Отзывы volkswagen phaeton

Содержание статьи:

Фото

Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) с ФОТО

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton. Надежность Фольксваген Фаэтон. Достоинства и недостатки Volkswagen Phaeton. Опыт эксплуатации автомобилей Фольксваген Фаэтон.

Отзывы об автомобилях Volkswagen Phaeton I. Отзывы владельцев Volkswagen Phaeton I помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Используя комментарии, Вы можете добавить немного информации от себя в отзывы о Volkswagen Phaeton I. В нашей базе более 50 отзывов, и вы тоже можете поделиться своим личным опытом, воспользовавшись кнопкой "Добавить отзыв". Автомобили.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Множество отзывов владельцев Volkswagen Phaeton собраны на USS66.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Фольксваген Фаэтон.

Для тех кто с этим не встречался объясню - выставляете скорость например кмч и включаете круиз, вдруг впереди появляется машина которая едет кмч - не волнуйтесь Фаэтон сам притормозит причем заблаговременно увидит препятствие, просчитает его скорость и вычислит силу торможения , а когда появится возможность обгона вам нужно только поворачивать руль, машина сама разгонится. Подвеска на Фаетоне копеечная, по сути не дороже Honda Civic, есть выбор по заменителям и пр. Однако судьба этой машины сложилась печально, и получив деньги по каско, поехал смотреть машину выходного дня. Салон там как в частном самолете и местами даже лучше. Звонок в дверь отвлек меня от созерцания прекрасного , на пороге стоял мой старый приятель и широко улыбался:

Отзывы о Volkswagen Phaeton

Судя по преданию, это — бывший автомобиль министра юстиции Германии, был пригнан в Украину предыдущими собственниками. Потом на нем ездили мои друзья, а потом машина досталась мне. Машина добротная, массивная, с классным по-немецки строгим интерьером. Но тот, кто раз поездил на американцах, не сможет привыкнуть к немцу.

Главное, чего я не ощущал, — это машины премиум класса. Я имею ввиду по внешнему виду. Было впечатление, что все тот же старый Пассат, только растянутый в габаритах. Хотя в сравнении с моими американцами машина все-равно казалась маленькой. Во время езды я не ощущал наличия ни капота, ни багажника. Поэтому казалось, что я в чем-то маленьком еду, только с очень хорошим фаршем.

Относительно фарша — отличная кожа, дорогие породы дерева, очень стильна ручка АКПП, спрятанные под деревянными заслонками передние обдуватели салона — это было очень круто. Но было совсем не круто заливать по литров премиума на км по городу при двигателе 3.

Как мне потом сказали, при весе машины этого объема двигателя недостаточно, поэтому идет перерасход топлива. В то время, как при 4. Особенно хочу отметить дороговизну автомобиля. Я понимаю, что дурных денег стоит какая-то запцацка на эксклюзивный линкольн, или ретро-автомобиль. Но цены запчастей на этот Фаетон превзошли все мои мыслимые и не мыслимые рамки.

Въехал я как-то задом в столбик. Бампер цел, но на бампере треснула хромированная накладочка. Сама по себе эта накладка — пластик з напылением. Оказалось, что эта пластмасска стоит более долларов!

В итоге, я так и не понял, за что я платил деньги при тех. Фольксваген сделал хитро — все запчасти для него — эксклюзивны и незаменимы. Поэтому стоят дурных денег. С трудом я его продал в августе года. Вернее, не продал, а обменял на Saab aero с большой доплатой, но без выгоды для себя. Хотя выгода заключалась хотя бы в том, что последующие тяготы обслуживание этого немецкого танка не легли мне на плечи. У нового хозяина в последствии сели пневмостойки они на фаэтоне — регулируемые.

По его словам, каждая из 4 стоек обошлась почти в 2 штуки долларов. Насколько это правда, я не знаю и знать не хочу. Когда вижу Фаэтон на дороге — нравится. Наверное, какая-то ностальгия осталась. Когда вижу в автосалонах новые Фаэтоны — восхищаюсь качеством исполнения и немецкой строгостью.

Прошу прощения, если задел чувства кого-то из обладателей Фаэтонов. Мои впечатления чисто субъективны и не являются истиной в последней инстанции: Салон у топовых "Фаэтонов" круче чем у F01 и , но и денег он в обслуге, жрет столько же.

А вы ассчитывали, что стоимость эксплуатации представительского немецкого седана будет как у Пассата-Б3 года выпуска? Немцы крайнее время стали полный фак. Эра 32х БМВ, х Мерседесов и тех же Б3х Пассатов, когда у машины первый разх открывали капот после километров пробега, давно прошла. Ибо делать машины, которые не ломаются — тупо невыгодно.

Наши тесты - Непризнанные - Volkswagen Phaeton