P0016 ошибка volvo s60

Содержание статьи:

Фото

Как я победил P или P без замены цепи. — logbook Peugeot TURBO on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Электронный блок управления автомобиля, чтобы определить готовность цилиндров к впрыску топлива, принимает во внимание показатели с разных датчиков. Он базирует свои расчеты момента подачи топлива.

Volvo S60 T Usain Bolt › Бортжурнал › Прошу помощи! Валы и не только. UPD: Разобрались!))  Всё сделали и оп, мы перестали нормально разгоняться. А так же выскочила ошибка (P) ECM — A — Положение распределительного вала, впуск — сигнал слишком слабый. Человек, который менял ГРМ, сказал что знает в чём трабл, и попросил приехать, правда этот момент мною уже оттягивался очень долго. В итоге вчера доехал к нему, оставил машину, забираю, а разницы нет никакой. Своей ЕЛМкой посмотрел ошибки, и смотрю что добавилась ещё одна (Р) ECMA Положение распределительного вала, выпуск Сигнал слишком сильный. Фак.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

P (ECMA) - Положение распределительного вала, сигнал слишком сильный (Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation - Bank 1 Sensor A). Нужно проверить датчик положения распредвала, проверить его разъем и провода, проверить разъем ЭБУ, так же стоит проверить метки ГРМ. P - 4-я передача, некорректное передаточное отношение. Причины: разъемы, провода акпп, датчик положения селектора акпп, электромагнитные клапана акпп, механическая неисправность коробки передач. Еще стоит проверить уровень и состояние масла в акпп, так же можно попробовать его поменять.

Не знаю или нужно еще, но у меня на хх — от 4 до 6 прыгает в основном показывало 4,5 — 45 на максимальных не мерял, так как не выезжал. Может кто с этим сталкивался или мастера толкового кто подскажет? Можно ее снять самостоятельно? А то понаслушаете "езди и забей хер на неисправность" и получите проскок цепи, скажем, кто будет виноват в итоге?

Ошибка p в Вольво С60 (решено) — 3 ответа

Смотрю у друзей по авто выходные на славу, все что-то делают, я тоже решил не пропадать хорошему деньку и решил побороть ошибку по мотору. А дело было так. После покупки авто, не сразу, но выскочила P, ошибка была плавающая, сама пропадала, сама появлялась, машина могла тупить, отключать турбину, а могла и нормально ехать. На драйве советы не утешительные, замена цепи. Но официальное письмо и то, что машина могла иногда нормально ехать вселяло надежду Zoom И решил я тогда решать проблему через ж… в смысле с конца списка.

Перепрошил ЭБУ двигателя и коробки через официальный сервер, получил постоянную ошибку P, но машина поехала без провалов тяги, турбина не отключалась, правда спулилась с , а не с как положено, но это можно было списать на муфту VVT, при ошибке соответственно она не работала.

Зачесал репу, как так-то, ошибки разные, но хотя бы мотор без провалов, фигня получается. Спасибо за свежую инфу Serega Ошибка регулирования состава смеси: Корректирующие факторы заполнения достигли недопустимого значения: Слишком высокое заполнение Несоответствие между расходом воздуха и расходом, рассчитанным на основе сигнала от кислородного датчика Условия активации диагностики: Должны выполняться следующие условия — Компьютер управления двигателем в фазе главного "пробуждения" — Действие в режиме "изменяемый подъем клапанов" — Выключение функции продувки адсорбера — Отсутствие отключения цилиндра Основные возможные претензии клиентов: Нестабильная работа на холостом ходу.

Двигатель глохнет на холостом ходу. Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму Подозрительные зоны: Давление в топливной рампе слишком слабое. Мишень регулятора фаз газораспределения распредвала. Датчик положения подъема клапанов.

Слишком большое смещение фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала Условия активации диагностики: Должны выполняться следующие условия — при работающем двигателе — Впускной распредвал в контрольном положении Разгруженное положение — Синхронизация выполнена — Отсутствие ошибки в сигнале впускного распредвала Аварийные режимы при наличии ошибки: Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму Сложности с запуском Подозрительные зоны: Натяжитель цепи привода ГРМ.

Что ж, зашел сзади. Купил натяжитель нового образца и у меня к тому моменту уже был заветный чемоданчик. Выкрутил старый, сделал замер цепи, делал 3 раза, так как не поверил с первого, замер 65мм. У новой цепи 65мм, допускается до 68мм. Zoom Старый оказался нового образца 98 80 с последней цифрой 02 на конце, то есть второй ревизии, а в крутил я 06 ревизии.

Старый в принципе был рабочим, но по сравнению с новым на пол хода прожимался намного легче. Zoom Сбросил ошибку, завожу и все круто, но жаль не долго, на холостом ходу ошибки не было, стоило нажать на газ и опять P Тогда я решаюсь промыть клапан управления муфтой VVT. Zoom За одно узнал, что подтекает заглушка напорной магистрали масла, жаль уплотнительного колечка по каталогу не существует, как впрочем и кода самой заглушки.

Zoom Клапан стоит нового образца и тоже 02 ревизии. Zoom Сеточку вынул, промыл, поставил на место. Это тоже не помогло и тогда я закупил два новых болта крепления звезды и муфты VVT, прокладка крышки ГБЦ у меня уже была в запасе, решено вскрывать, смотреть положение распредвалов и коленвала, за одно вооружился электронным угломером. Для удобства контроля за поршневой, взял две трубки медных одинаковой длинны и опустил в свечные колодцы, выставил все поршни вровень и невооруженным глазом увидел, что распредвалы стоят не под 90, а оба завалены в опоздание, угломер относительно плоскости ГБЦ показал на впуске 83, на выпуске Проверил, что муфта заблокирована!

Иначе смотреть на впускной распредвал нет смысла. Такое синхронное смещение, подтолкнуло на мысль провернуть чутка колено, чтобы выставились распредвалы в точку их фиксации и вуаля, стопоры вошли как по маслу, а вот поршни разбежались. Zoom Получается, что растяжения цепи точно нет, между распредвалами все синхронно, а смещен коленвал. Верхний успокоитель поставил нового образца 98 Закрыл крышку, собрал воздушный тракт и запуск.

Camshaft reset valve no signal fix 2001 Volvo S60 2.4 non turbo code p1011, code ecm-640a.