Сколько стоит то на бентли континентал гт

Содержание статьи:

Фото

Bentley Continental GT — VSPerformance на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

По отзывам самих владельцев Bentley Continental GT, примерная стоимость ежегодного содержания их автомобиля составляет порядка 1 миллиона рублей и это без учета стоимости ремонта каких-либо поломок. Однако для человека заплатившего порядка 70 евро за подержанный автомобиль и евро за новый, этот миллион вряд ли окажется столь значимой суммой, как для простых автомобилистов. Начнем с того, что застраховать такую машину крайне проблематично. Далеко не каждая страховая компания согласится страховать аристократичное британское купе ручной сборки.

Bentley. Модель. Continental GT. Страна производства. Англия.  Работы по техническому обслуживанию Ремонт и замена подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Стоимость работ по электрики автомобиля Ремонт двигателя цены Замена поршневые кольца Ремонт Головки блока двигателя (ГБЦ) Замена и ремонт ТНВД Цены на ремонт турбин Колпачки дизель Замена гидрокомпенсаторов Диагностика двигателя на ошибки.

Сколько стоит ТО на Бентли? Автоэксперт была 5 дней назад. Всем привет. Давно ничего не писал. Недавно к нам обратился клиент из Москвы с просьбой осмотреть Bentley Continental Gt, продававшийся в Екатеринбурге. Автомобиль года. лошадей. У авто был 1 собственник.  Кожа очень приятная на ощупь. Ну а теперь сколько стоит обслуживание такого самца. Владелец сделал 3 ТО на 15, 30 и 42 тысячах км. За это время успели 2 раза поменять колодки, которые стоят знаете сколько?)) 46 тысяч передние и 25 тысяч задние. Сейчас необходимо уже менять тормозные диски. Еще тут каждые 15 тысяч меняют щетки стеклоочистителя которые стоят по 6 тысяч за штуку на одном ТО и 8 на другом ТО).

Мы на ТАЗиках больше и спокойней заработаем. Компрессометр Измерение компрессии ДВС. Не было Не было Были. Измеряется в секундах и долях….

Бентли Континенталь GT::техобслуживание Bentley Continental GT(ТО) - цены

На Вазах обычно про шкив коленвала могут вспомнить только после т км, не раньше. А тут 14 тыс проехал, где тут надежность? Зависит от того, как ей наваливать. Если на вазе постоянно газ в пол, то шкив отлетит и на Вазов в наличии не имел, в основном японцы или корейцы. У субару надежные движки, которые ходят и по полляма без проблем. Но если вваливать на все деньги, то и за тыщу можно запороть. Мопед не мой, подписан на блог владельца. И так смотрим как разводят "бедных" владельцев бентли: Шкив коленвала 73 тыс стоит.

Заходим на экзист проверяем каталожный номер. И находим единственную позицию. Производит ее концерн VAG. Удивительно, но бентли входит в состав ВАГа с По экзисту данная позиция подходит на ФВ Фаетон и стоит 20к рублей. Уверен, что это он и есть. Это еще - 9к от суммы. Кстати цена вполне нормальная. У форда например дворники стоят 2. Но думаю Вы поняли, что такая цена исключительно из-за автосервиса официального. Купи он все эти запчасти самостоятельно думаю бы сэкономил.

Ну и как вы понимаете. Еще существует такой развод как "необходимость замены по регламенту". Здоровенный такой болт толщиной в мизинец. Так болт можно использовать многократно, но в любой книге написано до какого максимального размера болт может растянуться из-за натяжки метал вытягивается. Берешь болт - измеряешь его и решаешь можно ли его ставить снова.

Возьмем почти любой движок от иномарки. Болты максимум М10, встречал и М8. Количество от 10 до много. Использование по регламенту только одноразовое, но оно и понятно болт то тоненький. Поэтому только замена, причем всех, а из 16 штук и каждый по рублей. И таких примеров много.

Была система автоподтяжки ремня генератора помпы и тд. Упразднили всю систему натяжки ремня. Ремень натянуть или подтянуть не возможно не предусмотрено, никак не регулируется. Теперь на рестайлинге через тыс км ремень начинает свистеть и его надо менять. Парень выше все верно расписал, а если брать не экзист то можно сделать и того дешевле, единственно что рельно щекочет так это налог транспортный и прожорливость пепелаца.

Интересный факт! Наиболее популярной моделью является автомобиль Bentley S-2. Данное авто принадлежало Джону Ленону. Он приобрел его исключительно для рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine».

Все таки 1,5 "м", а не "к" А стоят они "копейки" по 2м причинам - налог я на свои л. А сервис где то раз в квартал. Не то что бы богатые люди экономные, могут они себе это позволить.

Просто рациональные и знают ответ на вопрос - зачем? Я одну "к" пропустил, у меня тоже одна сил, вторая , знаю что такое налог, но ведь хочется. У меня товарищ сейчас заказал новую шкоду за те же 1,5 кк. Как я его не уговаривал посмотреть на другие авто - ни в какую. Мне кажется тут дело не в том, богатый или не очень, а в том какие цели преследует.

Я вот в квартиру все вбухал, так что теперь просто пускаю слюни. Так там Фэйтоновский блок и стоит, только без турбокопрессоров, грубо говоря. А если еще учесть, что екзист далеко не самый дешевый магазин запчастей Но дело в том, что владельцу западло да и стремно наверное отдавать такой дорогой автомобиль в неофициальный сервис.

Действительно не знаю видимо, но можно все таки ссылочку для подтверждения, если не сложно? Ну так о чем тут можно говорить, если комплект колёс стоит т. Этот мир глубоко порочен вот именно из-за таких вещей. Ну если вспомнить старый баян странно как его еще ни кто не выложил как парень не аккуратно парканулся возле бортика и чуть чуть зацепил царапинки бампера и колеса. О чем тут говорить, если болт производства бугатти стоит рубля. Там что, резьба фигурная????

Тест-драйв от Давидыча Bentley Continental GT