P 0301 опель
Содержание статьи:
Фото USS66.RU • Просмотр темы - p p p opel zafira CNG Видео Похожие статьи
Opel Astra ***CELEBRITY*** › Бортжурнал › P Код ошибки. TheDUDE был больше 1 месяца назад. Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1. Opel Astra , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис. Комментарии7. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
СодержаниеРасшифровка кода PЧто означает код ошибки P
Опель Астра H (Opel Astra H) затроил двигатель. Ошибка Р - Продолжительность: AvtoMexanik 12 просмотров.
Таким образом я уже точно знаю что утром меня ждет Check. Стараюсь публиковать подробные отчеты о таких поездках. Ведь с весны по осень всё было отлично, вылезло опять зимой. Приехал в назначенный срок в сервис, ребята оказались очень дружелюбные, познакомился с мастером, который будет ремонтировать мою машину. Ошибка снова появилась.
Ошибка P - Zafira A - Опель Клуб Первый Российский
Разместите рекламу целевой аудитории. Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по сайту. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться Для просмотра сообщений выберите раздел.
Показано с 1 по 15 из 15 Тема: Opel Astra H г. Притащили на шнурке после замены мозгов двигателя. Родные мозги сгорели из-за попадания влаги и коррозии..
После диагностики выяснилось, что есть проскок ремня ГРМ на зуб пытались заводить со шнурка , потеря компрессии на 1 цилиндре из-за попадания грязи из впускного коллектора под клапан, мозги выдают на управление форсунками сигнал с напряжением только 15 V. Все это было устранено, в том числе ремонтировались мозги. Двигатель стал заводиться по стартера, на холостом ходу работает ровно, не дымит. Длительность основного впрыска в пределах 0,,9 мс на всех форсах.
При чтении Теч 2 к номеру ошибки добавляется индекс "04", но никакой дополнительной расшифровке не дает прибор. После повторного запуска двигатель снова держит оборотов и работает ровно, до следующей перегазовки. Когда начинает нестабильно работать прыгате длительность сигнала, его форма не изменяется по крайней мере этого не замечено.
Но потом все устаканивается на оборотах и длительности импульса в 1,2 мс. Но если снять фишку с расходомера, ошибка все равно появляется. Механических несправностей, в том числе вызывающих неравномерный потом воздуха не находится. Форсунки проверялись на стенде , все в допуске. Ошибка указывает не на неполадки на линии, а на пропуски. Вариантов как обычно 2: Компрессия в этом цилиндре. Компрессия манометром не измерялась, но делался тест на относительную компрессию.
Форсы проверялись, но не самом современном стенде. Буду менять форсы местами и смотреть, что будет. Сообщение от cital Но если снять фишку с расходомера, ошибка все равно появляется. Сообщение от cital делался тест на относительную компрессию. Сделайте тест на эффективность. Если допустить что ТНВД, форсунки и подача в порядке, то ошибка по пропуску наталкивает на мысль о плохом сжатии. При повышении оборотов что то мешает сжать воздух и нагреть до нужной температуры.
Или при увеличении времени впрыска, форсунка начинает лить струей подклинивать? Как следствие нарушается процесс горения, коленвал замедляется и блок выдает ошибку. Осцилограму датчика давления топлива, если время впрыска одинаковое на всех 4-х ф. Вот когда импульс увеличивается, тогда и двигатель начинает потряхивать и появляется неравномерность в работе. Давление в рейке не увеличивается, остается в пределах бар на прогретом двигателе.
Становился датчиком разрежения вместо датчика давления наддува - впуск воздуха одинаков, что до ошибки, что после. Чтобы исключить дроссельную заслонку на впуске, снял с нею фишку, ЕГР заглушен прокладкой, удален программно. Больше склоняюсь к проблеме по управлению форсунками или самой форсунке. Стоит выключить зажигание, подождать прекращения самопитания мозгов и завестись вновь, двигатель работает без проблем, а ошибка из постоянной заносится в память.
Были бы механические неисправности двигателя , не думаю, что они так быстро самоустранились, а потом после перегазовки возникли вновь. Все же очень интересует ссылка на техдокументацию по индексу "04" к ошибке Р Когда подключился автокомом к этой расшифровке ошибки добавилось "Достигнут нижний предел". В реновской техноте по этой ошибке в примечании было указано, что с подобной припиской надо проверять экранировку датчика детонации. Действительно, экранировка кабеля от датчика детонации была нарушена.