Hyundai i40 универсал тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест драйв Hyundai i40 - настоящий универсал - USS66.RU

Видео

Похожие статьи

В декабре го компания Hyundai представила обновленные седан и универсал i40 модельного года. Автомобили получили новую крупную шестиугольную.

Тест-драйв Hyundai I40 Wagon (универсал). Huyndai. Тест-драйвы. Его Величие (именно так, с большой буквы) Hyundai I40 Wagon универсал прошел испытательный срок, не поперхнувшись ни одним длинномерным грузом. Что до дизеля Упс! Hyundai I40 Wagon: общие впечатления. Предлагавшийся рынку альянс турбодизеля U2 CRDi ( л.с.) и 6-ступенчатого автомата одобряем. Разве заметны порой вибрации, а ускорения в режиме Drive (есть еще Sport и Manual) исполняются с ленностью. Зато экономично, даже если расходуешь солярку преимущественно в рамках крупного города с его неизменной вялотекучкой. Дешево, е.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Тест-драйв Hyundai i40 Универсал. Мы постарались подобрать самый интересный тест-драйв интересующего вас автомобиля и честные видео отзывы владельцев о нём. Видео тест-драйв Hyundai i40 Универсал. Видео отзывы владельцев, обзор Hyundai i40 Универсал. Hyundai i40 Универсал фото. Связанные страницы. Конкуренты Hyundai i40 Универсал. Краш-тест Hyundai i40 Универсал. Hyundai i40 Универсал комплектации и цены. i40 Универсал. i Комплектация. Кузов.

А если я неделю на своём 35 таксовал то все? Даже использование спортивных лепестков на руле не сильно улучшает ситуацию. Avtopodborro был 23 часа назад. Mitsubishi L Arctic Spirit.

Hyundai i40 Универсал - - тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

В прошлом году мы уже знакомили читателей с несколькими новинками торговой марки Hyundai. В феврале на тестах оказался ещё один представитель этого южнокорейского промышленного гиганта — Hyundai i40 — двухлитровый бензиновый универсал. Впрочем, давайте по порядку. Hyundai i40 попал к нам далеко не в самой богатой комплектации. Так у нашей подопытной машины отсутствовал продвинутый мультимедийный комплекс с большим экраном, ксенон в фарах, запуск с кнопки и некоторые другие опции, которые доступны при заказе.

Однако, уже присутствовали кожаные сиденья с электрорегулировкой и продвинутые звуковые опции. Внешне Hyundai i40 не кажется таким уж большим. По первому ощущению машина выглядит как компактный универсал.

Однако эту ошибку начинаешь понимать, как только пытаешься поместить авто в ограниченное парковочное пространство. Длина Hyundai i40 почти 5 метров и это даёт о себе знать. И, кстати, всё честно, так как производитель не скрывает габаритов машины, относя её к среднему классу. Вес i40 также соответствует этому утверждению и весьма немал, целых 2 тонны в снаряжённом состоянии, что в результате выражается в весьма невзрачную динамику даже при лошадиных силах под капотом.

Характер машины вряд ли можно назвать хулиганским и провоцирующим на агрессивное поведение на дороге. И это лучший мотор в серии, все остальные силовые агрегаты слабее тестируемой единицы.

При этом, рёв от мотора впечатляет куда больше, чем происходящее в реальности, кажется, что скорость при таких усилиях уже должна уйти за , ан нет, еще и сотни не набрали. Даже использование спортивных лепестков на руле не сильно улучшает ситуацию.

Особенно сильно это проявляется при движении по двухполосной дороге с постоянными затяжными обгонами. Тем не менее, в городе и на многополосной трассе Hyundai i40 вполне хорош. Электроусилитель руля делает маневрирование на парковке лёгкой игрой, так как руль на минимальных скоростях крутится легче, чем на роскошных седанах премиальных марок.

Одним пальцем от упора до упора. Но, стоит разогнаться до 60км. Задняя независимая многорычажная подвеска в сочетании с передней Мак-Ферсон отлично компенсирует крены даже на довольно высоких скоростях и даёт ощущение стабильности. Управляется i40, скорее как европейский седан подобных размеров с системой active steering wheel, что очень и очень неплохо. В пробках и городском цикле бензиновый двигатель имеет достаточный подхват для нормального ускорения в общем потоке, а жёсткость подвески позволяет хорошо контролировать состояние дороги.

Последнее скорее спорный момент, так как жёсткая подвеска нравится далеко не всем и встречается чаще у автомобилей, приспособленных для более агрессивной езды. Иногда кажется, что если бы у Hyundai i40 был мотор мощностью в лошадок с быстрым автоматом, то и лепестки на руле и жёсткая подвеска соответствовали бы общей концепции, а так получился некий гибрид ужика с ёжиком.

Теперь поговорим о расходе. Мы провели тестирование во всех трёх режимах и на разных типах дорог. Питается атмосферный мотор м бензином. Минимальное значение, которое нам удалось получить составило 7,3 литра на сотню на трассе без пробок и режиме ECO. Это чуть больше заявленных 5,9 в технических характеристиках. Стоит отметить, что режим ECO, делает машину бесхарактерной и унылой. При движении по трассе в нормальном режиме или спорт и чуть более агрессивном поведении, расход сразу же увеличивается до 8,5 — 9 литров на сотню, а городской цикл с пробками выводит расход на целых 11 литров на сотню.

Hyundai i40 2015 мнение автолюбителей