Тест драйв porsche panamera 2012 видео
Содержание статьи:
Фото Видео Похожие статьи
Porsche Panamera давно позиционирует себя, как «спорт кар» но так ли это? Узнаем в нашем м выпуске "Grozny Motors" За помощь в съёмках выражаем благодарно Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист. Войти. Поделиться. Ещё. Пожаловаться. Пожаловаться на видео?.
Porsche Panamera -- один из самых выдающихся автомобилей современности. Однако и Панамера Панамере рознь. Ведь «просто Панамера» -- в базовой комплектации.
Porsche Panamera Turbo Executive () - Большой тест-драйв / Big Test Drive - Порше Панамера - Duration: Наши тесты - Порше Панамера (Porsche Panamera), часть 2 - Duration: АВТО ПЛЮС 3, views.
Перед Вами рестайлинговая модель и с обновлением в экстерьере изменились в лучшую сторону фары и фонари. Отдельное почтение создателям за проработанный звук выхлопа — он радует как в статике басистое урчание на холостых , как в динамичном режиме с отстрелами на переключениях и бурлящим звуком при резком отпускании педали акселератора, так и в спокойном режиме: Ждём обзора старого Q7 и го мерседеса. О расходе на Panamera GTS — режим на этой красотке получился традиционно активным, еще бы, ведь под капотом такая радость в виде атмосферного V8 4. Здесь доминирует коричневая и бежевая кожа вместе с карбоновыми элементами мелкого плетения, так же как и во всем салоне!
Мне всегда было интересно узнать, что же представляет из себя популярнейший в премиум-сегменте автомобиль под названием PORSCHE Panamera и вот наконец, такая возможность появилась, аккурат перед выходом нового поколения: Итак, друзья, давайте разбираться подробнее в Panamera в версии GTS!
Перед Вами рестайлинговая модель и с обновлением в экстерьере изменились в лучшую сторону фары и фонари. Кстати, фары выполнены теперь в стилистике передней иллюминации нового — классное решение: А когда сидишь за рулем или на пассажирском сидении, то глядя вперед, Вы заодно видите часть крыльев, что является фирменной фишкой автомобилей PORSCHE….
В ти спицевых дисках плохо прячется мощнейшая тормозная система — шесть поршней спереди и четыре сзади и сразу хотел бы сказать, что тормозит Panamera в предельном режиме просто эталонно! Теперь давайте перейдем к задней части автомобиля и самая интересная часть здесь это конечно же трехсоставной спойлер! Да да, Вы не ослышались, именно трехсоставной, посмотрите как он работает, это то еще зрелище: Конечно же нельзя не отметить эстетику выхлопной системы — сзади у нас эффектная четырехстволка, причем каждый элемент очень даже приличен по своему размеру, выглядит убедительно, под стать звучанию большого мотора, о котором чуть позже: Но давайте же присядем в салон, а здесь Вас ждет самое настоящее королевство!
Иначе назвать такой интерьер я не могу, здесь все на высшем уровне, лучшие материалы, идеальная сборка, куда не глянь — глаз радуется всюду! Даже не знаю с чего начать, что же, давайте прямо по порядку, давайте с карт дверей!
Здесь доминирует коричневая и бежевая кожа вместе с карбоновыми элементами мелкого плетения, так же как и во всем салоне! На фото и видео он может показаться тонковатым, но в местах обхвата анатомия идеальна: А как на нем смотрятся карбоновые элементы, ух и ах, простите пожалуйста: Передачи можно переключать с обоих сторон: А еще на самом руле можно видеть какой спортивный режим сейчас активирован — стиль: Панель приборов выполнена в классическом для PORSCHE стиле и мне нравится как выглядит экран в четвертом по счету колодце, читаются приборы хорошо: А вот часы по середине торпедо в темное время суток, как правило, отражаются в лобовом окне, что маленько отвлекает, это неудобно, но это фирменный элемент для PORSCHE, так что, как говориться, искусство требует жертв!
Должен отметить что пространства в Panamera очень много, особенно над головой — при моем росте в сантиметров запас еще на 20 см минимум! Мультимедиа это единственный момент, который мне не нравится в этом перфекциозном автомобиле, слишком много кнопок, сходу разобраться не просто, но в ноябре месяце появится новая Panamera и там с этим уже полный порядок, наконец то!
Многие поршеводы ждали ее: Селектор переключения передач так и отдает качеством, когда совершаешь им переключение, и так все в этом автомобиле, качество просто зашкаливает и вот даже взять банально поворотники или регулировки сидений или стеклоподъемники — даже эти элементы реализованы на отличном от других автопроизводителей уровне, я не знаю как они добиваются такого эффекта, но из всех этих мелочей и формируется магия перфекциозности PORSCHE: Здесь так же немало карбона, подробные регулировки климат-контроля, не хватает только регулировки уровня наклона: Очень круто выглядит интерьер в таком комбинированном варианте — бежевый и коричневый, правда?
Особенно круто в таком раскладе смотрятся сиденья, ну да ладно, давайте наконец приступать к вождению: Под капотом здесь все еще атмосферный V8 объемом 4. Еще хотелось бы отметить честность режима SPORT PLUS — если на других автомобилях подобный режим все равно выглядит несколько гражданским, то у PORSCHE этот режим можно переименовать в автоспортивный, ибо та же КПП всегда находится на передаче в боевом режиме оборотов и только переключая в более простой SPORT автомобиль успокаивается и перещелкивает передачи выше, позволяя стрелке тахометра отдохнуть, вернувшись к низким показателям: О расходе на Panamera GTS — режим на этой красотке получился традиционно активным, еще бы, ведь под капотом такая радость в виде атмосферного V8 4.
В общем, за дни теста успел пролететь километра, на что ушло литра го экто, таким образом средний расход топлива в горячем режиме составил Но как же она стартует, как она резко это делает — каждый светофор для Вас это мини дрэг-стрип и обладатели многих спорткаров вынуждены удивляться прыткости Вашего двухтонного гиганта, едет действительно быстро и эмоционально, взлет моментальный, извините за повторение, но это эмоции: Отдельное почтение создателям за проработанный звук выхлопа — он радует как в статике басистое урчание на холостых , как в динамичном режиме с отстрелами на переключениях и бурлящим звуком при резком отпускании педали акселератора, так и в спокойном режиме: Получается, что PORSCHE Panamera GTS идеально подходит для любителей активной езды, желающих обладать качественным автомобилем на каждый день — он не вытрясает душу на лежачих полицейских и прекрасно глотает всевозможные неровности наших дорог, но в тоже время в любой момент готов выиграть светофорную гонку, а так же подарить Вам истинное удовольствие от прохождения связки поворотов.