Автомобиль тесла тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Будущее за дверью. Тест-драйв Tesla Model S :: Autonews

Видео

Похожие статьи

Тест-драйв электромобиля Tesla Model S. Авто Портал. Загрузка   Существует несколько версий автомобиля -- две с батареей емкостью 60 кВт⋅ч и 85 кВт⋅ч мощностью и лошадиные силы.

Метки: tesla model s, tesla, model s, тест драйв, обзор, мнение, видеообзор. Недавно нам удалось лично познакомиться с будущим в лице настоящего электромобиля Tesla Model S. В этом выпуске DDrive мы поделимся с вами впечатлениями и расскажем про то, как мы видим философию этого автомобиля. ТЕСТ-ДРАЙВ TESLA MODEL S USS66.RU?v=Wh0awYkY Не знаю, как про Tesla   Тесла – самый безопасный автомобиль в мире. Без конкурентов. Производителю не надо париться, куда при столкновении будет уходить двигатель, куда коробка, куда весь остальной шлак.

Теслы пробились в число главных автомобилей мечты нашего времени, но цены на электрокары нормального человека вгоняют в состояние депрессии. Более-менее сэкономить можно разве что заказав «битье» из-за рубежа. И это становится в нашей стране популярным! В узких кругах, разумеется. Правда, с 1 сентября года пошлины на электрокары выросли.  Первый тест-драйв Tesla Model X P90D. Управление Tesla — как, в общем-то, и любым электромобилем — незабываемый опыт. Если вы никогда прежде этого не делали, то в первый раз это буквально откровение. Мне очень повезло; я могу сказать, что с первым в моей жизни электромобилем я познакомился на премьере Tesla Roadster в году.

Шустрые карты, кстати, честно позаимствованы у Google, и это хорошие новости. Пожалуй, не существует другой фирмы, имеющей такое, почти божественное, поклонение одних и такую искреннюю и безвозмездную ненависть — других. Все эти крышечки, крутилочки, магнитная пленка… Сегодня все это не требуется, любой фильм находится на расстоянии одной кнопки. Тесла с небольшой батарейкой стоила бы не 60 килобаксов а У нас кто-то в Тюмени купил Теслу.

Тест-драйвы и статьи о Tesla

Если честно, я не представляю себе драйвовой поездки без запаха бензина и рёва мотора. Конечно, тишина, комфорт — это всё прекрасно. Но пресно и скучно, как лимонад в новогоднюю ночь. Да и в общем отношение к электромобилям у меня скептическое, даже к Тесле, хотя характеристики у неё вполне приличные если не сказать больше.

Да, она может многое. Но машина на батарейках? Вы уже можете догадаться, что я никогда не стремился попасть к ней за руль.

Но, как известно, если Магомет не идет к горе, то гора идет к Магомету. Когда поступило прямое предложение от Яндекс. Такси протестировать их новый таксомотор, я заставил заткнуться внутреннего скептика и поехал на встречу с Теслой. Впервые вживую я увидел этот автомобиль на парковке среди других машин такси.

И, конечно, узнал её сразу, несмотря на одинаковый фирменный цвет всех автомобилей. В первую очередь — по размеру. Никогда не видели в трёхлитровой банке солёных огурцов случайно попавший туда помидор? Лежит он там зажатый, смотрит сквозь стекло на мир, и его всегда хочется достать первым. Достанешь — и он уже не так интересен. Почти то же самое получилось с Теслой. Спору нет, дизайн Теслы довольно необычен, даже несмотря на некоторую схожесть с Маздой и Ягуаром.

Франц фон Хольцхаузен смог. И всё же она нисколько не отторгает, а манит и зовёт, я бы даже сказал — соблазняет, чертовка. Узкие фары глядят презрительно и высокомерно, мне даже неудобно было смотреть на неё долго.

Я чуть не покраснел и стал обходить её вокруг. Ширина от зеркала до зеркала — 1 мм. Для сравнения, у Соляриса это расстояние составляет 1 мм. Она не только кажется большой, но и является такой. По крайней мере, снаружи. Узкие хромированные молдинги только усиливают этот эффект. Несмотря на приличные размеры и довольно скучный внешний вид, интерес автомобиль вызывает необыкновенный.

Но всё это — если знать, что меньше чем за четыре секунды она пуляет до сотни километров в час, что у неё нет двигателя внутреннего сгорания и что стоит она за пять миллионов.

А мы это знаем, поэтому и испытываем трепет. Начнём с менее значительных. Например, с двух багажников. Один, как и подобает приличному автомобилю, разместился сзади.

Второй — под капотом спереди. Причём объём первого весьма впечатляющий: Да и во второй можно много чего засунуть, литров как-никак. За отражателем заднего катафота прячется разъём для зарядки автомобиля. Вообще, проблема зарядки Теслы — это одна из немногих, но существенных проблем электромобиля.

Сломалась в первый же день – Tesla Model X за 10 млн рублей! Тест-драйв и обзор