Снимаем бак на ford explorer

Содержание статьи:

Фото

Как снять лючок бензобака на Ford Explorer - USS66.RU

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Ford Explorer (2nd generation) — поломка. Настали выходные, погода вроде бы более-менее нормальная Решил поменять бензонасос, а т.к. в полу за пассажирским сиденьем лючка для быстрой замены бензонасоса у меня не было и он не был вырезан предыдущими владельцами, то пришлось снимать бак Перед тем, как начать крутить гайки, за день до этог   Для того, что бы снять бак, нужно снять защиту, она крепится к кузову на 4х болтах (2 спереди, один в районе заднего кардана (не попутайте и не открутите болт крепления бака! они там 2 рядом расположены) и один сбоку возле заднего левого колеса) выглядит защита вот так: 1. 2.

Ford Explorer (1st generation) owner story — DIY repair. Поскольку колхоз – мера вынужденная, а необдуманному колхозу я противник, все события предыдущих недель толкали к одному. К снятию и мойке бака. Тем более что Лена еще и начала жаловаться на неадекватное поведение задних тормозов, когда Бессмертный вместо уверенного торможения вдруг начал мести хво   Поскольку колхоз – мера вынужденная, а необдуманному колхозу я противник, все события предыдущих недель толкали к одному. К снятию и мойке бака. Тем более что Лена еще и начала жаловаться на неадекватное поведение задних тормозов, когда Бессмертный вместо уверенного торможения вдруг начал мести хвостом.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Форд эксплорер 4 секрет бензобака - Продолжительность: Ильин Игорь 6 просмотров. Renault Duster: ручник, колодки, барабаны.  фишка с заливной горловиной ford explorer v - Продолжительность: Кунигунда Production 14 просмотров. Chevrolet Lanos зимой - Продолжительность: Программа Автомобиль 91 просмотра.

Замена бензонасоса на Форд Фокус 2 рестаил самостоятельно. Под левым задним сиденьем между жёсткостями. Эта процедура позволитудалить любые загрязнения и предотвратить забивание заливной горловины. Так вопрос пока подвешен, помпа пришла битая, жду другую.

Снятие испарителя Ford Explorer - USS66.RU

Поскольку колхоз — мера вынужденная, а необдуманному колхозу я противник, все события предыдущих недель толкали к одному. К снятию и мойке бака. Тем более что Лена еще и начала жаловаться на неадекватное поведение задних тормозов, когда Бессмертный вместо уверенного торможения вдруг начал мести хвостом. Так что воскресенье было отдано верной машине. Эх, знал бы, сколько это все займет! Фоток не будет — уже в гараже обнаружил, что батарейка в аппарате села.

А чуть позже разрядился и телефон. В условиях отсутствия света в гараже — печалька, ибо было несколько тревожно в одно жало ползать под двумя тоннами железа, пусть и поставленными на стойки безопасности. С тормозами разобрался быстро — в левом барабане с направляющей слетел тросик механизма автоподводки колодок.

Когда слетел — непонятно, вроде сравнительно недавно, но и разницы в один щелчок хватит, чтобы один борт начинал торможение позже или тормозил слабее. Непонятно, как он вообще сумел решиться на такое дело — на место я его загонял двумя отвертками, пружинка-то свое дело знает! Прежде всего, надо по максимуму задрать форду корму. Так, чтобы мост от земли был сантиметров так на сорок. Ну и, понятно, все это дело подпереть где-нибудь в районе рессорных площадок, поскольку полежать и поползать под машиной придется немало, и груз придется вытаскивать габаритный.

Ну и, по очереди, сначала передний тепловой экран, потом подвесы нижней защиты, потом второй хомут бака. Самые трудные — болты в районе карданного вала, с одной стороны бак, с другой глушак, и в этой щели почти на ощупь цепляешь болты. Без света и удлинителя — безнадежно. Да, и левое колесо сподручней скинуть, так легче раскручивать задний подвес защиты…. Вытащил броню… Зрелище то еще — пласт засохшей грязи, набивающейся между баком и броней, и оттуда уже никуда не уходящей.

Кто еще не снимал бака, и кому предстоит, — готовьтесь морально! Бензина там плескалось литров десять, так что сливать не стал, снял так. Выволок из-под машины, взгромоздил на капот, и уже в таком положении осушил.

Заодно выловил беглый поплавок из предыдущей записи, и пересобрал датчик уровня на штатных элементах, а временный поплавок воткну обратно в карб. Завернул все это горе в мешок и потащил домой, в ванну, отмывать. Пара часов труда, щетка, немного фейри, хороший напор воды и упрямство привели бак в приличный вид снаружи и в пригодный к эксплуатации изнутри.

Неприятным открытием стало обнаружение в пластиковом баке довольно крупных кусочков в несколько миллиметров слоистой ржавчины. Понятно, что не от магистралей, а занесенные извне вместе с бензином, скорее всего, еще с цистерн при транспортировке и хранении, но то, что эта кака валится в бак, несколько расстраивает.

Второй же компонент мусора — крупнозернистый песок, опять-таки занесенный извне и не прошедший сквозь первичный фильтр. Ладно, подсушил, и потащил обратно. Ставить его в одно жало очень неудобно — почти все работы приходится делать одной рукой. Очень помогает домкрат, которым есть смысл поджать защиту к раме, потому как она тяжеленная, и одновременно поддавливать ее и наживлять болт затруднительно. Уже и светлый день закончился, а я все еще из-под форда не вылез, винты закручиваю.

Но все когда-нибудь заканчивается, закончилась и возня с баком. Впотьмах до кучи облился бензином, но все же вонзил на место насос, и еще накинул на заднюю ось зимнюю резину. А то по прошлой зиме без шипов на льду было немного неуютно;. А может, лучше это дело заварить, а не запаивать? Баки не варят а только паяют: Cars Experience Communities Read most popular.