Отзывы bmw 1 , 2005 г.

Содержание статьи:

Фото

BMW 1 series i | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле BMW 1 серия, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

BMW 1-Series — отзыв владельца. Артем (Санкт-Петербург), Санкт-Петербург.   Большой семьи нет, езжу 90 процентов времени по городу один, или с подругой. Про альтернативы других марок писать не хочу и не буду, они есть, конечно) 1. Управляемость. Можно тут долго слюной брызгать, рассказывать про идеальную развесовку по осям, про низкий центр тяжести, про то, что, написано в официальных обзорах.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

8 отзывов от владельцев БМВ 1 Сериес года собраны на USS66.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.  8 отзывов о BMW 1 Series года. Уточнить поиск.

Отзыв Фото и видео Характеристики Комплектации. Притащил из Германии в конце года, пробег по одометру был тыс. Несмотря ни на класс,ни на характеристики и прочие несущественные детали. Volkswagen Jetta г. Цены на оригинал BMW, тоже не сказать, чтоб "космические", но уже раз подумаешь

Отзывы о Автомобиль BMW 1 series хэтчбэк

BMW 1-Series — отзыв владельца. Артем Санкт-Петербург , Санкт-Петербург Расход топлива по трассе: Было скучно, читал отзывы и решил поделиться своим. Итак, имеем , кузов е 5 дверей, год, АКПП, дорестайл. Дабы пресечь нападки троллей сразу оговорюсь, я не идиот, покупал машину не за миллион и не за полтора, а нашел экземпляр за тысяч рублей со смешным пробегом в 17 тык.

В пробег не мог поверить, звонил дилеру при покупке, уточнял. Пробег подтвердился, иже с ним. Скажу честно- на треху хорошую денег не хватило, укатаные не хотелось. Большой семьи нет, езжу 90 процентов времени по городу один, или с подругой. Про альтернативы других марок писать не хочу и не буду, они есть, конечно 1. Можно тут долго слюной брызгать, рассказывать про идеальную развесовку по осям, про низкий центр тяжести, про то, что, написано в официальных обзорах.

Скажу просто, что практике это действительно так. Летом на сухом асфальте с отключенной DTС машину в занос не сорвать никак. Кренов кузова не замечается, больно биться головой о стойку не приходится. При движении на высоких скоростях, начиная со и до разницы в управляемости принципиальной нет, аэродинамических шумов внутри салона заметных не ощущается.

Машина по дороге не рыскает, траекторию держит ровно и безопасно. Есть нулевая зона и плавное тугое усилие на небольших углах поворота.

Минус есть, связан не с настройкой подвески, а со штатной ранфлетовской резиной. Жесткая боковина очень критична к колее и машину начинает переставлять, зачастую неожиданно и бесцеремонно.

Я не могу сказать плохих слов об автомате. В режиме DS я не ожидал такой бескомпромиссности- выкручивает до первые три передачи не задумываясь. У меня сложилось впечатление, что на ручке я бы так быстро это не сделал.

Рывков при переключении нет, возможно ощущается только со второй на первую, в пробках. Не поверите, но неплохо. Пересев на копейку с ТТ, с американским AWP мотором о экологичных лошадях, я не ощутил горечи какой-то особой или неудовлетворенности.

Да, медленней, но терпимо. Нет тупого провала опеля астры, нет затухающей резвости цивика. Все ровно и уверенно с и до упора. Да, забыл, звук двигателя очень приятный 3. За время использования- пробег составил за год тысяч 20, поломок не было. За предыдущие годы поломок у предыдущего владельца тоже не было. Колодки на экзисте покупал по полторы тысячи комплект, вроде TRW и датчики самые дешевые рублей по , менял сам.

Магнитола родная играет глуховато, в штатной, которая "Бизнес", не предусмотрено пищалок. Купил и поставил в штатные места, стало позвонче. Ну, я не меломан тихонько играет, не раздражает. Салон очень удобный, расположение органов управления и качество материалов на высоте.