Боди лифт митсубиси паджеро спорт

Содержание статьи:

Фото

Боди лифт Паджеро Спорт сделать Москва автосервис 'Мастерская Наша 4х4'

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Боди-лифт 40 мм или лифт кузова. Advisory был больше 1 месяца назад. Постараюсь рассказать подробно, как проходит данная “операция” Начну с того, что авто слесарь из меня мягко говоря не очень, но было огромное желание сделать все своими руками.  Комплект бодилифта. Материал: капролон. Болты М10, прочностью (данные болты встают в родные отверстия без каких либо рассверливаний и прочего).

Отзыв владельца Mitsubishi Pajero Sport (1st generation) — тюнинг. Хочу не столько показать технический момент, как рассказать о проведенных действиях. Кому необходимо узнать технические действия — Прочтите это Мне кажется там разобраны все моменты, кроме одного (об этом чуть позже) Перед тем как начать меня пугало отделение рамы от кузова, думал это будет самый т.

Митсубиси Паджеро 2 лифт. Лифт – это процесс сознательного увеличения дорожного просвета, с целью достижения наибольшей проходимости внедорожника, установки на него шин большего диаметра, придания машине агрессивного вида. Наиболее актуальна подобная операция для людей, использующих своё транспортное средство в труднопроходимых условиях.

Но со временем, многим автовладельцам таких авто, особенно среди сельчан, перестаёт хватать проходимости своей машины. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Ваши права в разделе. Высота проставок 40мм, диаметр 60 мм. Со 2 февраля года мы добавили возможность онлайн оплаты товара картами!

Боди — лифт 6 см. — бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport Ziger года на DRIVE2

Хочу не столько показать технический момент, как рассказать о проведенных действиях. Кому необходимо узнать технические действия — Прочтите это Мне кажется там разобраны все моменты, кроме одного об этом чуть позже … Перед тем как начать меня пугало отделение рамы от кузова, думал это будет самый трудный момент. Удлинить рычаг раздатки — для меня казалось пешей прогулкой.

Прошу прошения за то, что не делал фото технического процесса. В оправдание скажу лишь одно: Старался сделать все побыстрее! Подготовительные работы прошли без заморочек. Нижняя часть кожуха вентилятора снимается без ключей достаточно вынуть ее из пазов. Косы проводов, так и не снимал с креплений, так как были достаточные запасы надеюсь, сделал все правильно.

Шланги тормозные поменял, практически без проблем зализал резьбу на штуцере спарва. Где находятся верхние крепления подушек и как к ним добраться, подробно с картинками, описывается на форуме. Ослабив крепления на одной стороне и сняв с другой установил проставки в последовательности: Еле успел до начала ливня. Пятничный вечер был посвящен протяжке и сборке. Ни чего интересного — все банально. Кроме удлинения горловины бензобака. Лично я решил проблему установкой рефленого шланга внутреннего диаметра равному патрубку бака.

Отрезав от родного шланга верхнюю часть и надев на патрубок горловины, тем самым компенсировал разницу в диаметре примерно мм. Собрав салон, решил приступить, как тогда казалось, к самому простому.

Разобрав центральную консоль, сняв верхний пыльник — получил доступ к креплению рычага. Описываю устройство крепелния с АКПП! Итак, передо мной следующая картина: Крышка, в свою очередь крепится 4-мя болтами к корпусу раздатки.

Сразу откручиваем болты крышки, лезвием от канцелярского ножа срезаем герметик, снимаем крышку вместе с рычагом. Я этого не знал… открутил 3 гайки, уронив один болт в бездну, я решил, что утро вечера мудренее и в волнениях отправился спать. На следующее утро, пролопатив всю ветку форума, нашел скудную информацию. В итоге позвонил наиболее активному участнику этой ветки Алексею Маленькому Муку. Когда он сказал про 3 гайки и возможных последствиях меня как серпом по яйцам ударило, пробежал холодный пот и я проклял этот боди — лифт.

В общем отколупав злополучную крышку волнение спало. Провалился болт который расположен ближе к панели, а провалиться в раздатку не дали кулисы. Вообще более сложной конструкции детали, предназначенной для банальной операции, я не припомню. На фото видно место вваривания 6см удлинителя Варил не снимая пыльников, дабы не натягивать их через верхний конус, который посажен на рычаг на адский клей!

Смонтировал все на место примерил консоль. В принципе, все включалось, но цепляло край консоли, и чехол придет быстро в негодность. Все снимать было не охото, поэтому выхерил лишнее: Проставки — руб Доставка Москва — Сургут — руб Тормозные шланги от Паджеро 2 — руб Работа сварщика — руб что бы он не делал — цена одна Прочие расходы — руб Итого: Ну а это все, что хранилось у меня в багажнике.

И в каком состоянии были старые? Все присматриваюсь к данной процедуре но комплект подушек кусается. Подушки не менял, но стоило заменить сразу. Советую поменять, меньше дополнительной работы будет. Видимо все-таки спорты очень индивидуальные машины. Кто-то гнет рычаги, кто-то нет, кто-то меняет патрубки бензобака, а кому-то хватает длины штатных. Мне вот, к примеру, удлинения рычага раздатки не потребовалось! Я сейчас со снятым тонелем езжу. Хотел вообще снять ту конусообразную приблуду и просто вварить болт М10, но как окаалось она несет теплоизоляционную ф-цию.

Body Pillows-Frames Pajero 2