Ситроен с5 1.6 литра акпп 150л.с. 2012года-характеристики

Содержание статьи:

Фото

Citroen C5 ( л/c) 6 АКПП | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Технические характеристики Citroen C5 (THP ). Каталог авто. Цены.  Citroen. Модель. C5. Год выпуска. Количество дверей/мест.  Информация об автомобиле Ситроен С5 ( л.с.), автосалонах по продаже Citroen C5 (THP ). Информация о дилерах Citroen и ценах на автомобили, технические характеристики и фото. Подписаться на рассылку / Поделиться ссылкой / Добавить в закладки / Сообщить об ошибке. Реклама. Краткие технические характеристики Citroen C5.  , 6-МКПП / 8-АКПП, Седан. Технические характеристики. Changan Raeton , 6-АКПП, Седан.

Владелец Citroen C5 (2nd generation) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Две недели назад закончились муки выбора следующего автомобиля. Так как 4 года я отъединил на Пежо ( км) то выбор был не велик. Либо снова Пыж либо С5. Сумма была ограничена и поэтому муки выбора заключались в поисках достойного экземпляра. Что имеем в итоге. Потрачено т.р. Получено С5.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Покупка 1,6 бенз - л.с. АКПП. Тема в разделе "Отзывы о Citroen С5 III", создана пользователем YRICH, 20 сен Страница 1 из 5. 1 2 3 4 5 Вперёд >.  Доброго всем времени суток! Нужен совет! Рассматриваю приобретение С5 1,6 л.с. АКПП. Объявление USS66.RU После визуального осмотра сторговались на т.р. Пока взял тайм-аут на подумать. Предварительно договорились что он готов в сервис ехать к ОД.

Так статистика то как раз не в пользу бензина, так как их просто банально в разы больше продано дилерами. Понимая все достоинства данной системы, не могу их принять никак. Изменения внешнего размера колеса, клиренса, показаний спидометра и т. Поэтому изначально я относился к дизелю с предубеждением.

Покупка 1,6 бенз - л.с. АКПП | Отзывы о Citroen С5 III | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

Поскольку это первый отзыв о моём С5, то немного о том, как я решился на приобретение "француза". Должен сказать, что Фьюжн стал прогрессом в плане надёжности, но в комфорте и уюте если вы понимаете был шагом назад. И хотя за 4 года проблем с Фордом не было никаких, если не считать одного заменённого шланга ГУРа, подошла пора его менять. Вначале я склонялся в пользу чего-то фургоноподобного "как фьюжн, но побольше" , но в процессе понял, что переплачивая за объём и массу, всё равно получаешь гудящий салон и дубовую подвеску.

А посему стал изучать, что есть на рынке из универсалов. На С5 смотрел давно, но он казался чем-то несбыточным, да и сомневался по поводу надёжности. Но как оказалось, ценник вполне гуманный, если учитывать довольно богатую комплектацию в "ко н форте". А первый тест-драйв вообще снял все вопросы. Из конкурентов я рассматривал только Октавию-комби и Инсигнию.

В первой отталкивал пресный дизайн недолюбливаю VW во всех его инкарнациях, хотя симпатизирую ауди до сих пор , а во второй - пресловутая неизвестность, которая как известно пугает. Но главное, конечно, не недостатки конкурентов, а достоинства С5-го. Очень сложно уговорить себя выбирать разумом здесь Шкода на пару с Мондео дадут фору чему угодно , а не эмоциями. Но эмоции взяли верх и не отпускают до сих пор: С одной стороны, год эксплуатации и 28 тысяч пробега - это ещё не повод говорить о надёжности, но с другой стороны Многие друзья, кто как и я поначалу боится французского автопрома, спрашивают "ну как?

Все проблемы, которые описываются на форуме ситроён-клуба, меня обошли стороной. Тросик капота за зиму так и не примёрз и не порвался. Замок перчаточного ящика работает исправно. Все уровни, включая масло в двигателе, в норме. Кожа на руле как новая тряпками никогда не накрывал. Даже лампочки не перегорают. Кстати, с лампочками "дневного света" владельца может ожидать неприятный сюрприз: Но с другой стороны, если взять японцев, которые априори считаются более надёжными, замена обычной галогенки ближнего света, например, на Патфайндере у дилера обходится в ту же сумму стоимость работы такова, что затраты выравниваются.

Серьёзный косяк случился один, но не с двигателем, как ожидалось почему - читайте ниже , а с подвеской. Причём самое удивительное то, что до визита к дилеру я об этом и не догадывался. Подвеска в С5 вполне надёжна, смею вас уверить. Но проблема в том, что она отдаляет вас от суровой российской реальности настолько, что вы начинаете ездить немного не так, как это делали раньше. Энергоёмкость и шумоизоляция настолько хороши, что даже печально известная М9 в Тверской области не доставляет неудобств.

К счастью, случай был признан гарантийным спасибо дилеру и мой карман не облегчился на 15 тысяч рублей. Но всё равно стоит отметить, что для машины такого класса цена ремонта была бы мизерной. Безусловно, это самая увлекательная тема, когда речь идёт о С5. С таким же увлечением и азартом обсуждают злосчастный ТНР только владельцы пежо Но им повезло меньше: Потому и проводили машинки на сервисе по 3 недели в ремонте.

Собственно, летом года, когда я делал свой выбор, на форумах была информация только о том, что звёздочка на распредвале закреплена ненадёжно, метки сбиваются и машинка не едет.

Но всё оказалось не совсем так. В сущности, одна только тема с двигателем сможет оттолкнуть большинство потенциальных покупателей С5. Поэтому посвящу ТНР неприлично много слов: Ещё немного о выборе. Реально альтернативой для ТНР в прошлом году был только дизельный 2-литровый двигатель, ибо бензиновый атмосферник не предлагался, а 3-литровый V6 уже за гранью добра.

Сам я никогда дизели не эксплуатировал, но в моём окружении есть достаточно как немецких VW, BMW , так и японских дизелей, которые успешно эксплуатируются в московском регионе. Однако, ездить по России на них ни один из владельцев не советовал вплоть до того, что надо запасаться канистрами, чтобы элементарно съездить в Мордовию. Поэтому изначально я относился к дизелю с предубеждением.

CITROEN C5 а как на счет надежности?