Диски porsche 911 turbo 2014

Содержание статьи:

Фото

Разболтовка дисков Порше Turbo S VII ()

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Интернет-магазин шин и дисков USS66.RU: купить литые колесные диски replica, сделать шиномонтаж, автомобильные летние шины, зимние шины и диски, кованые диски, авто шины с доставкой, шипованные импортные шины, подбор и продажа зимних и летних шин, автомобильных литых дисков, зимние автошины и хромированные кованные диски со склада, каталог и покупка шин, внедорожные шины зимние нешипованные, продажа автодисков и автошин для внедорожников, колесных дисков.  Мы предоставляем годовую гарантию на все диски и шины. Специалисты нашей компании помогут осуществить.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Porsche позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта. Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока.

В ходе гонок на треке на смартфоне отображаются данные динамики, и наряду с временем на отдельных секторах и на круге выводится также разница в сравнении с эталонным кругом. Visibility extends at least a half-mile straight ahead. Porsche Carrera 4 GTS 3. Система помощи при парковке и камера заднего вида Передние и задние датчики системы помощи при парковке, а также камера заднего вида у всех моделей Turbo входят в базовую комплектацию. To separate emails with commas.

Шины и диски для Porsche Turbo , г/в

In fact, the new Turbo S is the fastest-accelerating road car Porsche has ever placed into open-ended production, full stop.

With an official mph time of just 3. But, then again, neither is it priced in quite the same exalted territory. Sitting on motorsports-derived hydraulic mounts, the new Turbo S powerplant develops a hard-hitting hp.

However, it is now delivered between 2, rpm and 4, rpm. Wider fenders and a wider track give the new Porsche Turbo S an unmistakably imposing presence. Another crucial change concerns the way the new Turbo S gets its added reserves to the road. For the first time, the range-topping does without a traditional manual gearbox, even as an option.

Buyers are restricted to a standard dual-clutch unit -- the same seven-speed gearbox used in other recent models offering both manual and automatic operation both through a traditional lever on the center console and steering-wheel-mounted paddles. There are a range of driving modes to choose from, including standard, sport and sport-plus.

The multi-plate clutch controlled four-wheel-drive system of the old Turbo S has also been reworked with electro-hydraulic actuation replacing the exclusively hydraulic operation used up until now. The result, claims Porsche, is more rapid apportioning of power between the front and rear axles together with a torque-vectoring function to juggle the amount of drive that goes to each individual rear wheel. Fuel economy has improved by a claimed 3. But like other recent new models, the new Turbo S has also grown in size, gaining 2.

The main impression when you see it up close for the first time is the added width brought to the rear haunches, which extend out by 3.

All the classic styling cues are present, including uniquely shaped and profiled bumpers -- that up front now use hydraulically operated elements that deploy above 75 mph to reduce lift at speed -- wider sills underneath the doors, cooling ducts within the rear fenders and a prominent bi-plane rear wing that also extends out at 75 mph to counter the aerodynamic changes taking place up front.

It also uses wider and larger center-lock wheels and tires as standard -- a set of inch cast aluminum rims -- 8. Yet despite the increase in dimensions, a series of weight-saving initiatives, including the adoption of an all-aluminum body shell for the very first time, ensures the pound increase in curb weight to 3, pounds is more than offset by the added output of the engine.

Still, driving the Turbo S is far from the white-knuckle affair the specifications suggest. The Turbo S offers an interior familiar to Porsche fans. We drove the Turbo S on a mixture of roads in the hills behind Stuttgart and on some unrestricted sections of autobahn -- the very same roads on which we experienced the new GT3 recently.

2014 Porsche 911 Turbo S (991) - Start Up, Exhaust, Test Drive, and In-Depth Review (English)