Mazda rx-8 hydrogen re 2009–11

Разместил: Эльдар 12.07.2015 в 10:50

Содержание статьи:

Фото

Водородное будущее от "Мазды"

Видео

Похожие статьи

mazda rx8 hydrogen re. mazda premacy hydrogen re hybrid. mazda rx8. mazda premacy. mazda 5. Mazda › Колесим по Норвегии на водородных Маздах RX-8 и Premacy. Влад Клепач, 7 августа Фото: USS66.RU, Mazda. Всё прошлое десятилетие водород считался топливом будущего. Роторный двигатель у Premacy — один в один как у RX-8, но ключевое различие в том, что он не приводит колёса, а служит только генератором, заряжающим аккумуляторы. А в движение машина приводится электромотором. Подобная гибридная схема будет у хэтчбека Chevrolet Volt.

Все изображения Mazda RX-8 Hydrogen RE '–11 Mazda RX-8 Hydrogen RE '–

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Mazda. RX Mazda RX-8 Hydrogen RE '– Mazda RX-8 Hydrogen RE '– все картинки (12). USS66.RU '–н.в.

Какие железные монстры заполонят дороги в будущем? Интернет журнал Двигатель прогресса. Volkswagen Passat Highline-машина года! Mazda has been putting rotary mills in U.

Mazda RX-8 Hydrogen Re and Premacy Hybrid RE - Motor Trend

Водородное будущее от "Мазды" Роман компании "Мазда" с водородными автомобилями длится уже 15 лет: Уже тогда в водородных разработках использовался именно ротор. Японцы всегда были впереди планеты всей в экологических инновациях и новых типах энергоносителей для автомобилей.

В этом и лежит одна из причин выбора именно роторного двигателя в качестве новой экологически чистой разработки. Появлению Mazda RX-8 Hydrogen RE предшествовали несколько попыток компании создать эффективно работающий автомобиль, использующий в качестве топлива водород.

Наконец, в году в Токио публика увидела RX Через год омологированный прототип лег в основу создания текущей версии "восьмерки", которая уже ездит по дорогам Японии. При этом машина работает на двух видах топлива: Это позволяет водителю не думать о том, что водород может внезапно закончиться, а до заправки еще ехать и ехать. Краткая история водородных автомобилей "Мазды" Руководство "Мазды" не устает нахваливать именно такой двойной вариант решения топливного вопроса.

Одним из основных плюсов называют то, что в отличие от тех же топливных ячеек водородно-бензиновый ротор мало чем отличается от обычного ротора и поэтому не требует полного редизайна технической начинки машин. Следовательно, его проще обслуживать, ремонтировать и внедрять в массовое производство.

Водород - один из самых широко распространенных во Вселенной химических элементов. На Земле, однако, в чистом виде он встречается намного реже. А вот в составе молекул воды как пресной, так и океанической - повсеместно.

Чтобы извлечь водород из воды, требуется процесс электролиза. При этом молекула воды H 2 O расщепляется на кислород O 2 и водород H 2. Горение водорода происходит в обратном порядке: В итоге получаются две молекулы воды H 2 O. И при этом выделяется большое количество энергии. Побочным продуктом реакции может быть весьма небольшое количество молекул окиси азота NO x.

Чего при реакции точно не выделяется - это углекислого газа, а именно это и нужно экологам. Водород намного более горюч, чем обычное топливо. Но при этом равные объемы водорода и бензина обладают разной энергией - у водорода ее выделяется намного меньше. Еще одним отличием водорода от органических видов горючего можно считать то, что он при горении образует практически идеальный замкнутый цикл: Решение "Мазды" выбрать для водородных экспериментов именно роторный двигатель Ванкеля основано не только на том, что компания достаточно долго работала с этой технологией.

Дело в том, что роторный двигатель оказался весьма хорошо приспособлен к специфическим требованиям водородного топлива. Роторный двигатель RENESIS Так как водород - очень взрывоопасное вещество, он может не самым благоприятным образом воздействовать на камеру сгорания в поршневом двигателе.

Обычно воздушно-топливная смесь впрыскивается напрямую в раскаленную камеру, а выходы из нее ограничены такими же раскаленными выпускными клапанами. Такие условия сложно назвать благоприятными с учетом сверхгорючести H 2.