Датчик температуры в термостате chevrolet cruze 1.6

Содержание статьи:

Фото

Датчик температуры ОЖ сдох… — бортжурнал Chevrolet Cruze Hatchback года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Датчик температуры на Chevrolet Cruze. Датчик температуры – прибор, посредством которого происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения мотора. Информация, передающаяся на данное устройство, используется системой управления с целью корректировки рабочих характеристик двигателя в зависимости от степени его нагрева. Для этого анализируются такие параметры.

замена термостата от шевроле круз. В этом разделе оформлена полная информация о неисправностях, устройстве, принцип работы термостата. Всем привет.И так тема сегодня пойдет про неисправности термоса, устройстве, немного принцип работы. 1-заклинивание? 2-как компьютер узнает что он заклинил? 3-при движении температура держится в пределах что есть не гуд? 4-причины? 1.  1-заклинивание как и почему это происходит -как вы думаете что за датчик в термосе? температуры! нет это нагреватель а не температуры как многие говорят.но пока не совсем понятно почему? тут 2-ве причинызаклинил штокне работает нагреватель.но есть и другой вариант-это описано чуть ниже. 2. 3.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Оригинальный Термостат для Шевроле Круз (CHEVROLET CRUZE и ). В заводском каталоге: и В комплекте идет уплотнительное кольцо. У запчасти есть заменитель от известного производителя   Достаточно распространенная проблема, для модели Шевроле Круз ( и ) состоит в том, что в корпусе находится датчик управления вентилятором, и если он выходит из строя, приходится менять всю деталь целиком. Отдельно датчик управления вентилятором купить не возможно, а сам он ремонту не подлежит. Так-же достаточно распространенная проблема данных термостатов это течь уплотнительного кольца, данную достаточно просто заменить на новую, она продается отдельно.

Намудрили разработчики, конечно, с этим нагревателем А разница между термостатом или есть? Ни чего не бурлило, по факту перегрева не было, были неправильные показания датчика температуры ОЖ. Найти ещё сообщения от idamask.

Датчик температуры на Шевроле Круз: где находится, замена

Очередной неприятный сюрприз подкинул мне мой Боливар. На кануне машина себя странно вела, ехала нормально, но температура прыгала со до градусов,. Смотрел температуру через ELM и на приборной панели, всё одинаково было. А потом и вовсе выскочило предупреждение. Хорошо что был не далеко от дома, доехал и заглушил. Потрогал патрубок который идёт после радиатора, а он не горячий…Вентилятор работает на полную…Ну думаю приплыли… Закрадывались тревожные мысли, но времени разбираться не было.

Грешил на термостат или воздух в системе. Утром прихожу заводить машину, за бортом — 5, а она не заводится…Стартер крутит хорошо, движок вроде пытается завестись, но чего то ему явно не хватает, когда у меня были жигули, в такие моменты я на них подсос вытаскивал, но тут то его нет… Крутил я стартер, крутил, а она так и не заводится, смотрю только температуру показывает 56 градусов, и с каждой попыткой завестись, температура растёт, до 73 догнал.

И думаю, с чего бы это? Почесал репу…может думаю с бензом что то не то, как раз на кануне заправился, а до этого тепло было…Не стал мучить машину, пошёл домой думать и читать Драйв2. Через день пришёл, только включил зажигание, а температура ОЖ уже показывает 56 градусов.

Пробую завести, но симптомы те же, не заводится. За пару дней я уже примерно понял, в чём причина и полез под капот, выдернул фишку с датчика температуры ОЖ, который находится на корпусе термостата, естественно загорелся чек ошибка Р , температура ОЖ стала показывать , загудел вентилятор на полную мощность, но машина спокойно завелась.

Воткнул фишку на место и поехал, температура опять поднялась до и прыгала. На следующий день машина сама завелась без проблем, чек уже не горел, температура была такая же как и за бортом 4 градуса и немного поездив по городу всё было нормально. Собираясь ехать на диагностику, я думал а если выскочит опять предупреждение о перегреве, верить ему или нет? Я весь в сомнениях верить этому или нет, проехал ещё не много и остановился посмотреть, открылся термостат или нет, если да, то поеду дальше, а если нет, то наверное надо эвакуатор вызывать, дабы не сделать хуже потому что система охлаждения у нас на машине "супер надёжная".

Что и оказалось, патрубок после радиатора холодный…Решил не рисковать, и вызвал эвакуатор. У ОД сказали, точно датчик температуры, заменять по гарантии, но в наличии их нет и ждать 3 недели. Типа оставляйте машину эксплуатировать так нельзя. Я был в шоке, цена датчика р.

На мой вопрос почему патрубок холодный ответили, что наверное не дошёл до рабочей температуры, так как вентилятор работал на полную, проверили при мне, термостат открылся. Я не желая ходить пешком 3 недели предложил свой вариант, поехать купить за свои деньги датчик, и они мне его воткнут, хотя делов то там 5 минут, но менеджер по сервису оказался очень адекватным и предложил мне свой вариант, у них есть старые термостаты, которые они меняли полностью в сборе, они мне сейчас на 3 недели ставят датчик с такого старого термостата, я спокойно еду домой, а как новый придёт, так позвонял и поменяют.

На этом и договорились и квитанцию от эвакуатора сказали не выкидывать, попробуют провести её и оплатить. Машина не заводилась, потому что ЭБУ думал, что двигло прогрето и подавал обеднённую смесь.

Мог бы доехать и без эвакуатора, не веря показаниям датчика температуры, не тратя на эвакуатор и почти весь выходной день. И вообще проще было бы самому купить этот датчик поменять и не куда не ездить, но мы не ищём лёгких путей, да и гарантия на то и нужна, что бы поломки устранять….

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Лачетти.