Пневмобаллоны в задние пружины опель астра




пневмобаллоны в задние пружины опель астра

Содержание статьи:
  • Фото
  • Пневмобаллоны в задние пружины - Полезные советы и обмен опытом - Форумы USS66.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Пневмобаллоны и пневмоподушки в пружины от компании Air Spring. 8.   Пневмоподушки / пневмобаллоны в задние пружины AirSpring HD – один из самых универсальных размеров пневмоподушек в модельном ряде изделий компании AirSpring. Комплект HD был успешно установлен на множество машин, что в свою очередь показывает прекрасную совместимость с подвесками большого количества авто. Данные пневмохелперы широко применяются как на легковые автомобили так и на полноценные тяжелые внедорожники. Установив пневмоподушки / пневмобаллоны Air Spring HD.

    в задние пружины положительные отзывы, но моя задача поднять заднею подвеску и при этом оставить её максимально такой же мягкой как раньше и когда надо чтобы держала груз.Спонтанно был закуплен комплект 32$. Итак начало процесса зад 87,перед 84,после монтажа получилось зад 90,перед после накручивания торсов 87,накрутил сразу на 88,5 показалось оч.много скрутил обратно.(верхние саленты отпускал) 90 см это при минимальном давлении в 2 ат в баллоне, дул до 3,5(больше страшно) поднималась до 93 см, грубо говоря 1 см — 1 ат.баллоны в длину мм, диаметр.

    Отзыв владельца Opel Astra H — аксессуары. Наконец то пришли долгожданные пневмобаллоны в пружины. Долго изучал данный вопрос, как истинный любитель дальних путешествий, решил купить. Очень жалко подвеску, когда закидываешь кучу шмоток в багажник+вешаешь багажник на крышу, тяжко машинке. Решил взять пневмобаллоны, помогают подвеске и осанке.

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    Ваши баллоны не лопнут на первом морозе? Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу. Ок, колесо сброшено, пружина снята — начало положено! А какая экономия между мягкими и твердыми тормозными колодками?

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    Пневмобаллоны в Задние Пружины — Купить Недорого у Проверенных Продавцов на USS66.RU

    Автор grey69 , 22 мая, в Полезные советы и обмен опытом. Вкорячили эти баллоны на паджерик. За год ниче с ними не случилось. Решил и я их прикупить. Были накачаны до 0. Многие говорят, что хрень полная - может быть американские и украинские баллоны действительно относятся к этой категории, но по поводу Российских - могу поспорить!!! Можно свести к одному штуцеру через тройник, для этого есть одноконтурная система управления давлением Стандарт Всё зависит от задач, которые Вы намерены решать с помощью пневмобаллонов.

    Если нужно решить вопрос с диагональным вывешиванием, или Вы часто штурмуете бездорожье - то одноконтурная система, безусловно в фаворе, так как при такой схеме подключения пневмобаллоны становятся сообщающимися сосудами.

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    При наезде одним колесом на бугор, давление из сжатого пневмобаллона растягивает противоположный баллон и пружину, обеспечивая вывешенному колесу дополнительный прижим к дороге, как следствие - колесо не болтается в воздухе, а цепляет грунт и машина выкарабкивается. В моём случае использовалась двухконтурная дистанционк, так как для меня важнее уменьшение кренов в поворотах и стабилизация уменьшение паразитной раскачки при езде с тяжёлым габаритным прицепом.

    Напрасно Вы не видите взаимосвязи - она есть! Вы рассматриваете работу пневмоэлементов не учитывая раскачку авто из стороны в сторону, а также при движении по пересеченной местности с ассиметричными неровностями для левой и правой колеи. А это очень важно! При использовании двухконтурной дистанционки-каждый пневмобаллон имеет определённое давление, которое нарастает при сжатии пружины во время хода подвески вверх, соответственно ход подвески ограничивается силой противодействия баллона нарастающим давлением.

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    А если баллоны связаны между собой тройником, то избыток давления перераспределяется во второй баллон, который играет роль расширителя или рессивера, если угодно и ход подвески вверх уже менее ограничен за счёт увеличивающегося объёма системы. Попробуйте надуть воздушный шарик и пережать его рукой посередине, разделив его на две полости, сдавливая одну половину Вы увидите, что вторая раздувается.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Пневмобаллон не создаёт трения между витков пружины, это именно упругий элемент, он упирается в верхнюю и нижнюю опорные чашки пружины и играет роль упругого элемента параллельно с пружиной, за счет сжатия воздуха и небольшого растяжения эластичной оболочки. Трение о витки пружины минимально, так как баллон раздут внутри пружины и довольно сильно прижат к внутренней стороне её витков он не елозит в пружине, а растягивается сегментно в межвитковом пространстве , пружина служит своеобразным корсетом для пневмобаллона, придавая ему овальную форму, а работают в основном верхняя и нижняя контактные площадки пневмобаллона.

    Я ни на минуту не сомневаюсь, что Вы прекрасно знаете как работает подвеска Иначе, наверное мы бы тут не общались Речь о том, как ведёт себя подвеска с установленными в пружины пневмобаллонами , а также о том, как влияет одноконтурная и двухконтурная системы управления давлением на поведение авто в тех, или иных дорожных условиях.

    пневмобаллоны в задние пружины опель астра

    Повторюсь, дело не в удобстве, дело в том, какие задачи мы хотим решить с помощью пневмобаллонов Мне не нужен один контур, мне необходимо, чтобы каждый баллон был отдельным упругим элементом, что позволяет уменьшить крен авто при прохождении поворотов на большой скорости, то есть при загрузке одной подушки скажем - левой , воздух через магистраль не перетекал в разгруженную правую. Такая схема очень помогает при буксировке тяжёлого прицепа.

    В моём случае это довольно массивный катер, с высоким центром тяжести и большой парусностью. Пневмоподушки с двухконтурной системой эффективней гасят боковую раскачку и минимизируют крены.

    ПНЕВМОБАЛЛОНЫ В ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ. Личный опыт использования



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲