Как сделать бентли из мерседеса своими руками

Содержание статьи:

Фото

Как сделать машину-легенду своими руками. Mercedes SL "Gullwing" | Как это сделано

Видео

Похожие статьи

Владелец самодельного автомобиля Bentley Continental GTC Replica своими руками рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. ну немного об етой моей странной задумке, идея проснулась вомне 3года назад'спустя год решил всетаки'взатся за ету идею целы год читал про реплики и как их делают.тока потом решился всетаки идею сделать реалной, сначала было много проблем с материалом у нас его просто нету, потом обыскав весь город   Bentley Continental GTC Replica , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › Самоделки. Bentley Continental GTC Replica своими руками. 81 Драйв Читателя 34 Бортжурнал. Нравится.

Bentley Continental GTC Replica , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач. Первая Пред. 1 2 След. Последняя. Bentley Continental GTC Replica своими руками Москва, Россия. narek-fto.  грунтуем детали кузова 5 лет. дверь левая бентли 5 лет. оптика сделай сам 4 года. оптика конти. готова 4 года. нужна ваша помощь 4 года.

Отставной летний военный из Калифорнии Рик Слоули (Rick Slowly) в собственном гараже своими руками собрал Bentley Continental GT. Хотя на сборку у пенсионера ушло полтора года, новая машина обошлась ему всего в тысяч евро.

Приборная панель, ее искали очень долго. Как я уже говорил — дьявол кроется в деталях, а их в машине больше 2 тысяч! Сборка и разборка, подгонка — все это занимает не один день. Хотите понять какая у вас машина — посмотрите на выхлопную трубу! По-моему это машина Сергея Анатольевича мерсбрабуса.

как сделать бентли своими руками видео Видео

Mercedes SL Gullwing - это была давняя мечта Сергея и он построил его своими руками из оригинальных запчастей! Смотрим как это было: Помня что лучшее - враг хорошего ставим регулируемые амортизаторы. Особое внимание стоит обратить на редуктор заднего моста, обычно именно с ним возникают самые большие проблемы, именно поэтому кастомайзеры так любят не разрезные мосты. На мерседесе этот узел вместе с приводами собран на подрамнике, что много упрощает работу с ним.

Выпускная система из нержавейки соответствует стандарту евро 3, а топливный бак - настоящее произведение искусства: На одном из фото - замок запирания руля.

В проекте "Gullwing" было решено использовать следующее поколение двигателей M обьемом 3,2 литра и мощностью л. Выбор двигателя был не случаен - он мощнее, легче и тише.

Коробка передач примитивная, с гидротрансформатором, многим эти агрегаты знакомы по мерседесам W, W, W, W Также был установлен гидроусилитель, все агрегаты новые, так что проблем быть не должно. После изготовления кузова и сборки шасси начинается скрещивание кузова с рамой.

Процесс настолько кропотливый и муторный, что никакие фотографии и слова не передадут. Сборка и разборка, подгонка - все это занимает не один день. Многие детали дорабатываются на месте, а кузов крепится к раме через специальные демфиры болтами в 30 местах. Устанавливаются и подгоняются все детали кузова - двери, капот, крышка багажника.

Интересный факт! Наиболее популярной моделью является автомобиль Bentley S-2. Данное авто принадлежало Джону Ленону. Он приобрел его исключительно для рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine».

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Очень много хлопот со стеклами - они крепятся на резиновых уплотнителях, а так как все уплотнители оригинальные и рассчитаны под сталь, то приходится строго соблюдать толщину рамок проемов. Каждая деталь снимается, подгоняется вручную и только потом устанавливается на место. Многие детали на наиболее востребованные раритетные модели до сих пор выпускают мелкосерийно в некоторых цехах, чем активно пользуются все реставраторы. Да что там греха таить: Во многих музеях стоят откровенные копии.

Так в последнее время очень много расплодилось "Хорьхов". Это особенно интересно, учитывая что вся заводская документация была утеряна во время войны. Десятки мастерских на оборудовании тех лет штампуют подделки, выдавая их за тщательно восстановленные изделия. Дьявол кроется в деталях. Так и мы просто купили и собрали все детали которые могли бы украсить любой раритет за тыс.

Уверяю вас, каждая гаечка и болтик, я уж про резинки не говорю имеют правильную маркировку года. Оригинальное все, даже салазки сидений. Вот уже и кузов загрунтован, а это самый главный момент, ибо композит - особый в покраске материал, потому что тут нужны пластификаторы и всякие другие сложные штуки. Секреты грунтовки берегут и никто вам никогда их не расскажет. Ну а пока кузов красится, займемся подготовкой узлов к сборке. Как я уже говорил - дьявол кроется в деталях, а их в машине больше 2 тысяч!

Приборная панель, ее искали очень долго. Приборчики и реле тоже находим, не все конечно получается сразу. Но при завидном терпении и упорстве у вас появится возможность получить полностью аутентичную панель приборов состоящую из 80!

Как сделать из Крайслера Бентли за 215 тысяч рублей!