Fiat 125 двигатель

Содержание статьи:

Фото

motors fiat in Art | eBay

Видео

Похожие статьи

ФИАТ , с которого в последствии был скопирован ВАЗ /, был впервые представлен публике в году. Машина была построена с использованием базы и агрегатов предыдущей модели — ФИА   ФИАТ , с которого в последствии был скопирован ВАЗ /, был впервые представлен публике в году. ФИАТ , с которого в последствии был скопирован ВАЗ /, был впервые представлен публике в году.

Машины › FIAT › › FIAT FSO. FIAT , двигатель бензиновый л., 82 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › FIAT › FIAT FSO.  Всё началось с того что мой отец в 89году вместе с дядей поехали в Германию покупать Волгу Фиата он сначала принял зо ВАЗ Но попробовав ездить на нем, батя решил купить. Фиат катался у нас до года и был отправлен на заслуженый отдых, разобрали на запчасити.

Легковой автомобиль "Фиат " был представлен широкой общественности в году. "Фиат" позиционировал модель как достаточно престижную машину с элементами спортивного поведения. Лицензионное производство упрощенной версии машины велось на заводе FSO в Польше.  "Фиат ": технические характеристики и модификации. Автор Иван November 6, Поделиться.

Кучка дебилов и автомобиль. Некоторым всё дается по щелчку пальцев, в то время, как другие вынуждены усиленно работать, чтобы получить желаемое. Но не обошлось и без ложки дёгтя: Помимо Польши, сборка Fiat в различных количествах и с различной степенью локализации производилась также в Югославии, Египте, Аргентине, Колумбии и Марокко. Автомобиль хороший, но для своего времени.

"Фиат ": технические характеристики и модификации :: USS66.RU

Кроме технического проекта самого автозавода, советская сторона в рамках заключенного контракта получила и полную документацию на две модели Fiat. Однако всесторонние испытания Fiat тут же показали, что он требует модернизации с учетом дорожных и климатических условий СССР, которые заметно отличались от западноевропейских.

Кроме того, внимательно изучив конструкцию автомобиля, некоторые советские специалисты довольно скептично отнеслись к его отдельным решениям. Наши инженеры своими глазами наблюдали на испытательных стендах опытные образцы таких двигателей, да и в моторной линейке новейшей разработки Fiat под индексом вариант с верхним расположением распредвала уже был предусмотрен.

Более того, к тому моменту, когда в СССР активно занимались доработкой Fiat применительно к советским условиям, фиатовские конструкторы уже начали работу над новым верхневальным мотором объемом 1,2 литра, но еще не успели довести его до уровня серийного изделия. Fiat — редкое сочетание архаичной рессорной подвески сзади и двух распределительных валов в головке блока цилиндров!

Нижневальный мотор устанавливался на различные модификации Fiat ФИАТ впервые в своей практике применил литой чугунный коленчатый вал на пяти опорах Однако установленный сбоку внизу кулачковый вал представляется некоторым анахронизмом. На тот момент Fiat еще не выпускал серийно ни одного двигателя со схемой OHC, на которой настаивали советские специалисты. Поэтому представители фирмы даже обсуждали с нашими инженерами возможность перехода на новый мотор через три года — уже после запуска первенца Волжского автозавода в серийное производство.

Не будем забывать, что доработка конструкции Fiat шла одновременно со строительством самого завода! Профессор Андронов выдвигал подобные требования отнюдь не просто так: Этим как раз и объяснялось категорическое нежелание советского практика согласиться с устаревшей компоновкой OHV для новой машины, которой предстояла длинная конвейерная жизнь.

Таким образом, не достигнув консенсуса, обе стороны договорились о последующей встрече для уточнения формулировок и урегулирования спорных вопросов.

Вскоре советские специалисты получили письмо, подписанное президентом Fiat профессором Валеттой, в котором итальянская сторона подробно аргументировала свой отказ от внесения изменений в конструкцию двигателя будущего ВАЗ В конце июля го произошла смена руководства Fiat: Интересно, что уже в июньском номере журнала За Рулем за год сообщалось о верхнем расположении распределительного вала, но в описании также фигурировали гильзы в блоке, которых на серийных моторах не было.

Хотя… есть и малоизвестный факт: Конструкторы приняли верхнеклапанную схему с расположением распределительного вала на головке цилиндров. Кулачки действуют на клапаны через небольшие рычаги без толкателей и штанг. В верхней части цилиндров запрессованы короткие гильзы-вставки из антикоррозионного чугуна. Фактически, речь шла о создании нового двигателя — точнее, быстрой реализации той самой перспективной разработки Fiat, которую наши специалисты видели в Италии. Работа по этим моторам, как и по общей конструкции модернизированных версий Fiat R и Fiat S, велась итальянской инженерной группой под руководством Данте Джакозы в период годов.

Они, собственно, и стали первой и второй моделью Волжского автозавода. Почему же советские специалисты так настаивали на верхнем расположении распределительного вала? Правда, высокооборотистый двигатель Жигулей завести с её помощью было невозможно, а предполагалось, что в сильный мороз водитель лишь прокрутит предварительно вручную коленчатый вал для того, чтобы в дальнейшем запустить мотор с помощью стартера.

Fiat 125 R32 Coupe - engine, exhaust sound /// wolfsgruppe