Porsche cayenne 3.0 diesel дорогой ли ремонт

Содержание статьи:

Фото

Порше Кайен 12 года, Приветствую всех, Уфа, расход 7, автоматическая коробка, 4вд, дизель

Видео

Похожие статьи

Кто, что думает про Porsche Cayenne Diesel - г. из немчиновки. Вроде как всё от Touareg (ходовая и ДВС). Стоит   Короче: тестил полдня сей девайс (Cayenne Diesel new) у ОД (на Ленинградке, если кому интересно). На авто было все (кроме системы бесключевого доступа). Цвет - белый.  Обратилось внимание, что руль трясется и удары от дороги приходят? Это не Туарег ;-) Новый Кай не старый - плохих дорого не переносит. Бак литров есть, опцией за три копейки или бесплатно к климату-вебасте. За 4 Кайн не собрать.

Машины › Porsche › Cayenne › Cayenne (2nd generation) › Porsche Cayenne 3. 0 d. Porsche Cayenne 3. 0 d. 29 Драйв 67 Читателей 1 Бортжурнал. На сегодняшний день я проехал км, проблем по ремонту не было. Избавляются от Porsche Cayenne как от дорогой игрушки. Владелец Порше Кайена должен быть всегда готов к дорогому обслуживанию и ремонту. Владимир, спасибо большое за ответы! По машинам привёл реальные варианты, которые подходят и по комплектации и цене. Автомобиль Porsche Cayenne: вид сбоку. Следи внимательно за компрессорами, это по выхлопу увидишь и по самой машине, её слегка качать будет изза.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Cayenne Каеша Diesel S › Бортжурнал › Минусы Кайена. srgkhl был 2 дня назад. Полный размер. Так получается, что ругать свое авто не любит никто. Журналисты кто-то проплачен, а кому-то просто не хватает времени, разобраться во всех тонкостях. Поэтому найти полноценной и достоверной информации по Кайенам, особенно по модификации , не очень просто.  Относительно дорогое обслуживание и стоимость установки дополнительных опций. Во всяком случае в СПб. В Москве сформировалось несколько команд и есть конкуренция.  Продленку сделал и забыл про ремонты, заезжай на ТО и все. Цены на ТО у дилера не сильно отличаются от не оф дилера. Раздатки мрут.

Не много и не мало. Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов. Коленчатый вал Генератор Насос ОЖ Сервонасос Компрессор кондиционера Система смазки Масляный поддон сконструирован таким образом, что впускной патрубок 1 масляного насоса 2 надежно снабжается маслом даже при движении под очень большим наклоном. Как-то катался на грандчероке зебиновом с двиглом 6 литров

Дизельный двигатель Cayenne | Ремонт и обслуживание Порше

Даже глухие слышали, что болезни Porsche Cayenne очень дорого обойдутся в ремонте, и вообще Порше только для очень богатых людей. Нельзя сказать, что в этих словах совсем нет правды, но и утверждать, что болячки Кайена разденут любого до исподнего — не совсем верно. Продолжить читать о проблемах автомобилей других моделей и брендов из нашей специализации Заказать Подбор Porsche Cayenne под ключ.

Кейсы примеры диагностики в рамках работ по подбору в Москве Porsche Сколько стоят услуги подбора или диагностики перед покупкой? Проблемы Порше — почему появляются задиры двигателя? Для и рестайл кайенов, задиры цилиндров двигателя стали именем нарицательным. Несмотря на огромную статистику по задранным автомобилям, стопроцентно причины не выявлены до сих пор, и вероятно не будут никогда. Наиболее точно можно сказать, что есть три основных причины задиров:.

С этими причинами согласны многие авторитетные персоны из сферы обслуживания и ремонта Porsche, в т. Владимир Маркин и многие старожилы форума knclub. Задиры на стенках цилиндров появляются только на восьмицилиндровых бензиновых двигателях серии M48 для Porsche Cayenne S или Turbo годов и годов серии моторов: Для простоты в дальнейшем все порше кайен произведенные до года будем называть первым поколением или E1, а второе поколение производящееся с 10 года — E2 О проблемах E2 в этой статье можно прочитать здесь.

Шестицилиндровые безнаддувные атмосферные двигатели M Длительная езда или излишне агрессивное вождение на задранных цилиндрах приводит к задиру поршней. Каждый новый оригинальный поршень стоит от тысяч рублей. Проблема большинства сервисов в данном случае — использование дешевых эндоскопов с низкокачественной камерой и без поворотного шарнира.

Кроме того для эндоскопии необходимо отодвинуть поршень в максимально дальнее состояние, и многим сервисникам банально лень это делать. Задиры появляются на всех V8 двигателях без исключения, в том числе атмосферных и турбированных. Если задиры уже появились, необходима гильзовка или замена шорт блока. Гильзовка двигателя Porsche Cayenne на момент сентября года стоит примерно тысяч с заменой цепей ГРМ и прочей мелочевкой. Замена шорт блока стоит баснословных денег, вплоть до 1 млн рублей и производит ее в основном ОД Porsche по условиям продленной гарантии Порше GoodWill.

Многие потенциальные покупатели Porsche Cayenne S, начитавшись страшилок про задиры, зачастую забывают о других проблемах, которые конечно существенно дешевле гильзовки, но также достойны внимания для проверки перед покупкой. Нужно отметить, что большинство проверок необходимо производить в движении, и классические подъемники для проверки Porsche Cayenne Turbo перед покупкой нужны в последнюю очередь.

Поскольку большинство кайенов второго поколения дизельные, то и раздел проблем будет посвящен в основном проблемам дизелей. С года вышел рестайлинг Porsche Cayenne E2 и с ним пришли новые моторы.

Теперь S и GTS версии больше не оснащались старым 4. На смену ему пришли бензиновые V6 битурбо объемом 3. Да-да, именно то о чем вы подумали, тот старый VR6 мотор от Туарега с двумя турбинами совершил выход из могилы и превратился в легкий и конкурентный большому турбо V8. TB сошла на нет, то на новых моторах она открылась с огромными рывками вперед.

Дело в том, что новые MCU и MCX моторы получили никасиловое покрытие и алюминиевый блок цилиндров, тогда как ранее VR6 двигатели имели чугунный блок, который не задирало даже на очень больших пробегах. Очевидно, что диагностика Порше Кайен должна быть чуточку более продвинутой, чем стандартные проверки подвески на подъемнике.

Ремонт porsche cayenne, сколько стоят запчасти на порше кайен? ШОК!