Honda airwave проблемы

Содержание статьи:

Фото

Самостоятельная калибровка вариатора Honda Airwave | Пособие автомобилиста

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Honda Airwave — электрика и электроника. Дерганья, пинки, вылетания скорости, брррр на светофорах Знакомо? Думаю, да. Все владельцы Волн и Фитов с вариатором рано или поздно сталкиваются с этим.  Не обошла эта проблема стороной и меня. Я побывал и в вариаторе, и в КХХ, и в дроссели, и во всех местах, до которых только можно добраться. А катушки?.

Отзыв владельца Honda Airwave — самостоятельный ремонт. Вот я и решил написать свой первый отчет по проделанной работе и борьбе с БРРР! и так начнем с того что я приобрел хонду и там была такая проблема, что при трогании с места или торможении просидали обороты и машинка троила, и делала БРРР!  Honda Airwave "Черная красавица" › Бортжурнал › решение проблемы БРР. timkaJDM28rus был 3 недели назад.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Проблемы обслуживания (слабые места) Honda Accord 8 поколения. Здравствуйте! сегодня еду смотреть аирвейв подскажите что это за машина,какие у неё болячки или слабые места? на что стоит обратить внимание? авто г. Сергей. Здравствуйте, Сергей! Концептуально, Airwave, это Fit только большой и с 4 иридиевыми свечками) соответственно, проблемы будут схожие с фитом. А проблемы фита можно почитать тут.

Маленькие боковые зеркала; 3. Не обошла эта проблема стороной и меня. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. У меня Airwave уже два месяца комплектация такаяже, пробег В принципе, на колесах, не так важно где.

ПЛЮСЫ и МИНУСЫ Honda Airwave | Страница 3 | AIRWAVE-CLUB

Дерганья, пинки, вылетания скорости, брррр на светофорах… Знакомо? Все владельцы Волн и Фитов с вариатором рано или поздно сталкиваются с этим. И начинается — подушки, EGR, КХХ, дроссель, всё что можно чистится и меняется — и почти никогда в этом списке никто не проверяет катушки. Катушки — один из самых капризных узлов двигателя L15A.

За какие-нибудь сто тысяч они могут полностью прийти в негодность и заставить своего владельца изрядно поломать себе голову над решением возникших проблем, описанных выше. Самый неприятный момент кроется в том, что катушки не ломаются окончательно. Работают, и во многих случаях сканеры не выявляют проблемы. Только работают они не так, как нужно.

Катушки начинают шить, или попросту, пропускать электричество не туда, куда нужно. За счет этого слабеет либо пропадает искра. Но не всегда, непостоянно. Соответственно, двигатель начинает работать не так как нужно, со сбоями. А это оказывает своё влияние на вариатор — тот очень чутко реагирует на работу двигателя. Поэтому, зачастую, во всём и винят вариатор. Не обошла эта проблема стороной и меня. Я побывал и в вариаторе, и в КХХ, и в дроссели, и во всех местах, до которых только можно добраться.

Катушки у меня почти новые, пробега не больше 30 тысяч. Но тут дёрнуло меня залезть в них. Следов пробоя не обнаружил.

Просто почистил от рыжего налёта, непонятного происхождения. На одной катушке налёта не было вообще, на двух немного, третья же была покрыта толстым слоем этой непонятной ржавчины. После чистки задумался о изоляции катушек — хоть и не пробивают, но на будущее можно и подстраховаться.

Изолировать катушки можно многими способами. Уже мёртвые, пробивающие катушки можно изолировать герметиком или клеями, с диэлектрическими свойствами. Можно использовать термоусадочную трубку или разные подобия изолент, только со специальными характеристиками, а именно, чтобы лента выдерживала хотя бы 10кВ напряжения. На моих катушках признаков пробоя я не обнаружил, да и пробег у них небольшой, не должны пробивать. Ничего стоящего для изоляции в магазинах города я не нашёл и решил отложить это до тех времён, когда найду.

Почему я не считаю допустимым изоляцию хороших катушек склеивающими веществами? Катушки у меня почти новые, внешне никаких замечаний нет.

Внутри трёх катушек я обнаружил налёт. Все, кто изолировали свои катушки, так же в отчётах, подтверждают, что внутри катушек очень много налёта на контактных местах. После чистки катушек и установки их на место я не узнал машину. Ни брррр, ни пинков, ничего — машину как подменили. Следовательно, катушки нуждаются в регулярной чистке. Собственно, в этом я и вижу проблему пробоев — контакт со временем ухудшается, а ток катушка продолжает подавать.

Не имея возможности пройти туда куда нужно, полностью или частично, он ищёт места выхода. И находит, пробивая корпус катушки. Поэтому склеивание катушек герметиком, на мой взгляд, даже для умерших катушек не подходит, так как после изоляции они приобретают характеристики новых, и возможно, будут ещё служить долго.

Honda Airwave Обзор