Ситроен с4 хэтчбек 1 поколение

Разместил: Станислав 11.03.2015 в 16:29

Содержание статьи:

Фото

Ситроен С4 1 поколение отзывы владельцев: все минусы и недостатки

Видео

Похожие статьи

Тест-обзор Ситроен С4 первого поколения (). Февраль 2, 1. Французские автомобили любят глазами и Ситроен С4 не исключение. Особенно в кузове хэтчбек и с тремя дверьми. Многие владельцы любя величают их «купе». Оригинальные формы и рубленый стеклянный «зад» до сих пор привлекают к себе внимание. История. Модель Citroen C4 начала свою историю в году. Первые два года производился только кузов хэтчбек в двух вариантах: трех и пятидверном. В в Китае стали делать седаны, позже еще и в Аргентине. Разницы по качеству сборки замечено не было. Салон и комплектации. Внутри Ситроен.

Если верить Википедии, то ридикюль — женская сумочка на длинном шнурке, надевавшаяся на руку. Появились эти сумочки не от хорошей жизни: в женских платьях карманов не было, вот и приходилось носить такие мешочки, которые сами французы и прозвали в насмешку «смехотворными» (ридикюль в переводе с французского). Какая связь с нашим подопечным, спросите вы? Разбираемся на примере подержанного Citroen С4 первого поколения.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Ситроен С4 Citroen C4. 1 поколение, Обзор Характеристики Фото. Хэтчбек гольф-класса Citroen C4 пришел на смену модели Xsara в году. Автомобиль выделялся ярким дизайном и снаружи, и внутри, а самой заметной деталью интерьера был руль с неподвижной ступицей. Покупателям предлагались версии с трех- и пятидверным кузовом, а c года в Аргентине выпускалась версия с кузовом седан, которая экспортировалась, в том числе, и в некоторые страны Европы (Венгрия, Греция, Испания). В году «отверточная» сборка пятидверных хэтчбеков Citroen C4 началось на заводе в Калуге, а в конце того же года дебютировало новое поколение модели.

Внешний вид, мягкая и устойичвая подвеска, хорошо держит автомобиль. Свечи поменял на 23 тыс. Если Вы про пороги и про спойлер, то с США. Даже на десятилетнем авто, ржавчина будет свидетельствовать о повреждении ЛКП или аварии в прошлом. Эта проблема так же оказалась гарантийной и производителем была модернизирована конструкция системы вентеляции картерных газов, которая и была причиной плохой работы турбины.

Обзор Citroen C4 первого поколения

Вторая модель, построенная на платформе, разработанной концерном PSA в году под условные требования сегмента C. Начало выпуска — июнь года. По сравнению с Ситроен С4 первого поколения новая модель имеет идентичные внутренние размеры салона, колёсную базу, и очень близкие внешнюю ширину и высоту.

Во внутренней структуре кузова сохранены равные расстояние между точками крепления передней и задней подвесок, одинаковый передний подрамник, схожая энергопоглощающая структура передней части. Длина кузова изменилась незначительно. В конструкции кузова увеличен процент прочных и высокопрочных сталей. Крыша не входит в силовую схему кузова, что позволило на отдельных комплектациях применять вместо стандартной стальной крышевой панели панель из закалённого стекла.

Линейка бензиновых моторов частично сохранилась. Линейка дизельных моторов была полностью сменена на моторы HDi третьего поколения. Разработан новый салон, с применением более качественных по фактуре материалов. В дизайне салона произошёл возврат к традиционной компоновке с приборным щитком перед водителем, и отказ от использования некоторых традиционно ситроеновских элементов, например — неподвижной ступицы руля.

Улучшено базовое оснащение, расширен список доступных опций. Новая модель была разработана только в кузове 5-ти дверный хэтчбек.

Дальнейшее расширение гаммы кузовов для европейского рынка не предусмотрено. С момента начала выпуска на модель базово устанавливалось поколение моторов, разработанное концерном PSA в — году и незначительно модернизированное в году: Оба мотора собраны на общем алюминиевом блоке цилиндров, с цепным приводом ти клапанного двухвального ГРМ и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. В системе охлаждения моторов применены водяной насос переменной производительности и электронно-управляемый термостат.

Конструктивные отличия моторов — в устройстве ГРМ, системы питания и управления. На машины для неевропейских рынков и России опционально был предложен мотор традиционной конструкции предыдущего поколения, объёмом 1.

Данный мотор конструктивно никак не связан с вышеупомянутыми двумя. Моторы построены в рамках общей концепции — впрыск Common rail, турбонаддув. Использованы два мотора данного поколения: Модель впервые представлена на Парижском Автосалоне в сентябре года. Старт продаж модели в Европе — март года. Европейскому покупателю было предложено три-четыре в зависимости от страны продажи фиксированных комплектации, различающихся последовательно увеличивающимся набором включённых опций; одна-две комплектации для корпоративного клиента, и плюс обычно одна особая комплектация, наиболее близко подходящая под маркетинговые цели Ситроена на данном рынке.

Также, для каждой комплектации предлагался небольшой набор дополнительных опций, установка которых производилась по желанию заказчика. Получение уникальной машины из базовой комплектации путём нанизывания только нужных заказчику опций — невозможно.

Внешние отличия комплектаций минимальны — декоративные и аэродинамические элементы практически идентичны. Цветов кузова — восемь. Обивка сидений и дверные панели, и создающие основу цветового решения салона, представлены двумя цветами: Что в итоге даёт шесть фактурно-цветовых вариантов отделки салона. Опции — типичны для машин рыночного сегмента С начала х годов, и представляют собой либо функции или устройства направленные на повышение удобства эксплуатации машины в штатных режимах и безопасности вождения, либо различные функциональные возможности сидений и трансформации салона.