Ke jetronic audi 100 aar плавает холостой ход

Содержание статьи:

Фото

ФОРУМ AUDI & • Информация

Видео

Похожие статьи

Холостые обороты KE-Jetronic. Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Meteor, 21 июн Ответить в теме. Meteor Guest. #1 Meteor, 21 июн Прошу помощи! Прочитал всё в форуме по холостым оборотам, ответа на свою проблему не нашел.  Была такая же проблема на audi /45 avant, в нашем случае накрылся какой то датчик в севисе BOSH все сделали цену уточнить не могу urgubab Живу я здесь. 11 окт Audi /45 91г./AAR/KE III JETRONIC. #9 urgubab, 14 сен Ответ: Холостые обороты KE-Jetronic. коляныч сказал(а): Всем привет.  Похожие темы - Холостые обороты Jetronic. Плавают обороты ХХ и плохой запуск BBJ. sunstrike, 16 авг , в разделе: Ремонт Ауди. 0.

Плавают обороты холостого хода?  Invent-Jetronic на Audi C3 RT - Продолжительность: Михаил Гаврилин 59 просмотров. 👉 AAD проверка лямбда зонда - Продолжительность: v_i_t_a_l_y 7 просмотров. Разгон Audi c4 E AAR груженый на 17 тапках!.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Ауди C4 мотор AAR,нестабильные обороты холостого хода,решение проблемы.  Маленькая победа над механическим впрыском KE 3 jetronic AUDI NF - Продолжительность: Максим Исаев 37 просмотра. Плавают обороты холостого хода?  Как влияет ЗАЗОР В СВЕЧАХ на ХОЛОСТОЙ ХОД!.

Если ток бегает туда сюда то лямбда жива. Я почесал репу и стали мы с другом разрабатывать сей девайс. Так получилось, что я переехал в другой город, и начались проблемы с машиной. После этой операции, машинку стало просто не узнать. На AAR этой лампочки в приборке никогда не было!

Вопрос по регулятору холостого хода на KE3-jetronic - AUDI - форумы на USS66.RU

Вопрос по регулятору холостого хода на KE3-jetronic andrusha Видимо придется снимать приборку и проверять лампочку. Симптомы напомню - незаводится на холодную, плавает ХХ. Вчера приехали в гараж, проверили все контакты. Сняли разъем с регулятора доп. Как правильно должен работать этот регулятор? Если на машине работающей надеть на него разъем то она тут же глохнет. При включении зажигания он должен полностью открываться или как? У нас такая ситуация: Как только начинаешь заводить он тут же полностью закрывается.

Может он там внутри провернулся или как? Узнали в магазине - неоригинал стоит !!! На нем 2 контакта, даем 12 вольт он закрывается полностью. При открытом состоянии там небольшая щель. Понятно что он должен давать воздух в обход дроссельного узла по крайней мере так на других впрысковых системах сделано В общем буду благодарен если мне объяснят алгоритм работы данного девайса на KE3-Jetronic.

Еще раз про лампочку CE! На AAR этой лампочки в приборке никогда не было! Нужно подключать свою в разъем под капотом. Предлагаю его помыть основательно и проверить если после этого не зафурычит полностью не буит открываться то значит клинит шторка. Она сначала закрывет шель полностью, затем её открывает, как бы с другой стороны, ну представь шаровой кран закрываем, и вращаем дальше, он снова открывается , в соответствии со скважностью импульсов.

В принципе, можно подать регулируемое напряжение, и изменяя его, наблюдать за поворотами шторки. Полярность значения не имеет.

Если захочешь позабивать голову - могу подъехать Вместе подумаем что у меня не так: Я вот тебя и "подтяну": У меня на НФ тоже винт был, а но более новых винта уже нету Я смутно представляю как им пользовацца: Послезавтра ее смотреть придут, уже хоть сделали чтобы заводилась, карб нам не нужен, а KE-Jet - консервативная убогая система, основное предназначение которой - компостировать всем ее владельцам мозги и заставлять их тратить бабки на диагностику и проч.

Наверняка есть конечно любители такой системы, которые будут кричать что она проста в диагностике, легка в настройке и зверски долговечна. Почему-то после 15мин, проведенных вчера в гараже мне нехочется им верить: Уважаю таких людей, кто думает головой: Мы примерно так и подумали сделать ибо тратить счаз бабки на этот пепелац неохота: Сегодня следующий этап хотим проверить датчики t нарыли термометр и 3 мультиметра китайских - они врут конечно все, однако имея 3 штуки можно получить более менее усредненные показания, это факт.

Ясно что надо новую крышку и новый бегунок, однако сколько они стоят? Да и еще обнаружили небольшой осевой люфт вала трамблера где бегунок сидит - это критично? То есть люфтует сам вал а не бегунок. Сегодня следующий этап по поводу датчика температуры можешь даже не заморачиваться, а гораздо лучше сделать так: Если ток бегает туда сюда то лямбда жива. Если стоит в 0 то отключена или мозги ее не видят. Только засеки штатное положение чтобы регулировку потом мона было вернуть на место.

Ок, понял, через сколько времени после старта мозги начинают опрашивать лямбду? Если китайченок не смогет показывать ток у меня почему-то сдох то мерий падение напруги это легче в 10 раз Вы территориальн о то где? Почти все машины настраивали катайскими тестерами и ничего! Я думаю для такого дела погрешности вполне хватит. Крышка трамблера и бегунок валяецца в машине, могу отдать: Если буду по пути проезжать мимо: Если не нужны крышка и бегунок с радостью заберу, тел мой можно с городских.

Попробую звякнуть ближе к вечеру. Я не спорить сюда заглянул, а в надежде получить конкретные ответы на вопросы - например есть осевой люфт трамблера на этом AAR.

AUDI 100 2.3AAR INVENT JETRONIC плавают обороты 2