Объем фреона ford fusion грамм

Содержание статьи:

Фото

Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров

Видео

Похожие статьи

Кто сталкивался Сколько объем фреона в кондиционере (Форд Фьюжен год)???И надо ли лить масло?Спасибо. 8. georgich_ 26 августа Нижний Новгород. А ты как его ЛИТЬ собрался??? Ты бы проблему рассказал, да изложил, чего хочешь добиться   масло надо при дозаправке 20 грамм, при замене 40 грамм +/- 10 грамм. Антон Сергеевич Т. 28 августа Домодедово. ? это средняя цена на заправку кондиционера. Проще отдать 1,5К, чем мучиться самому 1.

Отзыв владельца Ford Fusion — визит на сервис. Доброго всем дня! Вот и лето пришло, жара начинает проявлять настойчивость, и под этом напором необходим кондиционер, климат короче что есть. Но вот в чем проблема стал я замечать что холодит кондиционер без молодой прыти, да еще и при включении кнопки A/C муфта очень часто включалась/выключалась г   Короче теперь цифры, остаток фреона в системе был всего грамма, против требуемых по паспорту + грамм, остаток масла в системе был 7 грамм, против необходимых 10 грамм. Таким образом всего треть необходимого фреона была в системе.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Зачастую конечно же количество фреона автокондиционера пишется на табличках в подкапотном пространстве. Подробнее об этом написано в другой моей статье. Но бывают случаи, когда этой таблички нет или она очень старая увидеть что то проблематично. Ниже представленна база данных по маркам с указаниям нормы заправки фреоном (как правило RA) и масла при полной замене. Естественно данные регулярно пополняются и дополняются.  Нормы заправки фреоном и количество масла в системе охлаждения. Марка. Модель. Год и объем двигателя. Фреон.  Руководство по ремонту Ford Fiesta и Fusion Руководство по ремонту Ford Focus 3 Руководство по ремонту Ford Mondeo 3

Legend Ra 0. Trooper diesel 0. Nubira J 0. Mascotte Ra 0. A6 V8 - Denso comp.

Ford Fusion > Сколько объем фреона в кондиционере???

Спецификация на наш кондиционер Разбираем устройство, обслуживание, ремонт и диагностику системы кондиционирование воздуха.

Подобная трубка необходима, потому как иначе уменьшилась бы холодопроизводительность вследствие более низкой частоты вращения в режиме холостого хода в положении D и более высокого нагрева конденсатора теплообменником охлаждения трансмиссионного масла. Более высокая температура хладагента вызывает сужение регулируемой капиллярной трубки и тем самым повышение холодопроизводительности системы кондиционирования, особенно на холостом ходу.

Поток хладагента через регулируемое отверстие управляется температурой хладагента. При этом в зависимости от температуры биметаллическая пружина скручивает дозирующую диафрагму, вследствие чего регулируемое отверстие более или менее освобождается и тем самым регулируется объем жидкости, подаваемой к испарителю. Еще самодорисованный рисунок из микроката цветным показаны трубки Зеленая - трубка низкого давления Синяя - трубка высокого давления Желтая - компрессорная переход от низкого к высокому Схема климатической установки в салоне Схема кондиционера.

Салонный узел Схема кондиционера под капотом Схема кондиционера под капотом , с двухскоростным вентилятором. Все было хорошо, пока я не захотел сделать еще лучше. Работает кондиционер при давлении от 3 до 10 бар.

До запуска, давление во всей системе одинаковое. Когда компрессор начинает работать, он понижает давление в холодной магистрали и повышает в горячей. Одновременно с изменением давления, газ нагревается.

Затем проходит конденсор и немного остывший поступает в трубку высокого давления. В этой трубке перед испарителем находится капилляр трубка тонкого сечения , который по чуть-чуть выпускает газ.

При этом газ разреживается и охлаждается. Отсюда - чем чище конденсор радиатор кондиционера , тем холоднее из него идет газ и тем более холодный он может попасть в испаритель. Поскольку система изобарная, то при появлении повышенного давления в горячей магистрали, следует понижение давления в холодной. И вот тут наступает момент, когда давление может упасть ниже 3 бар, в случае, если фреона мало в системе. Второй момент наступает в горячей магистрали. Там может оказаться давление выше 10 бар, это в том случае, когда в системе слишком много фреона.

И в том и в другом случае происходит отключение муфты компрессора. Нормально заправленная система, при нормальных условиях работы, должна работать непрерывно. Установить и устранить утечку, перезаправить систему. Если давление слишком высоко на выходе, значит фреона много. Если фреона достаточно, но выражается явная слабость кондиционера плохо холодит , следует измерить рабочее давление системы.

Разница между низкой и высокой магистралью должна быть бар. То есть это давление должен обеспечивать компрессор и капилляр.

Проверка давления фреона R-22 в кондиционере