Стопорный штифт грм ситроен с5

Содержание статьи:

Фото

Фиксатор распредвала для установки фаз ГРМ (PEUGEOT CITROEN) JTC

Видео

Похожие статьи

Заменить ремень ГРМ Ситроен/Пежо с двигателем RFN без специнструментов не стоит и пытаться. Если же они есть, то начать нужно со снятия навесного ремня.  Чтобы выставить метки ГРМ, крутим за коленвал и пробуем установить стопорный штифт в специальное отверстие над правым приводом. Распредвалы также стопорятся соответствующими штифтами в отверстия. После чего можно скидывать ремень. Если вместе с заменой ремня ГРМ на Citroen C5 запланирована и замена помпы, то придется также сливать охлаждающую жидкость (сняв нижний патрубок с радиатора охлаждения). Заметьте что помпа меняется вместе с корпусом!.

Но будет всё просто, пошагово, кратко описано, как заменить ГРМ грамотно самому. Обязательным условием для успешной замены ремня, натяжного и обводного роликов ГРМ на этом ДВС является наличие: стопоров РВ и КВ, выточенных с точными допусками; — шестигранника на 8 мм (в виде буквы "Г"); — шестигранника на 4 мм (мебельного, в виде буквы "Z"). Со всей ответственностью пишу, что будете мучатся, если не подготовите этого.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Замена ремня ГРМ на Ситроен С 5 с двигателем RFN будет нелегкой и к тому же ответственной процедурой. Чтобы выставить метки ГРМ, крутим за коленвал и пробуем установить стопорный штифт в специальное отверстие над правым. Соответственно нужно изготовить фиксирующие штифты. Народ, кто сталкивался с самостоятельной заменой ремня грм в случае обрыва или перескакивания. Изначально думал ограничиться заменой роликов, ремней, сальников и помпы. Сейчас скоро сниму старый двигатель, а вот этот прежде чем ставить надо выставить.

Понятно, значит все как обычно: Если не совпадают, что делать дальше? Обрыв ремня на дизеле - послествия будут печальные. Красной линией показано, для чего необходима та самая проточка стопора с одной стороны. Поэтому и хотят настоящие пытливые умы, а кое кто даже с генами механиков, внести свой вклад в настоящую проделанную работу, и обсудить все это дело в горячем и полезном споре.

Метки грм ситроен с5 дизель. Советы, отзывы, фотографии

Здесь не будет непонятных видео, не будет свёрл и болтов. Не будет демонтажа правой подушки ДВС, расширительного бочка. Но будет всё просто, пошагово, кратко описано, как заменить ГРМ грамотно самому. Выставляемся на яме, как можно ближе "притеревшись" правым колесом к краю ямы. КПП на нейтрали установить упоры с обоих сторон под одно из задних колес. Поддомкрачиваем левую переднюю сторону, устанавливаем на надежный упор, убираем домкрат.

Поддомкрачиваем правую сторону, устанавливаем на надежный упор, убираем домкрат. Снимаем защитный кожух под ДВС. Аккуратно снимаем переднюю часть правого локера. Поперек ямы ровно под ребро картера устанавливаем надежную доску шириной около см и толщиной около см. Установив между лапкой домкрата и ребром картера максимально правее, ближе к краю картера или деревянную, или резиновую прокладочку, слегка как-бы подвывешиваем правую сторону ДВС.

Вам далее понадобится помощник, чтобы кто-то вращал КВ, когда другой устанавливает стопор КВ со стороны маховика да и РВ стопорить без помощника весьма тяжело.

Мы работали с отцом большое ему спасибо. Как выяснилось, очень тяжело попадать метки вследствие какой-то дикой компрессии, и в самом нужном месте метку не поймать или очень сложно. Красной линией показано, для чего необходима та самая проточка стопора с одной стороны.

Теперь необходимо застопорить КВ. Два оборота КВ соответствуют одному обороту РВ. Перед установкой стопора тщательно протрите влажной ветошью отверстие. Когда помощник медленно и плавно вращает КВ, Вы пытаетесь всунуть стопор. Для того, чтобы аккуратно, без геморра и матов снять верхнюю крышку ГРМ, необходимо выкрутить сверху три болта крепления правой подушки ДВС, и один болт крепления продольной тяги этой же подушки на фото показаны отдельными стрелочками.

Высвободить из фиксаторов трубку подачи топлива на рампу. Вы впоследствии будете её отводить вверх, чтоб не мешалась. Для выкручивания пяти болтов с головками под шестигранник 4 мм как-раз понадобится мебельный шестигранник в виде буквы "Z".

У меня большой рост, и мне удобно это было делать правой рукой, заведенной за ДВС, "лёжа" на двигателе. Левой рукой я отводил "гитару" правой подушки ДВС, чтобы не мешала. После сянтия верхней крышки ГРМ стопорим распредвалы. Сначала РВ впускных клапанов, потом РВ выпускных.

На моем ДВС первая серия RFN шестерня РВ выпускных клапанов имеет демпфер крутильных колебаний, поэтому такого отверстия, как на шестерне РВ впускных клапанов там нет, но имеются шесть отверстий неправильной формы.

Стопор должен найти метку отверстие на головке блока через то отверстие в шестерне РВ, которое смотрит на 7 часов воображаемого циферблата. Полный размер Застопоренный РВ впускных клапанов. Здесь красной стрелкой показан болт, который нужно выкрутить. Полный размер Застопоренный РВ выпускных клапанов. Нам необходимо снять шкив КВ. Для этого ключом на 16 отжимаем натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов, и снимаем его.

Осмотр и ремонт топливной системы Ситроен С5