Мануал skoda yeti

Содержание статьи:

Фото

Škoda Yeti - Инструкция по эксплуатации (in Russian) - PDF Инструкция ( Pages)

Видео

Похожие статьи

Официальный сайт автомобилестроительной компании «Škoda Auto Россия». ŠKODA YETI - Руководство по эксплуатации. Телефон горячей линии: 8

Вся необходимая информация для обслуживания этого авто приведена в руководстве по эксплуатации Skoda Yeti. В этом издании по ремонту и техническому обслуживанию описаны методы поиска возникших неисправностей, а также даны практические советы по их устранению.  Если вы пытаетесь скачать файл, но вместо скачивания видите иероглифы, тогда нажмите по кнопке "Скачать" правой кнопкой мыши, затем выберите.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Other Škoda Yeti Manuals: Škoda Yeti - Manual del propietario (in Spanish). Скачать инструкцию Škoda Yeti. Модели Škoda. Škoda Yeti. Škoda Yeti.

Трансформируемый пол с запасным колесом багажника. Переключение передач Механическая коробка передач. Фотоотчет Замена повторителя поворота бокового зеркала, платформа А5 PQ Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q rus. По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики.

Skoda Yeti (Шкода Йети) - руководство по эксплуатации онлайн ( год)

Skoda Yeti Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям: Двигатели Система охлаждения Системы впрыска, зажигания Топливная система Система выпуска Передняя и задняя подвеска Тормозная система Рулевое управление Коробки передач, сцепление Кузов Электрооборудование Общая документация Двигатели Engines Возможные проблемы двигателя 1. Серия двигателей EA одна из самых распространённых.

На сегодняшний день насчитывается уже три поколения этих двигателей. Это моторы с объёмом двигателя 1. Помимо распространенности данную серию можно охарактеризовать, как самую проблемную. Если проблема нагарообразования свойственна любому двигателю с непосредственным впрыском топлива, то в данной серии к ней добавляются проблемы цепного привода ГРМ, изменяемой геометрии впускного коллектора, насоса охлаждающей жидкости, масляного голодания и т.

Список проблем можно перечислять до бесконечности, но главной проблемой является повышенный расход масла. По заводским нормам расход не должен превышать 0.

Различные варианты решения этих проблем в этом фотоотчете. Фотоотчет Данный двигатель устанавливался на: Пробег по столичным пробкам составил 68 т. Восстановление блока управления впускных заслонок 03L V на двигателе 2. Фотоотчет У коллеги на двигателе 2.

Implausible Signal Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. Фотоотчет Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей так как образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии.

Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах Устройство и принцип действия. Двигатель TSI 1,4 л л. По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.

Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом - прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2.

Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI 63 или 77 кВт блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции.

Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi. Сконструированный "с нуля" двигатель 1. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0: Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность.

POV Drive - Skoda Octavia RS Facelift 2017 (230 PS) - Onboard Test Drive (pure sound)