Porsche 962 история

Содержание статьи:

Фото

Porsche - Wikipedia

Видео

Похожие статьи

Porsche ( - г.в.) Porsche ( - г.в.) Porsche ( л.с.) - г.в. ← Выбрать другую модель.  История и обзор модели. Модель не отличалась от модели ни по внешнему виду, ни по механике. Впервые он появился в году, когда еще не прошли лучшие времена для был сделан не для Европы, а для гонок по ту сторону Атлантики.

mracer › Блог › Совсем немного истории — Porsche C — LeMans mracer был больше 1 месяца назад. Перелистывая виртуальные страницы фотоальбома решил поделится впечатлениями. Будут фоты из различных поездок не в хроно порядке. И так начнём. Порше С — (длина мм -ширина мм — высота мм. Вес кг обьём литра л.с. -2 ККК турбин) участововал в гонке LeMans года. При встрече первое что поражает это размер.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

24 hours Le Mans, Mezger, Porsche , Singer, Wollek.  Обычно эта машина смирно стоит на своем стенде в заводском музее фирмы Porsche в городе Zuffenhausen. Но сегодня у нее особенный день: Klaus Bischof, директор упомянутого музея, решил, так сказать, вывести ее на прогулку. Когда-то он самолично принимал участие в ее недолгой, но яркой гоночной карьере; неудивительно, что теплые чувства к этому механическому зверю сохранились в его душе по сей день.

В июне года этот экземпляр был сертифицирован для дорог общего пользования. The bodywork and chassis were completely new and unique, designed by Mike Simcoe of GM Holden in Australia, but the engine was taken directly from s, although it was also expanded to 3. Болид Формулы-1, построенный командой Porsche для участия в чемпионате года. После дебюта на автосалоне в Париже года модификации Turbo, развитие линейки к тому времени в производство пошла модернизированная серия — фактически остановилось до начала х, пока Фюрманн не был снят с должности.

9 знаменитых гоночных Porsche, которые мне посчастливилось пощупать

Сейчас об этом автомобиле знают только автофанаты, да и то далеко не все. Даже во время создания он не был известен широкой публике, хотя на тот период был наиболее выдающимся дорожным автомобилем в мире.

Речь о немецком монстре Dauer LeMans Porsche , впервые явившем свой лик миру в году. Таких автомобилей было выпущено штук — непозволительно много для чудовищно дорогого спортпрототипа, но именно благодаря их количеству на х смогли выступать частные команды.

Одной из этих команд была Dauer Racing во главе с Йоханом Дауэром, выдающихся результатов в гонках не добившаяся. И Дауэр решил начать переквалифицировать оставшиеся у него е в дорожные машины. Получившийся парадокс по сути машины пока оставались почти гоночными, а официально стали дорожными дал Йохану возможность выставлять свои детища в лемановских заездах.

Великолепные машины, конечно, имели безоговорочный успех в этих заездах, проходивших в то время без участия серьезных команд, и тогда Дауэр сделал самый удачный ход за всю свою карьеру: Благодарность руководства не имела границ — Дауэр получил официальное разрешение от компании трансформировать Porsche в дорожные суперкары, продавать их под маркой Dauer и использовать слово Porsche в названии для привлечения клиентов.

Так что же отличало Dauer от Porsche? Внешне — практически ничего: В оригинальном Porsche салон напоминал камеру пыток, причем пытки начинались уже с желания попасть в кабину, но в Dauer кокпит увеличен на треть без всяких последствий для внешности.

Это дало возможность без акробатических трюков попадать внутрь и сидеть там в нормальной позе. Мало того, каждая деталь интерьера включая углепластиковые сиденья, разработанные специально для этого авто обшита высококачественной кожей.

Поэтому салон вполне достоин дорогого и престижного дорожного суперкара, вот только одно неудобство — руль справа, как и у прототипа.

Но больше всего поражает начинка автомобиля. Двигатель, естественно, остался тот же: Однако и тут пришлось поработать, отыскивая оптимальное давление турбин, чтобы машиной смог управлять рядовой водитель. А трансмиссия вызывала восторг у специалистов — Дауэр сумел настроить чисто гоночную 5-ступенчатую коробку для адекватного использования на дорогах, что ранее не удавалось никому, и, кроме того, стал первым, кто вывел управление механической трансмиссией на кнопки рулевого колеса.

Но почему-то сейчас многие считают первым подобным рекордсменом Bugatti Veyron Мойша Вейцман автомобиль в рейтинге: История создания этого автомобиля так же интересна, как и он сам!

История Porsche 993. Совершенный классический 9-1-1.