Ситроенксара пикасо плохо збрасует газ

Содержание статьи:

Фото

Форум • Просмотр темы - Citroen Xsara Picasso

Видео

Похожие статьи

Владелец Citroen Xsara Picasso рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Машинка на бензине и газу. Плюсы: +1 салон большой и удобный, +2 сиденья сзади складываются и вынимаются каждое по отдельности, при этом образуют достаточно удобный диван (в Сценике дивана не получалось, слишком края сидушек высокие, ребристость получается). +3 торпеда спереди глубокая, по бокам мес   Отзыв владельца. Машинка на бензине и газу. Плюсы: +1 салон большой и удобный, +2 сиденья сзади складываются и вынимаются каждое по отдельности, при этом образуют достаточно удобный диван (в Сценике дивана не получалось, слишком края сидушек высокие, ребристость получается).

Citroen Xsara Picasso. Обсуждение достоинств, недостатков, все что касается автомобилей марки CITROЁN. Модераторы: Arche, Maxxtro, Popesych, Группа модераторов.  Знаемо, проходили Не далее как вчера при попытке уехать вечером с работы не смог свободно нажать не педаль "газа". А когда нажал, то обороты взлетели, а педаль-то застряла. Открыв капот вручную назад пришлось возвращать.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Особенности эксплуатации Ситроен Ксара Пикассо. Машина построена на удлиненной платформе модели «Ксара» (прирост мм). Кузовные элементы весьма достойно противостоят коррозии даже у экземпляров первых лет выпуска.  Дизельные моторы Citroen Xsara Picasso. Ситроен Ксара Пикасо на тяжелом топливе (дизель) на рынок стран СНГ официально стали поставлять с года. Статистика их надежности специфическая в основном из-за плохого качества солярки.  Если механическая коробка Xsara Picasso плохо поддается переключениям, особенно в зимний сезон, неисправность кроется в дырявых пыльниках тросового привода – их нужно поменять, а тросы тщательно смазать.

Как был провал на холдодную так и остался. Поменял рамку и не видно ничего. Спасибо На непрогретой у меня такая же беда,приходиться поддавать газку и играть сцеплением. На меня как-то МАЗ откатился, вес капот покорежил и в номер уперся.

нужен совет и помощь) - Citroen Xsara Picasso - Ситроен-клуб Беларусь

Разместите рекламу целевой аудитории. Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по сайту. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться Для просмотра сообщений выберите раздел. Показано с 1 по 15 из 15 Тема: Ситроен Ксара Пикассо, г. В движении внезапно теряет тягу. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему… Иногда при равномерном движении, чаще всего при плавном разгоне после включения 3 и выше передачи, двигатель внезапно теряет тягу.

Поначалу проявлялось изредка, сейчас, после замены троса сцепления, - систематически. При энергичном разгоне - не наблюдается. Ошибок по ЭБУ двигателя нет. На месте все параметры топливной системы в норме, в движении — аналогично, до начала потери тяги. При тестовой поездке в момент потери тяги: Если нажать на педаль газа сильнее — восстанавливаются до параметров, соответствующих режиму работы двигателя. Тяга при этом также восстанавливается. Провода от моторника к регулятору и датчику давления, датчику положения педали газа проверены, проблем нет.

Прошу совета, что смотреть дальше? Начинай с исследования датчика концевика сцепления -стоит на педальке например если стоит 15с2 то он капризен на этот параметр Хотел бы я увидеть как можно подключив к рейке покататься там же при скорости 90 давление больше бара как я понимаю необходимо сначала подключится манометром к рейке и с ним кататься-для начала подключись У меня есть манометр на бар, есть и больше.

Если я в чем то и не прав ,то только в том , что хорошо подумав надо начать с замеров низкого давления. Скорее у вас Давление в колекторе слишком болшое, смотрите около турбины регулятор надува,примерно при тыс.

Датчик педали сцепления проверен. Проблемы с турбиной маловероятны. Авто начинает тупить даже если нет 2,5 тыс оборотов, если разгоняться плавно. При энергичном разгоне при больших оборотах тупления нет. Поэтому не могу сказать, возможно ли ограничение работы двигателя по передуву турбины. Пока нет технической возможности проверить в движении. На месте претензий к давлению подкачки нет, хотя проверял на глаз, без манометра.

Следует отметить, что высокое давление и тяга восстанавливаются, если сильнее нажать педаль газа. Не вижу взаимосвязи между нажатием педали газа и исчезнованием или появлением давления подкачки. Не знаю мож смеяться будете. Обратите внимание на датчик педали тормоза. Я это проходил не смеясь особо.

Встречал подобное на спринтере по поводу дат. Ограничение по наддуву возможно - если будет передув. По поводу сильней нажать на газ , да просмотрел , взаимосвязи по идее не должно быть. Действительно датчик педали тормоза. Проверка на месте не дала результата, все было в норме. Но в движении с лексией обнаружены сигналы срабатывания датчика, хотя на педаль не нажимали. Виной всему оказалась мальнькая пружинка в датчике, которая удерживает подвижный контакт.

Ее "прихватило" в немного расплавившемся корпусе, что дало возможность контакту двигаться в выключенном положении датчика и замыкать цепь. После устранения все пришло в норму.

Попытайтесь при двух одновременно поступающих сигналах от датчиков выбрать правильное действие. Кому верить датчику тормоза или датчику педали газа если его положение постоянно? Если педаль газа даже чуток отпустить чтоб комп увидел движение - это Вы ,кстати ,упустили когда описывали проблему - машина пойдет с подрывом. Однако всегда полагал, что режим торможения двигателем включается при нулевом положении педали газа и выключается при достижении определнных оборотов подхвата.

Citroen Xsara Picasso 2001. Пружины трут о стакан. Замена опорных подшипников.