Volkswagen polo sedan vs renault logan

Содержание статьи:

Фото

Есть ли резон сэкономить: Renault Logan против VW Polo sedan?

Видео

Похожие статьи

Что лучше Фольксваген Поло или Рено Логан? Сравнить Polo и Logan.  Сравнить Volkswagen Polo и Renault Logan с другими моделями. Volkswagen Polo. Volkswagen Polo и Skoda Rapid.

Сравнение автомобилей Рено Логан и Фольксавен Поло в кузове седан. Описание дизайна, экстерьера и технических характеристик моделей Рено и Фольксваген.  Рено Логан долгое время занимал первые позиции в народных рейтингах автомобильного рынка и лидировал в объемах продаж. Но недавно у него появился очень сильный и достойный конкурент – Фольксваген Поло Седан, который очень быстро стал любимчиком всех отъявленных автомобилистов в силу массы преимуществ. Сейчас мало кто может с уверенностью сказать, какой бренд лучше, есть много «за» и «против». Сегодня мы постараемся сравнить два прекрасных автомобиля, чтобы навсегда расставить все точки над «I». Дизайн и экстерьер.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Результаты продаж и наши сравнительные тесты не единожды убедительно доказывали, что «Логан» по праву носит звание народного. Однако до сих пор — а это ни много ни мало целых пять лет! — у французского автомобиля не было.

Популярные темы показать все показать только главные. Кажется, будто силы равны — как и Volkswagen Polo, Renault Logan оснащается мотором объёмом 1,6 литра с низкой степенью форсирования. В Logan ручка, конечно, ходуном не ходит, но если положить на нее руку, то вибрации ощущаются отчетливо. При движении по трассе или в центре современного мегаполиса Volkswagen Polo очень быстро реагирует на команды водителя и не допускает никаких кренов. Проблемы с системой MediaNAV, замком зажигания, левым подрулевым переключателем.

Сравнение Фольксваген Поло и Рено Логан

Для начала, пожалуй, следует оговориться — сегодня бюджетные машины повозками для бедных уже не назовешь, хотя порой и хочется. Скажу даже больше — не за горами тот день, когда самые доступные машины будут стоить больше 1 рублей. И то — явно ненадолго. Прошедший через смену поколений Renault Logan , признаться, действительно радует глаз. Это уже не та квадратная коробка о четырех колесах с жуткой задней стойкой, а вполне себе стильный автомобильчик.

На сей раз французы действительно постарались: Новый небесный цвет кузова, который пришелся машине явно к лицу, призван привлечь повышенное внимание молодой аудитории. После рестайлинга, надо сказать, преобразился и Polo , ставший более строгим, пусть и излишне корпоративным. Мягкого пластика в салоне обеих моделей не обнаружишь. Здесь все по-прежнему дубово и скучно, хотя и не без улучшений. Из явных достоинств , упрощающих жизнь водителю, стоит отметить кнопки управления стеклоподъемниками, которые отныне поселились на передней двери, а также джойстик настроек боковых зеркал, нашедший удобное место на фронтальной панели.

Теперь тут все действительно под рукой и не требует привыкания. Правда, доступна она лишь в топовой версии. И, наконец, задним пассажирам больше не придется сидеть, как первоклассникам: Первое, что бросается в глаза в салоне обновленного Volkswagen Polo — это рулевое колесо. Баранка стала не только многофункциональной, позволяющей управлять мультимедиа, но еще и а-ля спортивной, скошенной снизу.

Подверглись легкой доработке элементы центральной панели, обретя матовую хромированную окантовку. Венчают картину комбинированная отделка кресел и модные накладки на порогах — собственно, и вот весь фейслифтинг. К эргономике претензий нет, кроме одной — в подстаканники походная кружка или поллитровая бутылка не войдут, как ни старайся.

Стоит сказать, что пятиступенчатая роботизированная трансмиссия с одним сцеплением — далеко не лучший вариант. Во-первых, скорости он переключает довольно медленно и, что еще хуже — очень дерганно. Даже в ручном режиме машина ускоряется крайне неохотно, хотя и дает возможность использовать каждую передачу до максимальных оборотов. Но для умеренно-неторопливой езды — вполне достаточно, только вот к рывкам при разгоне придется привыкать. Я, к слову, за 10 дней так и не смог привыкнуть, да и не хотел!

Автомобиль живенько стартует с места и адекватно реагирует на команды водителя. Только вот с сильным мотором автоматическая коробка недоступна, и заказать ее можно лишь в связке с агрегатом мощностью л. Руль здесь острее, информативности ему не занимать.

К тормозам обеих моделей нареканий нет — машины останавливаются предсказуемо, не заставляя водителя смахивать со лба холодный пот. Если Polo отрабатывает неровности грубо и с малоприятными подскоками, то Renault любые изъяны дорожного полотна пожирает предельно мягко и с завидной легкостью.

Volkswagen явно уступает сопернику по уровню шумоизоляции. Грохот от прохождения ухабов передается в салон так, будто в машине отсутствует остекление. Я уже не говорю про нарушающий акустический комфорт рев двигателя и шум ветра. Напоследок скажу о расходе топлива. Любопытно, что с мотором мощностью 82 л. Как мы убедились, оба автомобиля совершенно ожидаемо имеют как минусы, так и плюсы. С точки зрения цены базовых версий с механической трансмиссией, в выигрышном положении находится Renault Logan.

Что до Volkswagen Polo, то тут ситуация куда менее радужная. Ценник, мягко говоря, не слабый, хотя, как уже было сказано, отчасти и оправданный.

"Наши тесты" Renault Logan vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris часть 1