Задние дисковые тормоза на классику от фиата

Содержание статьи:

Фото

Подробная инструкция для установке Задних дисковых тормозов на ВАЗ классика -

Видео

Похожие статьи

Задние тормоза: Установка задних дисковых тормозов / Фланец полуоси был обточен по диаметру под посадочный размер диска (до внешней кромки технологических отверстий на фланце полуоси).  Да, в установке ЗДТ самое сложное — снять старое кольцо. Разрезав кронштейн, вы делаете крепление полуоси в два раза слабее, ведь кронштейн теряет всякую прочность, начинает гулять под нагрузкой. Вы же не можете его отпилить с помощью пилы с толщиной полотна 0мм.

Причена нехватки после увеличения объёма тормозной системы лежала в ГТЦ, т.е. размер поршенька всего 19,4мм. Короче маленький он чтобы с первого раза схв   Наверх. Лада USS66.RU DOHC Т › Бортжурнал › ВУТ + ГТЦ FIAT Решаем проблему с тормозами классики 16v. Sadko56 на мобильном. Привет Всем))) После установки шестнаря, стоковых тормозов стало нехватать До всего этого ставил вкруг тормоза от 08, но они не спасли ситуацию. Причена нехватки после увеличения объёма тормозной системы лежала в ГТЦ, т.е. размер поршенька всего 19,4мм. Короче маленький он чтобы с первого раза схватить нормально, приходилось отпускать и нажимать еще раз.

Лада #гонка › Бортжурнал › задние дисковые тормоза ваз классика (своими руками). IIp0cTo4eJI был 1 неделю назад. Полный размер. в общем то дисковые тормоза моя давняя(как мне казалось не сбыточная)мечта посути у этой все конструкции только положительные стороны будь то, легкость в смене колодок, и в обслуживании, гораздо большая надежность, долговечность и эффективность минусом можно только считать необходимость гидроручника(но он у меня уже был)юзал его на барабанах, неочень если чесно итак что нам потребуется.

Как работает гидравлический привод тормозов? И какая разница - на ТАЗике хорошие тормоза или на запорожце? Для защиты тормозных шлангов на модернизированных задних тормозах можно применить простую конструкцию из обрезков резинового шланга большого диаметра, закрепленного хомутами. С поверхности легко удаляются внешние загрязнения обычными средствами без механических усилий.

Доработка тормозов ВАЗ без переделок

Это уже не новшество, но все же решил поделиться. Наконец руки дошли хотя бы начать установку задних дисковых тормозов. Было принято решение купить пару полуосей, что бы потом просто произвести замену. Потом поход к токарю, фланец полуоси был сточен до диаметра мм. Мне не понравилось то что при установке тормозного диска нет центровки для колесного диска, поэтому решил удлинить центровку. Вычитал в интернете что полуоси делают из ой стали, заказал токарям удлинители и вварил их в полуоси.

Затем вкидиваем в полуоси планшайбы для с крепления суппортов главное не перепутать какой стороной и садим новые подшипники. Стопорные кольца нагревал в буржуйке. Установил суппорта, для крепления использовал 4 нижних болта крепления классического суппорта.

Пока что без гидро ручника. Он есть, но еще нужно купить регулятор тормозных усилий. Что даёт Ваша переделка, кроме проблем с ГАИ? Если цель была — частая замена тормозных колодок, то цель достигнута, потому как дисковые механизмы хуже защищены от грязи, чем барабанные. Кроме этого возникает проблема стояночного тормоза.

Если же Вы хотели повысить эффективность торможения, то надо было обратить внимание на передние механизмы, потому как при распределении веса при торможении для блокировки задних колёс достаточно эффективности барабанных, для предотвращения блокировки их, собственно, и устанавливается регулятор давления в задних тормозах в простонародии "колдун" , который, кстати, Вы хотите установить.

Остаётся одно — пустые понты. Если бы прочитали статью полностью то там написано что на перед тоже будут другие более сильные тормоза 2. Регулятор будет не колдун 3. Двигатель будет строиться на сил как минимум 4. Мне стояночный тормоз не нужен 5. Так что простите, но немного не в тему.

Какой бы ни был регулятор, его назначение — уменьшить эффективность задних механизмов, для того, чтобы исключить блокировку задних колес с целью исключения заноса. Насколько я понял, "переоборудованию" подвергается классика Если даже двигатель будет в полтора раза сильнее стока, масса авто изменится незначительно. Это будет та же "семёрка", только Вы мотор "надуете", поставите голову с 2 валами или еще как наиздеваетесь, вплоть до того, что засунете другой мотор.

Однако, в любом случае торможение будет зависеть, как от тормозного момента, создаваемого "улучшенными" механизмами, так и от силы трения в контакте колеса с дорогой. А она, эта сила, напрямую зависит от части веса авто, приходящегося на это пятно контакта и коэффициента трения 4.

По этому пункту я сдаюсь Без обид. Для центровки этого достаточно В любом случае лучше чем без нее. Вопрос почти в тему знакомый поставил себе на пятерку здт от ваз Выкинул регулятор, трос ручника. Сейчас не может прокачать тормоза. Сменил 3 главных цилиндра. Все бестолку… Воздух не идёт. Все вроде как надо, а машина не тормозит… Как и чем ему помочь можно? Самый простой способ установки здт А лучше б взял лукасы от пассата под мех ручник Но если машина используется как боевая то пофиг.

Ну тогда пофиг Что тут про АБС говорят чушь, оно конечно надо Регулятор долго придётся настраивать, ловить момент чтоб не перетормаживала жопа А так разница очень большая в эффективности Удачи.

MRPAINЖИЗНЬ обзор задние дисковые тормоза Лукас на ваз классику 2018