Тесла автомобиль кто покупает

Содержание статьи:

Фото

Что мешает китайцам копировать электромобили Тесла и продавать их по дешевке?

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Tesla Model S — наблюдение. Очень слабая популярность электрокаров объясняется их множественными недостатками. Технология только развивается и имеет много неудобств. Хотя, отдельное спасибо, Тесле в ней недостатки не так сильно чувствуются, но они достаточны, чтобы лично я не хотел бы ее купить себе. Обладателю Теслы надо не п   Очень слабая популярность электрокаров объясняется их множественными недостатками. Технология только развивается и имеет много неудобств. Хотя, отдельное спасибо, Тесле в ней недостатки не так сильно чувствуются, но они достаточны, чтобы лично я не хотел бы ее купить себе. Обладателю Теслы надо не париться – это особый стиль жизни.

В США опубликовали снимки, сделанные с помощью дронов, на которых тысячи автомобилей Tesla сиротливо стоят на огромных стоянках без движения. Илон Маск заявляет, что у компании возникли некоторые проблемы с доставкой машин покупателям. Между тем, по мнению экспертов, это всего лишь попытка сделать хорошую мину при плохой игре. На самом же деле, компания сильно переоценила спрос на свои авто, которые в реальности оказались не нужны потребителям.

Часть прототипов автомобилей Tesla представлялась публике с существенными недоработками. Так, первый представленный Tesla Roadster не мог ездить дольше 5 минут из-за перегрева батарей. Многие детали первого представленного Tesla Model S держались только на магнитах[66]. В ноябре года, после единичного случая обнаружения владельцем ненадёжности замка ремня безопасности переднего пассажирского сиденья на Model S (неправильно собранное болтовое соединение), несмотря на отсутствие дефекта в проверенных автомобилях, компания отозвала все 90 тысяч автомобилей для проверки и исправления, в.

Так что льда там предостаточно. Ради этого, как утверждает сам Маск, он работал по часов в неделю и даже спал на заводе компании во Фремонте, наблюдая, как работники трудятся над увеличением мощностей. Кем бы там не было задумано, а в грузоперевозках на орбиту он нас хорошо подвинул. Сколько там Тесла продала Model S за всё время, тыщ сто? Но будет ли так впредь?

Абрамович и другие. Кто покупает Tesla в России — The Bell

Ровно десять лет назад, в феврале года, порог мало кому известной американской компании Tesla переступил Илон Маск — финансовый магнат и компьютерный гений, основатель платежной системы PayPal. Пришел он с весьма серьезными намерениями. Впрочем, тогда многие посчитали это обычной блажью богатея: Которые, кстати, к автомобильному миру имели весьма отдаленное отношение В общем, если хочешь продавать прожорливый внедорожник или представительский седан, будь добр, компенсируй нанесенный окружающей среде вред выпуском экономичной малолитражки.

А электрокар для таких целей вообще идеальный вариант. Машина вроде бы есть, а вредных выбросов формально ноль. И неважно, сколько покупателей найдет такая модель, — главное, чтобы она числилась в прайс-листах. Однажды мой знакомый, успешный топ-менеджер, сказал такую фразу: Тот самый Илон Маск любит сравнивать развитие электрокаров Tesla со становлением сотовых телефонов, плоских телевизоров и ноутбуков.

Поначалу все эти устройства были страшно дорогими, но безумно интересными и желанными для людей, поэтому со временем перешли из разряда премиум-продуктов в массовый сегмент, подарив своим создателям фантастические прибыли. Иными словами, американцам оставалось разработать лишь электрическую начинку. С мотором вопросов не возникло — за основу взяли классический вариант, восходящий корнями еще к изобретению Никола Теслы отсюда и название марки конца 19 века.

А вот с батареями пришлось повозиться. Уже в то время стало понятно — нынешние технологии позволяют существенно увеличить запас хода электрокара, в основном, за счет роста числа аккумуляторов. А это — громоздкие размеры, лишний вес, долгая зарядка В общем, автопроизводители в этом вопросе неизбежно шли на компромисс, получая в итоге некий усредненный вариант с запасом хода порядка км, который в реальной жизни легко сокращался еще раза в два.

Tesla выбрала другой путь. Этой задаче были подчинены все остальные. Проект Whitestar, в рамках которого разрабатывался этот автомобиль, представлял собой следующий шаг по стратегии Маска. Model S должна была снова выступить в премиальном сегменте, но стать практичнее, доступнее, а самое главное — еще мобильнее! Пожалуй, именно в тот момент решалась судьба Tesla, ведь фактически от кустарщины компании пришлось переходить на поточное производство, да еще с разработкой абсолютно новой машины.

Помогли сторонние инвестиции, в том числе солидный займ от государства который, кстати, Tesla умудрилась со временем полностью погасить, в отличие от некоторых гигантов индустрии. Параллельно шел поиск поставщиков. Пятиметровый люксовый хэтчбек изначально стали строить вокруг батареи.

Например, при помощи высоковольтных станций быстрой зарядки батарей Tesla Supercharger. Они спроектированы так, что воспользоваться ими могут только владельцы Model S. К другим машинам разъем не подойдет, в том числе к устаревшему в одночасье Roadster.

К чему такая жадность? Да просто в отличие от других компаний Tesla решила не плакаться об отсутствии инфраструктуры для электромобилей, а сама ее создавать. Конечно, Tesla нашла способ заработать и на этом проекте. Те, кто очень спешит или считает, что 30 минут на подключение к сети — непозволительная роскошь, смогут воспользоваться услугой быстрой замены аккумуляторов.

Всего 1,5 минуты, и вы отправляетесь дальше по маршруту с полностью заряженной батареей. Бак бензина будете заливать дольше, а по стоимости получится примерно так же. Покупатели оценили старания марки по достоинству — спрос на автомобили Tesla с появлением Model S вырос на порядок, до 22 машин в год, и продолжает увеличиваться.

Покупаю Tesla?? /// Встреча с подписчиками