Фольксваген поло седан стучит передняя ст

Содержание статьи:

Фото

Стук в подвеске Фольксваген Поло — VAG × MOTORS on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Пишу здесь про мой эксперимент - устранение стука передней правой стойки при переезде "ЛП" так как не знаю, где это было бы правил.  Начну с причны стука - это не стойка так стучит, а чашка ограничения хода стоики на отбой (ее видно когда открыт капот). Стук происходит когда колесо полностью опускается и эта чашечка ударяется о кузов в районе посадочного места верхней резиновой опоры. Суть доделки заключалась в установке резинового кольца (сделанного из обычного резинового шланга и закрепленного пластиковым хомутом) между этой чашкой и корпусом кузова.

Главная Форум > Технические вопросы по Поло седан (Polo sedan) > Ходовая и подвеска >. % на кузовной USS66.RU Болтающийся стук спереди. Тема в разделе "Ходовая и подвеска", создана пользователем CloudMinde, 5 авг Страница 1 из 5.  У поло такая интересная подвеска, что достаточно открутить и закрутить обратно все болты - шумы проходят на пару дней У меня было, избавился от грохота по максимуму постепенно меняя и прислушиваясь.. Тяги рулевые умирают из-за недостатка смазки (её реально мало в шарнире) и повреждений пыльника, при едва заметном люфте - гремят, поменял.

В правой рулевой тяге обнаружен люфт. На неровностях этот люфт превращается в грохот.

У Вас уже есть учётная запись? Пробег всего 10 км. По гарантии менял втулки стабилизаторов были скрипы сейчас пробег км. Почему не заменили парой подшипники? После установки летней резины пропал молотковый звук с лева если сидиш за рулем я грешил на подушку движка, но все пропало, зимняя резина была меньшего радиуса.

Стук у Поло седана. И такое бывает…

Стук в подвеске бывает разный. Причин его возникновения может быть великое множество, поэтому заранее просим владельцев автомобилей Volkswagen не обижаться на нас, когда мы не ставим диагноз по телефону, а предлагаем приехать к нам и найти неисправность на месте. Этот Фольксваген Поло Sedan обратился из-за того, что появился какой-то странный ощутимый стук спереди. Фольксваген Поло Год выпуска: Будем разбираться, что и где стучит. Как обычно, сперва входной контроль, который состоит из компьютерной и инструментальной диагностики.

Zoom Диагностика Фольксваген Поло. Ошибок в работе электронных систем нет, автомобиль в отличном состоянии, поэтому поднимаем на подъёмник и начинаем искать, что не так с ходовой частью.

Мы знаем несколько десятков детских болезней этого автомобиля, поэтому неисправность была найдена за три с половиной минуты. Zoom Передняя стойка Фольксваген Поло. Zoom Опора переднего амортизатора Фольксваген Поло. Снаружи всё выглядело благопристойно, но когда нам удалось вручную воспроизвести именно этот стук, сомнений уже не осталось.

Zoom Опора стойки Фольксваген Поло. Опорный подшипник попросту развалился у нас в руках! Также с этой стороны мы заметили сильную деформацию демпфирующего элемента опоры стойки.

Это и привело к распаду подшипника. Откуда тогда стук, спросите вы? Очень часто стук амортизатора путают со стуком опор, причём, не только водители, но и опытные автослесари. Не можем говорить за другие марки, но в VAG эти два звука перепутать невозможно. Очень уж по-разному стучат стойка и её опора. Обычно первой начинает стучать именно опора. Zoom Опора амортизатора Фольксваген Поло. Видим, что сама опора на автомобиле Фольксваген Поло Sedan представляет собой довольно внушительную резиновую деталь сложной формы.

Это нужно для того, чтобы гасить колебания, приходящие от колеса через шток амортизатора на корпус автомобиля. Амортизатор устроен так, что его работа является инерционной. Попробуйте задавить шток амортизатора разными способами, и вы поймёте, о чём мы. Для начала попытайтесь сделать это резко и быстро. Вряд ли это получится. После этого попробуйте сделать это медленно.

Амортизатор поддастся и шток начнёт уходить внутрь. То же самое происходит и на дороге. Амортизатор в силу своего строения не гасит резкие и короткие перемещения. Это делает его опора! Вопреки распространённому мнению, основное предназначение амортизатора — сохранение постоянного контакта колеса с дорогой. Гашение колебаний — это побочный эффект. То есть, основным назначением амортизатора является сохранение не комфорта, а жизни! А вот для комфорта как раз служит та самая опора, которую часто недооценивают.

Со временем материал опоры стареет и теряет свои демпфирующие свойства. Удары гасятся хуже, начинают передаваться на кузов автомобиля, и мы начинаем слышать стук. Заменили опоры стоек разумеется, парой, так как это парная деталь, а мы не позволяем себе отходить от технологии с подшипниками и гайками OEM 1HA , после чего стук прекратился. После замены опор обязательна регулировка сход-развала! Cars Experience Communities Read most popular.

Диагностика форсунки 1 рублей Moscow, Russia. Comments 6 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Диагностика методом наложения рук, умноженная на опыт. Почему не заменили парой подшипники?

стук в передней подвеске