Вольво с 60 первое поколение

Содержание статьи:

Фото

Volvo S60 — Википедия

Видео

Похожие статьи

Volvo S60 — спортивный седан бизнес-класса, производимый шведской компанией Volvo с года. Модель второго поколения появилась в году. Третье поколение появится в году. S60 был выполнен в дизайне Volvo, отличающимся от тех, что имели автомобили этой марки в х и начале х. Дизайн S60 так же, как и S80, разработал Питер Хорбари, пришедший в Volvo в году. Автомобиль построен на платформе P2, использованной также при построении моделей S80, V70 и XC

Вольво S60 первого поколения собирался до года (в Бельгии), пока на смену не пришел преемник. После рестайлинга появились указатели поворотах в боковых зеркалах, а декоративный молдинг на бампере заменили двумя небольшим полосками. Двигатели. Бензиновые: R5 2,0 Turbo ( л.с.) R5 2,3 Turbo ( л.с.) R5 2,4 ( л.с.)  Volvo S60 преимущественно переднеприводный автомобиль, но некоторые версии могли комплектоваться системой полного привода AWD с муфтой Haldex. Основных коробок передач две: 5-ступенчатые механика и автомат. Однако самый мощный турбодизель оснащался 6-диапазонными МКПП и АККП, а Volvo S60 R – 6-скоростной МКПП.

Volvo S60 - это I поколение автомобиля, поэтому оно продается на вторичном рынке. Автомобиль выпускался с по сегодня год. Volvo S60 продавался в следующих кузовах: седан. Машина оснащалась 3 двигателями мощностью от до л.с.  Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения: Последнее поколение Volvo S Все поколения Volvo S – сегодня. III.

В некоторых местах слой воды в неровностях сантиметров 5. Залогом успеха является не только замена масла, но также исправность электроники и датчиков оборотов, их необходимо иногда менять. Высокие эксплуатационные расходы генерирует и подвеска с регулируемой степенью жесткости - Four-C устанавливалась серийно в версии S60 R. Причём абсолютно всю дорогу шел дождь, то слабый, то ливень. Конечно турбонаддув требует идеальной работы многих систем мотора.

Как выбрать Volvo S60 с пробегом - Колеса.ру

Б ольше всего хлопот по S60 оказалось именно с трансмиссией, точнее — коробками передач. Сама по себе трансмиссия тут неплохо скомпонована, имеет большой запас прочности, а муфта Haldex в приводе задней оси разве что требует регулярной замены масла раз в тысяч.

В остальном следите за чехлами ШРУС, карданом и уровнем масла в редукторах. Больших забот не будет. В принципе, до тысяч километров часто не делают вообще никаких манипуляций, и ничего не ломается.

Но вот с коробками машине не очень повезло. Механику можно встретить разве что с самыми маломощными бензиновыми 1,6, да иногда с дизелями. Больше всего повезло многоцилиндровым двигателям модульной серии, бензиновым и дизельным. Это позволяет считать его очень ресурсным, но капризным к условиям эксплуатации. Кстати, терморежим можно легко улучшить установкой большого внешнего радиатора и внешнего же фильтра например от Honda CR — V третьего поколения , что часто и проделывали на машинах при появлении первых признаков проблем или даже сразу после покупки.

Конечно, шестиступенчатая коробка совсем не дешева в ремонте, если дело до него дошло, но в большинстве случаев дело заканчивается чисткой и легким ремонтом гидроблока, заменой накладки ГДТ и масла. Тут скорее нужно знание конструкции и смекалка. А ещё — понимание тонкостей работы гидравлики. Изредка помимо перегрева автомату грозит протечка антифриза в ATF.

К сожалению, эта беда все еще актуальна. В случае коррозии алюминиевого теплообменника или разрушения штуцеров в результате механического воздействия возможны неприятности, так что при покупке проверяйте зону подключения теплообменника коробки на предмет течей, это верный признак надвигающихся больших расходов. Ведь в этом случае предстоит замена всех фрикционов и грандиозная чистка гидроблока, что равносильно капремонту АКПП.

Типичный ресурс со штатной системой охлаждения до первых ремонтов — порядка тысяч километров. При этом обычно требуется замена двух соленоидов линейного давления и соленоида блокировки АКПП. Сейчас они есть в продаже отдельно от плиты гидроблока, что снижает цену ремонта подобной неисправности в несколько раз.

Если накладки ГДТ не изношены до предела, то можно ожидать еще сотню или даже больше тысяч пробега до серьезного вмешательства с заменой уплотнений из-за падения рабочего давления. А при частой замене масла и более щадящем терморежиме коробка может пройти еще больше, что хорошо видно на примере европейских авто с пробегами более тысяч.

Однозначным минусом коробки можно считать особенность ее износа — при длительной работе на грязном масле изнашиваются не только сами соленоиды, но и каналы гидроблока, что может приводить даже к образованию свищей. Также коробка очень чувствительна к износу уплотняющих тефлоновых колец и прокладок.

Перед диагностикой гидроблока обязательно нужна проверка на фактическое рабочее давление в системе: Aisin TF 80 SC относительно неплохо освоена в ремонте, серьезные проблемы с ней решаются достаточно успешно, хотя и не стопроцентно.

Подержанные автомобили. Вып.199. Volvo S60 2003