АвтоПлюс | Видео тест драйвы на Авто Волгограда

Видео

Похожие статьи

[Честный тест-драйв] Шкода Октавия А7 (Skoda Octavia A7) - #test4Drive. SmartMaster. Загрузка Отменить подписку на канал "SmartMaster"? Нет. Отказаться от подписки. Обработка   Самые последние и подробные описания в нашем тесте. Сегодня мы испытали две машины с TSi + газ CNG и TDi. Категория. Транспорт. Ещё. Свернуть. Загрузка.

Тест - драйв и обзор Skoda Octavia во время презентации. Новая Skoda Octavia "обзор" / New Skoda Octavia. Test-drive Skoda Octavia равнодушных нет.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Skoda Octavia - Первый тест. 17 июн | 7 просмотров. Все тесты Первый Автомобильный. Сегодня в программе “Первый тест” автомобиль, который ждут даже те, кто его покупать не собирается. Сергей Волощенко тестирует новое поколение Шкода Октавия, будет выяснять, стал ли этот автомобиль лучше своего очень успешного предшественника, причину его сходства с Шкода Рапид и почему у Октавии больше нету атмосферных двигателей. Двигатель. Разгон

В конце концов, кайф от каждой поездки на Октавии для меня важнее, нежели унылое и овощное существование с машиной, которую зато можно выгодно продать на вторичке. Увы, на презентацию в Геленджик базовые безнаддувные машины не привезли. Те хотя бы радуют темпераментом, а тут И кандидат номер один — новая Octavia.

Видео Skoda Octavia, тест-драйвы новой Шкоды Октавия А7 (3 поколение)

И у меня Skoda Octavia. Многие считают это диагнозом, но я в этом браке счастлив. А приглашение на российский тест-драйв обновленной Октавии я использовал в личных интересах: И если да, то на какую версию? Октавию прошлого поколения я купил подержанной, за четырехлетний лифтбек с мотором 1.

С тех пор прошло почти три года и 22 тысячи километров: Зато почти каждый километр на этой машине — в радость! Удобная посадка, хорошая обзорность, бодрый двигатель, отличная коробка передач. А как классно она рулится! В восторге и семья: Конечно, есть и недостатки. Первый — это жесткая подвеска. Даже со сравнительно высокопрофильными дюймовыми колесами машина не любит разбитые дороги: А второй недостаток — масложор. Откровенный просчет с конструкцией поршней и маслосъемных колец привел к тому, что некоторые моторы 1.

Мой двигатель хоть и в группе риска, а расход пока не превышает норматива, однако канистра масла в багажнике и еженедельный контроль масляного щупа стали обязательными. А в случае повышения аппетита мотора я уже морально готов, что придется выложить примерно тысяч рублей на ремонт и замену поршневой группы. Зато расход бензина радует: Есть и другие просчеты: Для кого-то всего вышесказанного будет достаточно, чтобы забыть турбо-Октавию как страшный сон.

Но я знал на что шел, когда покупал эту машину. Ведь столь удобный, универсальный и одновременно динамичный автомобиль нужно еще поискать. А за удовольствие, как вы понимаете, надо платить. В конце концов, кайф от каждой поездки на Октавии для меня важнее, нежели унылое и овощное существование с машиной, которую зато можно выгодно продать на вторичке.

Но рано или поздно автомобиль придется менять. И кандидат номер один — новая Octavia. Вот только рестайлингу я не рад: Дисгармонию линий и граней, усугубленную изломом ходовых огней у опционных светодиодных фар, успехом дизайнеров не назвать. В стремлении сделать Октавию непохожей на Rapid они ушли куда-то не туда.

Нет серьезных изменений и в салоне. Отменная эргономика, добротные отделочные материалы, плотные и удобные сиденья. А единственная заметная обновка обрадует даже тех, кто покупает базовую версию: Подобный прирост произошел и у старших устройств Bolero и Amundsen, а на вершине гаммы теперь новая система Columbus с емкостным экраном диагональю 9,2 дюйма.

Остальные нововведения касаются опций: В плане удобства и размера салона моя Octavia прошлого поколения на фоне новой машины не выглядит ущербно! К примеру, с ростом см и немалой комплекцией я комфортно помещаюсь в новой Октавии, только если руль поднят до упора вверх, тогда как в моем автомобиле еще остается небольшой запас регулировки.

Большой багажник — традиционный козырь Октавии. Рестайлинг его, конечно же, не затронул, но над машиной прошлого поколения здесь преимущество более зримое, чем в салоне. По моим замерам, длина отсека — мм против мм. Однако это тот случай, когда даже прежнего багажника хватает за глаза, а дополнительные 60 мм лишь заставят еще дальше тянуться в дальние углы отсека.

Словом, пока новая Octavia меня не пленила. Может, все изменится после ездовой части презентации? В техническом плане обновление принесло Шкоде минимум изменений. Например, расширена задняя колея: Из-за этого появились новые ступицы и подшипники, но в остальном Octavia прежняя. По силовым агрегатам для российского рынка — никаких изменений: Увы, на презентацию в Геленджик базовые безнаддувные машины не привезли.

Skoda Octavia RS 2015 - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive