Porsche 911 gt1

Содержание статьи:

Фото

PORSCHE GT | Real Racing 3 Wiki | FANDOM powered by Wikia

Видео

Похожие статьи

Первоначальная версия Porsche / GT1 Coupе, года, имела кубовый двигатель с турбокомпрессорами ККК К27, обновленная версия года, Porsche / GT1 Evolution Coupе, получив новый кузов, оставила себе двигатель прежнего объема, разве что сменив модификацию нагнетателей на ККК К

Изначально Porsche GT1 разрабатывался немецкой компанией исключительно для участия в часовой гонке в Ле-Ман. В ые годы регламент соревнований позволял заявить практически любую модель, но при наличии ее дорожной версии. Из-за этого правила специалистам Порше пришлось дополнительно разрабатывать гражданскую модификацию автомобиля, пригодную для езды по дорогам общего пользования.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

The Porsche GT1 is a car designed for competition in the GT1 class of sportscar racing, which also required a street legal version for homologation purposes. The limited-production street-legal version was labeled the GT1 Straßenversion (Street version). With the revival of international sportscar racing in the mids, though the BPR Global GT Series (which then morphed into the FIA GT Championship) Porsche expressed interest in returning to top level sportscar racing and went about.

Это видно по всему кузову. Porsche воспользовались довольно свободными техническими требованиями и победили в году с автомобилем Dauer Le Mans Porsche экипаж М. Игрушки и хобби 2, Показывать только показать все Показывать только.

Porsche GT1 () Road car - характеристики, фото, цена.

Оцените дизайн этого автомобиля: Удельная мощность важна при сравнении авто. Дорожный вариант гоночной машины, подготовленной для выступления в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана. Дизайн непривычный для Porsche, более гнутый чем обычно, но мне нравиться его необычность!

Задние фонари просто космические! Гильотинные двери просто супер! Просто невероятная внешность, больше сказать нечего. Впрочем, предшественник нравится мне сильнее, он как-то больше похож на суперкар, а не на болид, в отличие от этой версии. Тоже бросилось в глаза сходство с лпм-2 скорее, чем с гт классом. Самый агрессивный из всей линейки GT1. Когда впервые увидел его в боевой окраске мне даже стало не по себе.

Хотя, мне тогда лет 10 было, но он произвел на меня сильное впечатление. С этими, "потекшими" фарами автомобиль напоминает какое-то страшное морское существо, живущее на дне, на глубине километров 10, или в лучшем случае какую-то камбалу. В этом образе, автомобилю как раз идут эти фары!

А "раскрытая" корма автомобиля как будто, там застежка-молния, и ее то расстегнут, покрасоваться на внутрянку, то закроют от любопытных глаз.

По правке характеристик, дождемся еще мнения Ричика, и потом поправим ТТХ. А насчет характеристик - зажали, бюрократы, техрегламентом, придушили дыхание огненному мотору рестрикторами.

Даже облегчение кузова на кг по сравнению с прошлогодней моделью, не пошло на пользу, кузов стал ниже на 30 мм и центр тяжести оказался пропорционально выше что попытались скорректировать расширением кузова с до мм , хотя номинально чуть-чуть опустился вниз. А это - жесткость кузова и устойчивость в поворотах. На боевых машинах максимальный разрешенный диаметр дисков - 18 дюймов, а на "гражданские", для оммологации благодаря этому, можно установить колеса и побольше, хоть 19, хоть 20 дюймов.

И тормоза побольше поставить, ведь углекомпозитные - дорогая, неэффективная и очень неудобная для гражданского автомобиля опция. Мне кажется более вероятным вариант с расточенными цилиндрами.

А вот и ещё один чудесный Porsche GT1. В плане внешнего вида, этот GT1 довольно таки сильно отличается от тех двоих других GT1, которые уже есть на этом сайте. Очень невероятно и грозно смотрится.

Аэродинамика тут работает до предела. Это видно по всему кузову. Для гонок их хватит. Версия года, с по год, в ми гонках завоевала 41 победу 18 вторых и 5 третьих , версия года - выиграла 6 гонок 7 вторых и 10 третьих из ми, а GT, проведя в м 13 гонок, приходил к финишу первым только два раза и, еще, 4 раза - вторым и 7 раз-третьим , зато это были предквалиффикационные заезды и сам Ле Ман года. Последняя, финальная версия, получившая наименование Porsche GT1 G, имеющая атмосферный кубовый двигатель, дебютировавшая в году в Дайтоне, участвовала только в американской серии и из 11 гонок лучшего результата смогла добиться только на мильной гонке в той-же Дайтоне - 7 место.

The story behind the 911 GT1 Evo – 9:11 Magazine