Конкуренты тесла модель

Содержание статьи:

Фото

Есть ли конкуренты у Tesla? | USS66.RU

Видео

Похожие статьи

Статья о возможных конкурентах Тесла — их особенности, характеристики, перспективы появления новых моделей. В конце статьи — видео о конкурентах Tesla. Содержание статьи: «Убийцы» Теслы. Нашумевная Faraday Future. Самоходная LeEco. Миссия выполнима. Амбициозный Лихтенштейн.

Есть ли конкуренты у Tesla? Илон Маск отвечает что-то вроде: “Нет, не слышал”. Мы же частенько слышим, что тот или иной производитель готовит конкурента Tesla Model S или Model X (и аже уже Tesla III). Многие хотят урвать долю перспективной ниши и представляют свои наработки. Но по факту электрокары Tesla уже несколько лет являются реалией и задают тон в сфере электрических машин, а остальные только показывают свое будущее (кто-то ближайшее, кто-то – не очень).

Tesla, в свою очередь, в январе представила новые версии седана Model S и кроссовера Model X с увеличенным запасом хода. Теперь седан способен проезжать на одном заряде аккумуляторов до км (+30 км), но при этом ускоряться до км\ч за 4,2 секунды против 2,5 секунды у «стандартной» Model S PD. Дальность хода Model X, в свою очередь, увеличилась на 10 км, до км, при этом динамика разгона снизилась с 2,9 секунды против «стандартных» 4,8 секунды.

У этих стариков опыт побольше в производстве авто. Так значит мы все таки пришли к знаменателю, что Илон Маск не гений, а всего лишь менеджер? И опять противоречие- то рассказываете о неком владельце "квартиры в Нью-Йорке" то теперь о тех кому баков не найти. Даёшь дешёвые "элеткротабуретки" с л.

Tesla Model 3. Перспективы: радужные и не очень

В новинке явно прослеживались черты американского электрического кроссовера за авторством Илона Маска. Но на этом разнообразие китайского рынка электрических автомобилей не закончилось. Автомобиль должен составить прямую конкуренцию Model X от Tesla, и у него есть на это все шансы — он стоит почти вполовину дешевле. В Китае цена на Tesla Model X начинается с отметки в юаней долларов , стоимость базовой комплектации ES8 составляет юаней 67 долларов.

У NIO на рынке Китая будет явное преимущество, поскольку эта компания, в отличие от Tesla, может пользоваться субсидиями, которые предоставляются государством.

Но и без этого китайский электрический кроссовер представляет собой довольно интересный образец. Он большой, просторный и рассчитан на 7 посадочных мест. Она построена на базе процессора Mobileye EyeQ4 и использует набор из 23 датчиков, установленных по периметру автомобиля, а также несколько камер, радиолокаторов и ультразвуковых сенсоров.

На бумаге все это звучит очень замечательно, но как это работает на практике и какую роль играет в автономном управлении — пока неясно. NIO заявляет, что батарея ее автомобиля заряжается гораздо быстрее — для достижения заряда, которого хватит на километров пути, требуется всего 10 минут времени. Возможность восстановить запас хода еще быстрее тоже будет. Компания собирается разместить сеть зарядных станций Power Swaps, которые будут предлагать владельцам ES8 быструю замену батарей на полностью заряженные всего за 3 минуты.

Кроме этого, планируется введение сервиса экстренной помощи. В общей сложности к году на территории Китая планируется построить станций Power Swap и создать флот из мобильных станций Power Mobile.

В марте этого года компания представила беспилотный концепткар EVE, а также выпустила очень мощный и очень быстрый электрический гиперкар EP9. NIO ES8 для компании стала первой попыткой выйти на массовый рынок автомобилей. И следует признать, весьма амбициозной. Негативным фактором, пожалуй, является то, что автомобиль рассчитан только на китайский рынок. По крайней мере пока. Основатель NIO Уильям Ли скромно отмечает, что сам он пока не может предсказать, как выход кроссовера на китайский рынок повлияет на продажи Tesla в регионе.

Но также возможен вариант, при котором они всё равно будут поддерживать уровень своих продаж, поскольку растет весь рынок. При этом бизнесмен добавил, что среди покупателей электромобилей Tesla нашлось много таких, которые решили в итоге обратиться к NIO. Но есть и много таких, кто покупает продукцию обеих компаний.

Кто из завсегдатаев сего сайта может себе позволить, не то, что американское гуано, а даже китайское. Ну наверное только крутые майнеры, на купленных мамами видеокартами, за свои биткоины. Они ведь уже все на персональных самолётах летают.

И трёхэтажные дворцы прикупил каждый. Но больше немцев люблю. Я, Дасиш фантасиш", которое? RikasEpta , Тогда уж и гибрид хлам. Пока простому человеку лучше на ДВС ездить.

Привет, TESLA! Электро-кроссовер Byton в ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ Теслы!