Самолёты mitsubishi ki-46

Содержание статьи:

Фото

ПАЛИТРА КРЫЛА - Mitsubishi Ki Dinah - Япония

Видео

Похожие статьи

КиII прошёл полную программу испытаний, включавшую полёты на Тайване в летнюю жару в июне г. Опять столкнулись с образованием паровых пробок в магистралях, что вынудило конструкторов внести изменения в бензосистему, в частности, в схему дренажа. Второй причиной переделок явился переход с октанового на октановый бензин.

Самолет-разведчик Mitsubishi Ki в полете. Несмотря на то, что двигатель Накадзима На имел большую мощность при меньших габаритах, разработчики решили использовать на самолетах Ki двигатели собственного  воздушных винтов изменяемого шага с большими колпаками, которые монтировались в носовой части фюзеляжа самолета. На применявшихся в качестве высотных истребителей самолетах варианта KiIII KAI вновь была использована ступенчатая форма фонаря пилотской кабины и пушка Но устанавливалась под углом за кабиной пилота (над основным топливным баком уменьшенной емкости).

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Ки II — переделка одноименной модификации разведчика. Двигатели Ха ( л.с). Вооружение — 1 мм пушка «тип 89» в носовой части (боекомплект 16 снарядов), 1 7,7-мм пулемет «тип 89» на верхней установке. В конце — начале гг. переоборудовано 17 машин. Ки III Каи («истребитель ПВО армейский тип ») — создан на базе разведчика Ки III. Двигатели Ха II ( л.с). Вооружение — 2 мм пушки Хо-5 в носовой части фюзеляжа (боекоплект патронов на ствол), 1 мм пушка Хо, установленная наклонно в фюзеляже и стреляющая под углом 30° вперед-вверх (25 снарядов); 2 п.

Читать про способы решения проблем отказоустойчивости систем. Эти флотские машины использовались с Северного Тимора для разведки Северной Австралии, в то время, когда армейские Ки действовали вплоть до Бенгальского залива. Да была мысль, но "наелся" другими доработками. Большая отдача орудия постоянно вызывала разрушение силовых элементов конструкции, не рассчитанных на такие перегрузки, и зачастую не помогали даже усилительные накладки. О повреждениях украинской бронетехники.

Мицубиси Ки Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси

Едва поступил в серийное производство разведчик KiI, как го декабря года Технический отдел Главного штаба армейской авиации выдвинул новую спецификацию на ещё более скоростной двухмоторный самолёт. Конкурса в этот раз решили не проводить и техническое задание сразу направили фирме Mitsubishi Jukogyo K.

Достигнуть столь высоких показателей штабисты надеялись за счет мощной силовой установки, для чего на выбор предлагались двигатели Kawasaki Hab, Nakajima Ha и сильным Mitsubishi Ha Наступательное вооружение стандартно отсутствовало, а оборонительное было ограничено один 7,7-мм пулеметом Тип 89 боекомплект патронов на турели в задней кабине. Главный конструктор Томио Кубо, которому была поручена разработка такого самолёта, в первоначально варианте хотел использовать рядные моторы, но из-за жёстких требований выбор был сделан в пользу цилиндрового радиального мотора Mitsubishi HaI, имевшими одноступенчатые компрессоры и трехлопастные винты постоянного шага.

Кроме того, для решения проблем с облагораживанием аэродинамики активно использовалась поддержка HИИ Аэронавтики при Токийском университете. Первый прототип разведчика, обозначенного как Ki , был собран на авиазаводе Mitsubishi в Hагое в начале ноября года и уже в конце месяца майор Фуджита приступил у выполнению программы заводских испытаний.

Первые серийные машины предназначались только для ознакомления и обучения, поэтому в боевые части они практически не направлялись. Серийные самолёты с моторами На, оснащенные двухскоростными турбокомпрессорами, появились в марте года. Необходимость в тренировочном самолёте привела к появлению модификации KiII Kai , который строился на основе серийных KiII новые самолёты не производились , отличаясь ступенчато кабиной позади места пилота.

В мае года командование армейской авиацией выдвинуло требования по улучшению характеристик Ki, поскольку союзники постепенно стали получать более современные истребители, которые могли действовать на больших высотах. Чтобы добиться увеличения показателей Ki предстояло оснастить моторами HaII, параллельно усилив конструкцию шасси и увеличив запас топлива. Также была установлена мм бронеспинка, но для снижения веса применили непротектированные топливные баки и демонтировали задний оборонительный пулемет.

Для улучшения аэродинамики спроектировали новую носовую часть фюзеляжа с большей площадью остекления и без уступа. Некоторое время он выпускался параллельно с модификацией KiII, пока её выпуск не завершили в году. Примерно в это же время была проведена очередная мелкая модернизация, в ходе которой разведчик был оснащен индивидуальными выхлопными патрубками.

Хорошие показатели высотности привели к тому, что летом года Главный штаб армейской авиации потребовал создать на базе Ki высотный перехватчик. Эта идея была отложена на несколько месяцев и вернулись к ней только в мае года, а на 1-м армейском авиационном арсенале в Тачикаве Tachikawa Dai-ichi Rikugun Kokosho быстро создали переделочные линии. Была также установлена кабина обычного типа и демонтированы фотоаппаратура и фюзеляжный бак.

В общей сложности KiIII находились на вооружении пяти отдельных эскадрилий, двух авиаполков и одного учебного отряда. Эта модификация оказалась не самоё удачной, поскольку из-з установки пушек снизилась максимальная скорость и ухудшилась маневренность. Последние попытки крупной модернизации Ki относятся к гг. И всё же, тогда приоритет был отдан истребителям Ki, поскольку выпуск турбокомпрессоров не обеспечивал всех потребностей. В проекте остался вариант KiIVb с двумя носовыми мм пушками Но-5, который представлял собой высотный истребитель.

Всего было собрано самолёта Ki С июня-июля года серийные самолёты стали направляться в состав й, й, й, й и й отдельных эскадрилий. В процессе освоения новой техники пилоты пришли к заключению, что для Ki противопоказан любой маневренный бой с истребителями противника.

Mitsubishi Ki-46 "Dinah", o intocável