Кпп фиат полонез устройство

Содержание статьи:

Фото

(К) КПП FIAT POLONEZ | Автоклуб Lada ВАЗ | VK

Видео

Похожие статьи

Для тех кто не знает: «Полонез» — машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя «ФИАТ». Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а «квадратный», чем внешне и отличается. Из за этого придется немного расширять горловину в салоне. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше. Передаточные числа «Полонез»: 1. 3, 2. 1, 3. 1, 4. 1,0 5. 0, Это у обычного «Полонеза». А теперь перейдем к т.н. скоростной версии — «Полонез-Каро». Первичный вал «Каро» тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на шестерни 3-ей передачи.

Лада › Бортжурнал › КПП Фиат Полонез на ваз (Дополнил!) kzouk был 1 неделю назад. Все знают, что езда на двойке с родным редуктором по трассе просто ужасна.  Его кум почти каждую неделю ездит в Польщу, а фиат полонез как не крути, а машина то польская, вот и давай смотреть польский олх (USS66.RU если что) по поводу кпп от полонеза. В принципе их там хватает, но любимая цена поляков злотых, что не имеет особой разницы чем купить её у нас. Меня интересовали варианты до злотых, что порядка грн.

Не сейчас. Месяц бесплатно. разборка кпп фиат полонез 1 часть. Владимир Николаевич. Загрузка Отменить подписку на канал "Владимир Николаевич"? Нет. Отказаться от подписки. Обработка   Повторите попытку позже. Опубликовано: 22 июн. г. разборка кпп фиат полонез 1 часть. Категория. Транспорт. Ещё. Свернуть. Загрузка Автовоспроизведение Если функция включена, то следующий ролик начнет воспроизводиться автоматически.

Только в кпп свои пч, главная пара такая же 4. Обычно устанавливается ГП 4. Здесь видно смещение крепления, сразу же за родным болтиком, сверлить надо. А чего не от классики пятиступку? Отправили кума, он немножко продавца напугал, катается то на тойоте прадо, и продавец с таким удивленным взглядом спрашивает:

Установка КПП от Фиат Полонез (Polonez) на ваз и другую классику.

Все знают, что езда на двойке с родным редуктором по трассе просто ужасна. Но разгон с ним меня очень радовал, поэтому еще давно писал, что замена редуктора не обсуждается даже, а вот кпп 5-ти ступку хотелось давно.

И вот в один день меня осенила одна идея, даже не меня, а моего отца. Его кум почти каждую неделю ездит в Польщу, а фиат полонез как не крути, а машина то польская, вот и давай смотреть польский олх olx. В принципе их там хватает, но любимая цена поляков злотых, что не имеет особой разницы чем купить её у нас.

Меня интересовали варианты до злотых, что порядка грн. У тут случайно нахожу в Варшаве кпп, как раз та что мне надо, длииинная и всего то 80 злотых за полный комплект. А кто его знает, вроде Поляки не такие как мы, надо ехать смотреть.

Отправили кума, он немножко продавца напугал, катается то на тойоте прадо, и продавец с таким удивленным взглядом спрашивает: Торговаться больше не захотел, сказал " мне дороже в метал сдать её будет", ну и ладно, и так цена отличная.

Полный размер вот такая она приехала, чистенькая и сухенькая. Полный размер А это то что было в комплекте: Полный размер Кстати родной трос спидометра не простой, он установлен через специальный переходник и с него еще выходит фишка с проводами. Честно говоря не уверен в её предназначении. Типа как на ваз , только не отдельно, а объединен вместе с тросиком. Полный размер Кто нибудь может мне объяснить что за дурацкая система, что в наших что в итальянских кпп, зачем делать открытый подшипник через который масло уходит в пространство между кпп и кожухом, и если прокладка хреновая то оно тупо убегает через щели У меня только один вариант, из за того что сапун стоит на кожухе, сделана такая система.

Но не проще было сапун поставить на кпп? Хрен его знает Вот такой у фиата выжимной и такая лапка, креплении получше чем у нас, но к сожалению он нам тоже не подходит. Дальше берем герметик, если у вас нету прокладки между кожухом и кпп, у меня не было, и ставим его на место. На кпп полонез, не шпильки, а болтики, я не стал заморачиваться с выкручиванием шпилек с родной кпп, и так же установил его на болты.

Полный размер КПП полонез с кожухом ваз. Полный размер А так же наш подшипник и вилка. Хорошо что пыльник для вилки на полонезовском кожухе был новый, мой уже совсем растрепался. Теперь опишу процесс установки. Сзади ничего не нужно трогать, там и так получится дырка. С лева точно не скажу, мы подрезали, но после установки загнули обратно. Ничего не отрезаем, просто делаем надрез и отгибаем метал, после установки будет понятно, что остается, а что вырезается, не надо заранее крошить туннель!

К сожалею эту процедуру делал в пятницу вечером и фоток нету, но скоро буду разбирать вновь, для того что бы получше закрыть как раз ту дырку, что образовалась, а то на скорости слышно завивание ветра в салоне, тогда и покажу, как и что там вырезано. Я не следовал примерам с интернета, так как у меня была родная траверса с полонеза, поэтому смотрите мой вариант: Берем траверсу полонез, снимаем с него подушку, и разворачиваем на градусов, что бы подушка теперь не проходила через отверстие в траверсе.

Теперь у нас есть готовая траверса. Можно и не разворачивать подушку, если устраивает зазор между траверсой и кузовом сантиметров 5 не меньше, с развернутой все 1 см, и хватает одной подушки, а не целой кучи. Подушки не знаю с чего. Траверса не стает на родные болты, придется сверлить отверстия в кузове, или варить самодельную траверсу, или приварить к этой пластинки.

Установка коробки передач фиат (полонез) на ВАЗ Классику.