K-jetronic в volkswagen схема

Содержание статьи:

Фото

Схема системы K-Jetronic

Видео

Похожие статьи

Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. Топливо под давлением поступает к форсункам, установленным перед впускными клапанами во впускном коллекторе. Форсунка непре-рывно распыляет топливо, поступающее под давлением.

Недостатки системы впрыска K-jetronic. На практике система K-Jetronic продемонстрировала изменение параметров создаваемой смеси. Ведь, несмотря на то, что ее разработчики рассчитывали на получение стабильных результатов, на деле происходило не только загрязнение, но и износ взаимодействующих пар конструкции, что дисгармонично сказывалось на конечных параметрах системы в целом.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

Если впускной клапан в момент впрыска закрыт, топливо накапливается перед клапаном и поступает в цилиндр при его следующем открытии одновременно с воздухом. Перемещение плунжера регулируется в зависимости от количества воздуха через напорный диск расходомера 27 и рычаг Для начала посмотри видос про то что за содомия вообще в k-jetronik творится. Верхний край пластины должен быть на одном уровне с краем основания воздушного конуса см. Благодаря наличию форсунки пуска , когда двигатель только запускается или работает в режиме прогрева на холостых оборотах, осуществляется подача дополнительной порции топлива во впускной коллектор двигателя.

Система впрыска K-Jetronic

Изображения Мои изображения Загрузить изображения Все изображения. K-Jetronic EZ, 8V, 1. Доброго времени суток, гольфоводы! С братом его восстановили, собрали - заводится, работает, тащит.

Но всё же есть некоторые недочёты. Но на некоторые разногласия в литературе просто не обращают внимания.

В частности, у меня проблема с холодным запуском. И самое обидное, не могу понять принцип работы, несмотря на все свои старания. Да и вообще, думаю отдельная тема по K-Jetronic не помешает. Реле 4 для автоматической коробки, а у меня механика. Интересует цепь пусковой форсунки: Контакт "15" - питание при включенном зажигании.

Питается от катушки зажигания. F93 - вакуумный выключатель. Замыкается на 0,4 секунды при резком нажатии на педаль газа. Включает пусковую форсунку для дополнительного обогащения смеси при непрогретом двигателе". В момент пуска холодного двигателя и в течение определенного времени пусковая форсунка впрыскивает во впускной коллектор дополнительное количество топлива.

Продолжительность работы пусковой форсунки определяет термореле в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Пусковая форсунка предназначена для впрыска во впускной коллектор дополнительного количества топлива в момент запуска холодного двигателя. Она работает совместно с термореле тепловым релевремени , которое управляет ее электрической цепью в зависимостиот температуры двигателя и продолжительности его запуска электросхема рассмотрена ниже.

Примерные данные пусковых форсунок: Электрический подогрев пластины осуществляется через клемму "50" реле стартера выключателя зажигания или через реле пуска холодного двигателя — после стартового реле. В первом случае подогрев действует только при включении стартера, во втором более длительно.

При замкнутых контактах термореле идет питание пусковой форсунки с электромагнитным управлением или, другими словами, при замкнутых контактах термореле пусковая форсунка открыта и осуществляется впрыска добавочного топлива. Время впрыска топлива пусковой форсункой в зависимости от температуры двигателя охлаждающей жидкости составляет 1—8 с.

За это время биметаллическая пластина из-за электрического подогрева деформируется настолько, что контакты термореле размыкаются, электропитание пусковой форсунки прекращается и дальнейшего обогащения смеси больше не происходит. При теплом двигателе контакты термореле разомкнуты из-за положения биметаллической пластины и при пуске двигателя соответственно не включается ее подогрев и не включается пусковая форсунка. Питание при пуске осуществляется рабочими форсунками.

Если пуск продолжается более чем 10—15 с, то термореле выключает пусковую форсунку, чтобы двигатель не "залило". Последний раз редактировалось Jomei; Меню пользователя владимир76 Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для владимир76 Найти ещё сообщения от владимир Опции темы Версия для печати. Мы на карте мира. При отпущенной педали - разомкнут.

K-jetronic - Réglage d'un doseur