Renault symbol проблемы

Содержание статьи:

Фото

проблемы с рено симбол - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (USS66.RU)

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Renault Symbol — наблюдение. Привет всем! Давно уже подумывал о написании статьи. Ну что ж, приступим, и начиркаем ряд недостатков и штатных косяков, присущих модели. Заранее замечу, что ориентируюсь сугубо на своё авто, и потому об объективности не идёт речи (есть ещё и дизельные Символы и 8-ми клапан.чуда). Начнём с главного.

Renault Symbol. Так выглядит салон первого поколения: простенько, но вполне эргономично. Так выглядит салон первого поколения: простенько, но вполне эргономично.  В последнее время на заводе ставят более надежные разъемы, с ними проблем пока не было. Renault Symbol. Так выглядит салон первого поколения: простенько, но вполне эргономично. Так выглядит салон первого поколения: простенько, но вполне эргономично.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Обсуждение достоинств и недостатков Renault Symbol Тема: Symbol. Прислал: Евгения из города Москва. 03/03/  3 дня назад появилась проблема с вентилятором обогрева и кондиционирования воздуха, не хочет работать на низких скоростях и только работает во всю мощь на 4-й, шум отменный, долго не покатаешься.

Практически хором поют дифирамбы оцинковке и качеству ЛКП, но иногда отдельными голосами вливаются недовольные, хотя их реплики редки и неслаженны. Был ещё вариант Симбола в более богатой комплектации, но с большим пробегом. Хм… Все говорят, наоборот, о надежности этой машины … Недостатки есть в любой модели нужно осознавать каким классом машина и ее цена на рынке …. Избавиться наверное не возможно , хотя предлогали сделать "жидкий локер" , но я очень сомневаюсь что поможет..

Советы покупателям Renault Symbol

Давно уже подумывал о написании статьи. Ну что ж, приступим, и начиркаем ряд недостатков и штатных косяков, присущих модели. Заранее замечу, что ориентируюсь сугубо на своё авто, и потому об объективности не идёт речи есть ещё и дизельные Символы и 8-ми клапан. Имхо, это главный косяк этого двигана. Его постоянно надо крутить, хоть стоя на пригорке, хоть на малых оборотах, ибо иначе движок норовит заглохнуть. Даже на Матизе и то проще было, тут чуть что-сразу глохнешь. Да из-за штатного крут.

Это на сильном движке. Приходится приспосабливаться к машине, иначе никак. Известная беда ВСЕХ 16 кл. Подробно рассмотрено в видео:. Но тут у кого как, но я акцентируя внимание именно на фичах модели.

Скажите, кто какой идиот это придумал? И это действительно инженерный косяк, и он не лечится даже заменой опор с подшипниками. У меня за год успел сломаться: Нормально, да, для цены за обычный технологичный пластик? Конечно же в магаз я не бежал, а приходилось колхозить самому. Хм… Все говорят, наоборот, о надежности этой машины … Недостатки есть в любой модели нужно осознавать каким классом машина и ее цена на рынке …. На счет шруса лично менял обе наружние гранаты и левую и правую так что все разбирается при желании.

У меня симбол 1,4 16 клапанов год выпуска. Купи комплект оригинальных опор и будет тебе счастье, сто процентов даю тебе! Опоры стоек я бы переварил на А пока вырежьте из старых каблуков кругляки и подложите под просевшую опору изнутри или снаружи надо пробовать на основании замера развала колеса шнурком: Я не уверен, но возможно, опоры не жесткие — у меня постоянно "плывут" развал и схождение, и жрет резину. Я бы вварил дополнительные жесткости или поставил бы распорку.

Сайлентблоки — говно, ходят до И фирменные и не очень. Не знай что у вас там рвётся через 3 тыс км, в моём случае на 82 тыс был чуть надорван лишь один из 4-х. Реально подвеска крепкая, это факт.

Тут больше от ездунов и их кол-ва зависит. Ну и от дорог, естественно. Ямы стараюсь объезжать, но не всегда получается, ибо что там под лужами не всегда понятно. Машину всегда грею в любое время года. Сцепу не жёг и не собираюсь, торможу всегда двигателем, независимо от времени года, хотя тормозами более эффективно.

Люблю обороты выше среднего от 3 до 5 тыс -тогда очень легко ускоряться. Можно ездить и не париться, а потом скинуть машину и орать в интернетах "ничего не менял, всё родное". Ну я лично слежу за авто, все смотрю, если что надо меняю по возможности и нет таких проблем единственная щас самая дорогая поломка это клапан абсорбера, и то потому что только в сборе продается и все.

Пластик да, не как на фокусах и тд, но машина и классом меньше разбирал полностью весь пластик и сломал всего 2 пистона во всем пластике за к пробега, только тяги приговорились, весной меняю, наконечники и подшипник и все. Да и вообще какой то "ненадежный" у тебя экземпляр: У меня такого нет. Ведро, а не машина, верно? Вот так звучит твой пост, только мною озвученный. Что я могу сказать про авто — неубиваемый!

Единственный на мой взгляд минус это неудобно менять ролики ремня гениратора. Ну разве что закрыть глаза и уши, и ездить пока не развалится-так да, "неубиваемый". Моей машине 12 лет и ничего такого не было. Во-первых надо понимать, что у тебя бюджетная машина, которой в принципе ремонта огроменного не требуется, наверно лазить надо меньше что-бы не ломалась. Было бы у тебя BMW или Lexus тоже было бы всё плохо. У меня K7J, момента хватает за глаза.

Подержанные автомобили - Renault Symbol 2004г.