Renault duster или chevrolet niva

Содержание статьи:

Фото

Сравнение Рено Дастер и Шевроле Нива

Видео

Похожие статьи

Что лучше Рено Дастер или Шевроле Нива? Сравнить Duster и Niva.  Сравнить Renault Duster и Chevrolet Niva с другими моделями. Renault Duster. Renault Duster и Nissan Terrano.

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Renault Duster: морской бой, или Русский десант в Прибалтике.  Раздаточная коробка Chevrolet Niva. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Renault Duster "Дуська" › Бортжурнал › Renault Duster или Chevrolet Niva? Myrmysik была 1 месяц назад. Изделье легкое Европы Занесенные снегом деревушки и тихие провинциальные городки.  «Рено-Дастер», как и большинство современных кроссоверов, – переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал – к задним. Перед задним дифференциалом расположена электро-магнитная муфта – многодисковое сцепление. При пробуксовке передних колес она подключает задние и может быть заблокирована принудительно.

Основные претензии внутри салона к слишком мягким сиденьям. Рычагом раздаточной коробки включают пониженный ряд передач и жестко блокируют межосевой дифференциал. Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов. Так что если автолюбитель предпочитает комфорт и европейский престиж, планирует ездить только по городу, он выберет французскую модель. Можно доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.

Рено Дастер или Нива Шевроле: что лучше выбрать

Renault Duster и Chevrolet Niva пользуются завидной популярностью среди автолюбителей. Это не удивительно, так как цены на эти полноприводные авто считаются одними из наиболее доступных. Мы решили выяснить, можно ли их вообще сравнивать и если да, то какой модели все же отдать предпочтение. Для городского жителя, который привык видеть зимой хоть какую-то работу коммунальных служб, популярность этих марок сомнительна.

На относительно чистых улицах чаще можно увидеть все же более дорогие модели. Но это пока судьба не привела тебя на десяток-другой километров от столицы в одну из тамошних деревень, где местная грунтовка раз в день рихтуется тракторными шинами. Тогда от Дастеров и Нив начинает рябить в глазах. Оно и не удивительно, потому что за сумму до тысяч рублей это единственный вариант с полным приводом и большим клиренсом. Если руководствоваться исключительно цифрами, то по статистике больше автолюбителей все же предпочитают Дастер: Главный плюс в пользу Niva — цена.

Кроме того, за Renault придется стоять в очереди несколько месяцев, а потом еще и доплачивать за доставку от завода до дилерского центра.

В Сибири, к примеру, такая переплата может достигать все тысяч рублей. Кроме этого на авто имеются: Сразу становится ясно, что перед нами внедорожник. Все просто и из дешевых материалов, хотя рукоятки нигде не заедают, панель приборов передает много информации, а руль очень даже удобен.

Да тут даже кондиционер есть и отлично греет печка, хотя распределение потоков требует значительной доработки. Основные претензии внутри салона к слишком мягким сиденьям. На этом, пожалуй, признаки иномарки заканчиваются, потому что хоть машина и заводится в сильный мороз без особых проблем, но делает она это с жутким ревом.

К тому же, если вы не в курсе, то учтите, что в трансмиссии смазка густеет настолько, что на второй скорости возникают ощутимые проблемы.

Однако, несмотря на весь скепсис, ведет себя Нива в движении довольно дружелюбно. Усилия на педалях слабые, а рычаг коробки переключается плавно и без заеданий. Кстати, архаичный мотор в 80 л. До заветной сотни разгон длился аж 19 секунд! Так и комфорт на уровне, и топливо съедается не так быстро. В городском же ритме на каждую сотню уходит почти 14 литров. Чем автомобиль удивил, так это отзывчивостью на дороге.

Привлекательная центральная панель, более качественные и дорогие материалы, мультимедийный комплекс и сенсорный экран. Конечно, цена такого люксового исполнения примерно тысяч, но это обусловлено наличием двухлитрового мотора на лошадиных сил. Такая комплектация делает сравнение динамики двух машин попросту бесполезным.

Даже базовая комплектация с 1,6 литровым движком будет иметь преимущество перед Шевроле. Стоит отметить, что под капотом копаться оказалось удобнее все же у Нивы если вам не важен пневмоупор. Пространство здесь распределено более логично и доступ к разным элементам проще. В повседневной эксплуатации Renault Duster сильно выигрывает у Нивы. Он больше похоже на современный практичный автомобиль — в салоне тихо, никаких вибраций и завываний.

Renault DUSTER vs Chevrolet NIVA - is it Worth to PAY extra??