Замена внутреннего шруса на audi 100 c4

Содержание статьи:

Фото

Замена внешнего шруса (без снятия полуоси) — logbook Audi V 🇩🇪 V A G on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Audi, не Audi. #4 PoMaksimus, 2 окт можно делать по другому - вместо того, что бы расцеплять стойку, можно просто открутить крепление внутреннего шруса к фланцу коробки и вытащить полуось наружу - в этом случае даж колеса снимать не надо ;-) Панкуха и Romm нравится это. BlindHorse Старожил.  Я бы лишний раз трогать болты внутреннего ШРУСа не стал, т.к. даже при замене пыльника в комплекте прилагаются новые болты (уж очень они любят слизываться), да и по времени крутить 6 болтов, + защиту пыльника от выхлопной да и сама выхлопная мешается. ИМХО проще как автор поступить. Mikronet Good e-mail.

Представляем подробный фотоотчет о том, как заменить шрус на AUDI Срываем болт ступица, пока машина еще не поднята: Первым делом ищем подпорки, доски или что у кого есть, для того, что бы подпереть поднятый на домкрате автомобиль. Ну и начинаем: Срываем болт ступица, пока машина еще не поднята: У меня были болты под шестигранник.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi (C4) owner story — DIY repair. Предыстория банальная: порвался пыльник, захрустело при вывороте руля. Код шруса 4A0 J (оригинал). Я брал заменитель по текущему бюджету с пыльником, смазкой, и колечками в комплекте. Помокревший пыльник — не что иное, как прорыв пыльника, что я к сожалению заметил поздно, и попавший туда   Предыстория банальная: порвался пыльник, захрустело при вывороте руля. Код шруса 4A0 J (оригинал). Я брал заменитель по текущему бюджету с пыльником, смазкой, и колечками в комплекте. Помокревший пыльник — не что иное, как прорыв пыльника, что я к сожалению заметил поздно, и попавший туда песок натворил неизбежного.

На следующий год получу назад права и полная ревизия машины I really like your writing style, good info, thanks for putting up. Will come back again. Nowadays bloggers publish only about gossip and web stuff and this is actually frustrating.

Замена передних рычагов и ШРУСа на Audi - USS66.RU

Представляем подробный фотоотчет о том, как заменить шрус на AUDI Срываем болт ступица, пока машина еще не поднята: Первым делом ищем подпорки, доски или что у кого есть, для того, что бы подпереть поднятый на домкрате автомобиль. У меня были болты под шестигранник. В комплекте со ШРУСами под головку.

Я с пол года назад менял ступичные подшипники по этому сейчас болты открутились без проблем. В другом случае возможно придется помучиться с длинный рычагом.

Срываем болты колесного диска Домкратим, ставим подпорки у меня это доски , снимаем колесо: Наблюдаем такую картину репина — приплыли: Головкой на 16 откручиваем эту гайку. Подчеркиваю — именно ГАЙКУ, так как болт будем вытаскивать после того, как надавим на рычаг чем нибудь типа лома. Пока на болт давит шар. Его конечно можно вытащить, постукивая по нему или выкручивая, но резьбу слижите однозначно и придется его менять. Хотя где то и написано, что болт и гайку нужно менять при откручивании.

Тут видно какую роль выполняет болт и почему его просто так не вытащить: Вставляем лом монтажку слегка попрыгав на ней у кого то может и не слегка! Теперь, как только почувствовали, что расшатали рычаг с шаром, можно слегка присесть на лом, а рукой вытащить болт. Шар без болта пролетит выше и упрется в стойку, не повредите руки!!! При этом пыльник шара сожмется в гармошку. Просто что бы не было резкого удара и не повредить пыльник шара — отпускайте лом плавно Далее вставляем лом как на фото.

Плохо видно, но уперать нужно в лонжерон балка П образная под двиглом , но не в стабилизатор. Давим на него всей своей тушей и как только шар выйдет из поворотного кулака стойки рукой отводим стойку в сторону, что бы рычаг с шаром поднялся до своего стабильного положения. При этом легко можно повредить пыльник ШРУСа и пыльник шара. Будте осторожнее, особенно с шаром, а пыльник ШРУСа все равно в топку. Затем закручиваем ступичный болт в ШРУС на витка примерно и лупим по нему молотком через деревяшку, тем самым вытаскивая ШРУС из ступицы, предварительно открутив болт.

Затем закручиваем ступичный болт в ШРУС на ситка примерно и лупим по нему молотком через деревяшку, тем самым вытаскивая ШРУС из ступици, предварительно открутив болт. Запомните последовательность и посадку металического ограничительного кольца дальнее, юбкой ко мне и пластикового юбкой от меня. Кстати, в комплекте с новыми ГРУСами было еще одно мелатическое кольцо, размером чуть больше первого. Его я ставить не стал. Предпологаю, что это для авто с АБС. У мну этой штуки нет.

Расцепляем хомут и снимаем остатки пыльника Снимаем стопорное кольц Вытираем старую смазку. Слегка смазав комплектной смазкой вал, одеваем новый пыльник на тягу вал, привод хз как он называется по науке , одеваем новый хомут. Он должен быть защелкнут так, что бы каждая выбоинка соответствовала своему отверстию. Закручиваем новый болт в новый ШРУС что бы смазка не вылезала в отверстие.

Забиваем новый ШРУС комплектной смазкой. Уйдет примерно половина, можно больше. Теперь одеваем ШРУС на привод вал постукивая молотком по болту через деревяшку. Удары должны быть не сильными. До момента пока пластиковое кольцо на приводе не упрется в обойму ШРУСа. Залетеле пальцем и все будет ясно — лупить еще молотом или харе. Хомуты лучше одевать сразу на пыльник, что бы потом не растягивать их и натягивать на пыльник, плохо получается сделать все ровно и аккуратно Все в собраном виде.

Он уже давил на лом, я наживил шлицы ШРУСа в ступицу и притянул болтом. Далее попасть шаром на место, вставить болт и все. На второй стороне случилась неприятность — с пыльника шара слетел верхний хомутик.

ЗАМЕНА ШРУСА АУДИ 100 С4