Маркировка вариатора honda fit

Содержание статьи:

Фото

S L на вариаторе | Honda Jazz Club / Хонда Джаз Клуб Россия

Видео

Похожие статьи

Где на хондах можно посомотреть маркировку (на тоётах все просто, а на хондах хрен проссышь где ее смотреть)? Что будет, если поставить коробку 2вд? подойдет ли? корректно ли будет работать? P.S. у отца снят кардан, сейчас машина моноприводная, влияет ли это как-нибудь на работу коробки?  В вариаторе два фильтра и что бы добраться до обоих нужно половинить сам вариатор следовательно его нужно сдёрнуть с машины. +1. 3 года.

Fit Milano Red "Позиция L .Не переключайте селектор вариатора при больших скоростях, это может привести к заносу и опрокидыванию автомобиля или повреждению трансмиссии". стр. 20 - Honda Fit/Jazz модели 2WD и 4WD гг.выпуска с двигателями L13A(1,3 л), L 15A (1,5 л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт, Из-во Москва, Легион-автодата, Сорри - у меня только бумажный источник, но, клянусь, перепечатала все слово в слово Можно было бы, конечно, отсканировать завтра, но, вдруг уже сегодня ночью эта цитата кого-то убережет от опасных экспериментов.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Очень часто продавцы на сайтах указывают, что вариаторы SE5A на GE6 (1,3л) и GE8 (1,5л) — идентичные, но это не так! По фотографиям я нашел разницу в маркировке на корпусе. Маркировка 3 (GE6); 5 (GE8).

Чтобы достичь низкого передаточного отношения шкивов, высокое гидравлическое давление работает на подвижной части ведомого шкива и уменьшает эффективный диаметр ведущего шкива, а низкое гидравлическое давление работает на подвижной части ведомого шкива, чтобы не допустить проскальзывания стального ремня. SWRA - ставилась и в европе и япии по год по крайней мере до такого года у меня каталоги, мож у кого свежее? Поправьте - если не так Человек достаточно пожилой, соглашается на всякую фигню, а в Мацкве развод — это самое обычное дело.

Как умирают вариаторы… — logbook Honda Fit B-QU1CK on DRIVE2

Но так как основная тема сайта — автомобили Хонда Фит Honda Fit и Хонда Джаз Honda Jazz , то конечно же, на его страницах не могла не появиться статья с техническим описанием устройства и принципов, на которых работает вариатор Хонда Фит и Хонда Джаз. Данная статья предоставляет читателям такую информацию.

Трансмиссионная система HMM Honda Multi Matic — вариатор Honda Fit и Honda Jazz использует фрикционы и тормоз с гидравлическим управлением для включения и отключения шестерней трансмиссии. Когда гидравлическое давление подается на барабан фрикциона и отверстие поршня тормоза заднего хода, поршень фрикциона и поршень тормоза заднего хода начинают двигаться.

При этом фрикционные диски и металлические пластины сжимаются вместе, что предотвращает их взаимопроскальзывание.

Далее мощность передается через пакет включенных дисков фрикциона на шестерню, расположенную с ним на одной ступице, и через включенную в зацепление кольцевую шестерню к сателлитам. Таким же образом, когда гидравлическое давление в пакете дисков фрикциона и отверстии поршня тормоза заднего хода падает, поршень освобождает диски фрикциона и металлические пластины, и они начинают свободно проскальзывать относительно друг друга.

Это позволяет шестерне свободно вращаться на валу, не передавая момента. Он получает гидравлическое давление по подводящим трубам жидкости масла для автоматических трансмиссий ATF с валом ведомого шкива. Передний фрикцион получает гидравлическое давление по подводящим трубам ATF с валом ведущего шкива. Тормоз заднего хода вариатора Хонда Фит и Хонда Джаз блокирует водило планетарной передачи в положении R и расположен внутри промежуточного корпуса вокруг водила.

Диски тормоза заднего хода встроены в водило, а пластины тормоза заднего хода расположены на промежуточном корпусе. Тормоз заднего хода получает гидравлическое давление от цепи, подсоединенной ко внутренней гидравлической цепи. Планетарная передача вариатора состоит из солнечной шестерни, сателлитов и кольцевой шестерни.

Солнечная шестерня подсоединена к ведущему валу шлицами. Сателлиты расположены на водиле. Водило расположено на конце ведущего вала над солнечной шестерней. Кольцевая шестерня расположена в водиле и соединена с барабаном переднего фрикциона.

Солнечная шестерня подает мощность двигателя через ведущий вал к сателлитам, а водило выводит мощность двигателя. Механизм планетарной передачи вариатора используется только для переключения направления вращения валов шкивов. В положениях D, S и L в направлении вперед сателлиты не поворачиваются и вращаются вокруг солнечной шестерни, таким образом, вращается носитель водило. В режиме R задний ход вариатора Хонда Фит и Хонда Джаз тормоз заднего хода блокирует водило, и солнечная шестерня управляет вращением сателлитов.

Сателлиты поворачиваются, но не вращаются вокруг солнечной шестерни. Сателлиты вращают кольцевую шестерню в направлении, обратном вращению солнечной шестерни. В вариаторе Хонда Фит и Хонда Джаз каждый шкив состоит из подвижной части и неподвижной части, и с изменением скорости двигателя меняется эффективное передаточное отношение шкивов. Ведущий и ведомый шкивы связаны стальным ремнем.

Калибровка/настройка сцепления вариатора Honda Fit 1,3 ( swra)