Peugeot 206 частые проблемы

Содержание статьи:

Фото

Недоработки и основные минусы Peugeot | Поломки авто

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Peugeot CC — наблюдение. Всем привет. В этой записи я постараюсь рассказать о проблемных местах Peugeot (о болячках) и о не совсем как мне кажется удачных технических решениях этой модели. На самом деле машина довольно не прихотливая, если на ней просто ездить, не душить ее 5тью пассажирами и четырьмя мешками картошки   Самый большой и слабый узел Peugeot (на машинах с АКПП) является АКПП. Вся! Не знаю зачем ее вообще сделали?!  У машин с механической КПП иногда появляются проблемы с включением той или иной передачи, виной этому как правило являются тяги переключения передач (на фото номера ).

Основные проблемы эксплуатации Пежо Слабые места го – прокладка ГБЦ 1,4-литрового мотора, задняя торсионная балка, электромагнитные клапана в АКПП, выжимной подшипник в МКПП и контакты электрических разъемов на автомобилях постарше. Пежо – одна из самых популярных моделей марки Peugeot. В году Peugeot с двенадцатилетней историей стал самым продаваемым автомобилем Пежо всех времен. Представитель супермини выпускался с сентября по год. Автомобиль выпускался в кузове 3-х или 5-ти дверный хэтчбек. В году появились универсал и купе-кабриолет.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Слабые места Peugeot В числе основных недостатков это модели, которые будут рассмотрены далее, выделяются: вентиляция охлаждения  Особых проблем они, конечно, не создают, но и приятного в их постоянных поломках тоже мало. Их замена не столь дорого обходится карману, но, учитывая периодичность поломок, все же получается невыгодно.  P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже. Особенности и больные места Peugeot was last modified: Июль 18th, by Administrator. (1 голосов: в среднем: 1,00 из 5). Загрузка.

Вы знаете, меня вообще ОЧЕНЬ сильно "радуют" люди, которые полностью уверены, что масло в коробку реально можно залить на весь срок службы…таким условием может разве что являться тот факт, что вы каждые 50т. Пежо отзывы владельцев: Особенности эксплуатации Peugeot Если ход рычага меньше указанного, то тросовый привод подлежит замене вместе с регулировочным механизмом. Самый массовым в тройке стал двигатель 1,4 л.

Peugeot | Основные неисправности | Пежо

В этой записи я постараюсь рассказать о проблемных местах Peugeot о болячках и о не совсем как мне кажется удачных технических решениях этой модели. На самом деле машина довольно не прихотливая, если на ней просто ездить, не душить ее 5тью пассажирами и четырьмя мешками картошки в багажнике, банками с закаткой в ногах причем у всех 5ти человек.

Менять своевременно масла и жидкости, лить хорошее топливо, и делать качественные ремонты, прослужит она вам достаточно долго. Это не пустые слова, а свидетельство того, что эти машинки до сих пор встречаются на дорогах, и выглядят для своих лет весьма бодро.

А ведь некоторым уже в конце этого года исполнится 18лет так сказать: Не стоит забывать что ломаются абсолютно все автомобили, как и вся механика что существует вокруг нас ни что не вечно! Не стоит это расценивать как недостаток, нужно просто воспринимать это как должное, что то ломается чаще, что то реже, увы но такова суть механизмов. Поэтому будь вы владельцем пЯжо, мЯжо, и допиздЖо, все равно рано или поздно вас ждет эвакуатор. Из болячек я бы хотел отметить вентилятор охлаждения, у многих он периодически выходит из строя, замена его не сложная, все можно сделать самому.

Так же в этом месте хочу отметить слабое звено, это реле вентилятора на фото под номером 6. Находятся оно рядом с вентилятором, и вся дорожная грязь и пыль летит на реле. Оно конечно защищено пластиковой пластиной, но и через нее на контакты попадает всякое добро, и последние просто сгнивают. Еще одной слабой частью авто я бы назвал стойки стабилизатора на фото под номером 4. Нет они не болячка, это не то что будет парить вам мозг, но все же долго они не ходят. Слабой частью авто и недостатком конструкторов я считаю рычаги передней подвески под номером 5.

Недостаток это не сьемная шаровая опора а слабое место в рычаге, именно она. Тобиш при выходе ее из строя, вам придется заменить рычаг. А вот сайлентблоки напротив легко меняются. Не знаю почему французкие инженеры сделали именно так, возможно зарабатывание денег, возможно это решение из за усталости метала ибо если в рычаге менялось бы все, то никто бы не купил новый, чинили бы вечно. Если кто то меняет рычаги, советую покупать с плавающим сайлентблоком. Страхом всех владельцев х является вот эта деталище!

На самом деле проблемной ее назвать сложно, ходит она до Проблемным местом этой балки являются игольчатые подшипники на фото номера но опять же, если следить за ними, то балка будет балкать вас очень долго.

Проблемным местом у многих является печка, у некоторых появляется течь антифриза под щитком номер 7 на фото там соединение трубок, и со временем может появляется течь отсюда и непонятная пропажа антифриза. Устранить можно самому, антифриз при этом сливать не надо.

Так же коварным местом я считаю трубку испарителя номер 2 на фото. Она иногда вываливается из дырки кузова, и весь конденсат от кондиционера начинает течь в салон. Не знаю зачем ее вообще сделали?! То ли тенденция того времени кричала: У всех есть и мы поставим! Поставили блее… Собрали ее под винцом на коленках, со словами: Текущие сальники это меньшее из зол, чаще всего дают о себе знать зимой, как и механика АКПП.

Вообщем не советую преобретение машин с АКПП. Катайтесь на здоровье ;. Не сказать что бы слабое тысяч через но очень дорогое удовольствие это механизм дверей номер 5 на фото появляются хрусты, щелчки, как дверь сарая открываешь! К слабым местам МКПП могу отнести только сальники приводных валов, они могут течь! Но опять же, при должном обслуживании они не будут вас беспокоить. Замена сальника стоит в разы больше чем он сам.

Проект "Вторичка": обзор Peugeot 206 // АвтоВести 116