Ситроен с4 не заводится в мороз

Содержание статьи:

Фото

как заводимся и ведем себя в целом в мороз? - Клуб Любителей Ситроен

Видео

Похожие статьи

Как заводится Citroen C4 Coupe в мороз. Были за городом с утра градусник в машина показал градус. Это мой первый опыт запуска двигателя при такой.

завожу без прогревов в любой мороз, хз сколько в том году было в лютые морозы, ночью не грел, утром вышел к ключа тырк, 15 минут греется пока я чай пью и поехал. кэмэл новый, свечи новые, масло свежее. Chungal пишет: У нормально настроенных тачек при нажатой в пол педали топливо обрубается, и хрен она заведется,пока педаль не приотпустишь.  да не, пади завелся, и ушел в точку. Машина по зиме не сильно нужна, поэтому не стал заморачиваться, в гараж руками запихали, весной глядишь сама оттает. 64 Ответ от Ушастый дрянь (3 года 10 месяцев назад).

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Отзыв владельца Citroen C4 (1st generation) — наблюдение. Блин, что с ней делать? катушка новая, свечи новые, но свечи заливаются бензином.Вчера вот только ездил и все было ок. Стартер новый, крутит отлично, аккум в полном порядке. никаких.

Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала. Посоветуйте брать… zexx Смотря почем, очевидно. Видимо машины дарили на Новый год вместе с правами. После семи дней стоянки в гараже при 20 градусном морозе завелась с третьего раза. Таким образом можно доехать до места ремонта.

Не заводится в мороз — бортжурнал Citroen C4 года на DRIVE2

Не заводится С-4 г. Со четверга уже три дня на улице минус 20 и меньше ситроен C4 г. Раньше проблем не было. Стартер крутит отлично, чуть схватывает и больше не гу гу. Сейчас уже разрядил аккумулятор, снял и поставил заряжаться. Что случилось и что делать? В принципе, можно попробовать нажать газ в пол и покрутить стартером, должно продуть. Когда начнет схватывать - газ отпустить, должна завестись. Но есть нюанс, на некоторых машинах и каких то Ситроенах в том числе такого режима нет.

Про С4 не в курсе, на С5 помогает. Сразу не поможет, особенно если там система без обратки. А влаги там набраться могло: Или просто в тепло оттащить, скорее всего отогреется и заведется. На С4 режима продувки на сильном нет. Проверял еле успел педаль отпустить. Николай IV Прозрачный Заслонку чистить надо Было год назад такое. Отвез в сервис на эвакуаторе, там все сделали. Может бензин просто оказаться хреновый. Вариантов масса может быть Вообще заводилась с пол-оборота всегда.

Но заводил прикуривая от другой машины. Сегодня аккумулятор заряжаю ну и снимать его на морозе Аккумулятор - что с ним делать? Вчера, после зарядки, контрольное окошко на АК так и не загорелось зеленым огоньком. АК родной, с марта года пробег 37 тыс. АК до вчерашнего дня не поджаряжал ни разу. Похоже надо что-то с ним поделать, а что? Вселенская скорбь еврейского народа с Или кратенькие выжимки, дабы не рыть весь интернет и не копить годами.

Итак, что из себя представляет аккумулятор и какой жизнью он живет? Это некоторый хранитель электричества, который при работе мотора умеет электричество брать от генератора, а после простоя отдавать стартеру и прочим электроприборам, но стартер нам интересней. Давай простенько про условия работы Когда тепло и снаружи и под капотом аккумулятору проще отдавать и брать электричество.

А еще аккумулятор любит, когда электричества много. А много его становится, когда у мотора большие обороты и мало потребителей. Теперь, с этим багажом знаний, подойдем к нашим примерам и описанной ситуации.

Хотя, еще один нюанс, для пущего понимания: Пуск двигателя - максимальная нагрузка на аккумулятор. Надо заставить крутиться стартер оборотов минимум, если мне склероз не изменяет , дать питание на остальные потребители а у инжекторной машины мозг не будет рулить впрыском-зажиганием при напряжении менее 9 вольт и так далее.

Плюс еще учти, что пока машина стоит, потребление электричества никуда не пропадает, так как сигналка питается, можно свет забыть включенным В общем, есть куда потратить Итого, что у нас получается? Если машину часто заводить, мало ездить, да еще со светом и зимой - аккумулятор отдает больше, чем получает. Если на улице холодно - проблемы обостряются, так как аккумулятору тоже холодно и от холода он свои свойства теряет. Некоторые знания, так, чисто поржать Подтверждения гуглятся, ищутся в Яндексе или учебнике.

На крайняк - грамотные товарищи поправят. Выбирается аккумулятор под генератор. Генератор 55 ампер вряд ли по полной сможет зарядать аккумулятор на 70 ампер-часов. Если под зиму или восстанавливаем, то Зимой рекомендуется 1,29, но это сложно и ареометр нужен.

Поэтому, если хотим зарядить аккумулятор на зиму, заряжаем малыми токами и долго. Проще говоря - не 5 Ампер, а 2 максимум и гоняем на зарядке сутки. Ну и совсем упрощая задачу - менять сдохший зимой аккумулятор. Если сдох новый - проводить ревизию мотора, ибо на заводку влияет множество параметров: Ну и, наверное, единственная поправка Учитывать масло в моторе и температуру за бортом.

Снова Антиполюшин =) Citroen C4