Сравнить honda x4 и yamaha xjr1300

Содержание статьи:

Фото

yamaha xjr vs honda cb - Мотофорум

Видео

Похожие статьи

Yamaha XJR родом из х и ведет свою историю от семейства FJ. В варианте XJR дебютировала в году. На сегодняшний день она преобразилась, поправилась в объёме двигателя, но похудела в формах, слегка укоротилась и подросла в холке. Все это случилось с ней к концу г. Мотоцикл держал пальму первенства в своем классе. Если бы не еще один дебют. В году появилась новая звезда – Honda CB, приемник СВ, оснащенный успешно апробированным на Honda Х4 мотором. На первый взгляд, в конструкции Хонда СВ нет никаких существенных изменений по сравнению с предшественником СВ

Сразу положил глаз на xjr(дизайн на высоте и динамика получше). Смущает лишь вопрос надежности, читал что у них проблемы с клапанами, маятником и подвесками (читал отзывы). Недавно мое внимание привлек еще один байк cbr , инфы про него немного, но в плане надежности он выигрывает у xjr Я знаю что вы будете говорить что это разные мотоциклы и они не подлежат сравнению, но меня интересует лишь один показатель надежность и ресурс. В какой из этих мотоциклов придется меньше лазить с ремонтом (при надлежащем т.о.)? xjr cbr nerohe4d. Роман. 19 июля в

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

От прародителя XJR унаследовал воздушно-масляное охлаждение, круглую фару, классическую приборку и классичеcкую же заднюю подвеску с двумя амортизаторами и маятником без «прогрессии». Несмотря на ничем не выдающиеся характеристики, «хыжер» отнюдь не скучен: регулируемая вилка картриджного типа, «тракторный» мотор с огромным моментом и неплохие «оппозитные» тормоза способны реализовать спортивные амбиции практически любого райдера.  Да, на рынке давно появились аппараты за меньшие деньги и с лучшими характеристиками, но «хыжер» пользуется стабильным спросом не только среди фанатов «неоклассики», но и любителей дальнобоев, а также тех, кто.

Последний раз редактировалось Gandalf; Главное — не пропустить смену тональности их щебетания — но вовремя отрегулированные зазоры позволят вам не вспоминать о ремонте как минимум до тыс. Отправлено 07 Август - Разницу с Yamaha в весе компенсирует больший на 22 Нм крутящий момент, приходящийся на более низкие обороты. После поездки на XJR,я понял, что CB-иха мне больше не интересна, разве только пыль девчонкам в глаза пустить или на дальняк собраться.

Сравнение мотоциклов Yamaha XJR и XJR

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Community Forum Software by IP. Главная Форумы Пользователи Файлы Карта. Страница 1 из 2 1 2 Вперед.

Отправлено 03 June - Driфtим часто заходит Свой сообщений Город: Теперь продаю или меняю на дорожный мот,т. Кто то тут выкладывал СВ после покупки,расскажите впечатления от владения-езды. Санкт- Петербург, Россия Мотоцикл: Ездил неоднократно на сибихе 99 года. Здоровый классик и все. У меня в то время был бандит , так вот бандит летал как ракета, а сибиха просто хорошо ехала.

Абсолютно дружелюбный мотоцикл, несмотря на объем. Тяжелый, но центр тяжести низкий, на дороге не сбить ничем - как вкопанный прет! Ну карбы синхронить надо, их 4 штуки там. О мне почему-то очень напоминает большую мощную яву. Отправлено 04 June - VSV только пришел Свой 38 сообщений Город: Катал три сезона CBSF, инжекторный двигатель.

Очень вменяемый двигатель без провалов по всем оборотам, на малом газу в пробках без газа км. Трогается как с первой, так и со второй без напряга. Поворот с второстепенной дороги на главную дорогу практически с полной остановкой на второй без проблем. Тяга двигателя четко распределена по всем оборотам, как крутишь, так и едешь, хоть на м.

Резкий поворот гашетки и 3 сек. Рулится замечательно, тяжесть мота, вес с инжекторным двигателем кг. Центр тяжести низко, до земли ногами близко. Двигатель очень надежен и практически не убиваем, по отзывам, я не убивал и только обслуживал по регламенту.

Расход топлива у меня был очень приятный в городе не более , на трассе Подвеска простая, малость, устаревшая для современных требований и без вкусностей, что на прямой, что в поворотах.

Тормоза так же не отличаются выдающимися способностями, могут подогреться при частом неоднократном использовании и не очень - то охотно замедлять байк. В стандартных ситуациях тормозов хватает. Рама не жёсткая, но ее хватает, учитывая специфику тормозов и подвески. У меня был усилитель рамы у японцев купил, байк стал жестче, но вместо защитных труб пришлось слайдеры ставить. Для такого тяжелого мота его рамы, подвесок и тормозов нормально и хватает, если не валить как на спортбайке, хотя двигатель на прямой не уступит, а в повороте и торможении сольет, это надо учитывать, когда ручку крутишь.

В пробках тяжеловато его ворочить, когда между зеркалами протискиваешься и ногами толкаешься. Не особо везде пролезет толстячок. На неровных поверхностях подвеска довольно мягкая и центральная подножка может стучать по дороге, при особо выдающихся подпрыгиваниях.

Клиренс маленький, с бордюра только ходом и затянутой подвеской, на бордюр - забыть. В пробках на бордюр не заедешь, стоишь с машинами и дышишь дрянью всякой. С дороги лучше не съезжать, ареал обитания город и окрестности по хорошим и не очень дорогам, не сложные грунтовые дороги, не большой дальнячок стеклышко на мордочку и сумки и по бокам. Хотя люди по свету и на скутерах ездят, но для этого ТА самое то. Все пролазность проходимость не его тема.

YAMAHA XJR1300