Peugeot-citroen-mitsubishi калуга

Содержание статьи:

Фото

ПСМА Рус Калуга, завод - телефоны, Советская (Резвань) 1а

Видео

Похожие статьи

ООО «ПСМА Рус» - это совместное предприятие автомобильных концернов PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors Corporation. Компания «ПСМА Рус» (Пежо Ситроен Митцубиси) – один из крупнейших и наиболее известных работодателей Калужской области. Совместное производство двух автопроизводителей с мировым именем - концерна PSA Peugeot Citroen и корпорации Mitsubishi Motors - было запущено в году. Летом года были открыты цеха сварки, покраски и сборки. В настоящий момент на заводе осуществляется серийного производство следующих моделей автомобилей – 2 моделей С-класса (Peugeot и CitroenC4.

PSA Peugeot Citroën (по-русски произносится ПСА Пежо Ситроен) (Euronext: UG) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Париже.  В мае года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью тыс. автомобилей в год близ Калуги. В январе года было образовано ПСМА Рус, совместное предприятие PSA Peugeot Citroën (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%). Завод «ПСМА Рус» открылся в Калужской области в апреле года.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Сейчас с конвейера в Калуге сходят всего три модели: внедорожник Mitsubishi Outlander, а также седаны Peugeot и Citroen С4. До недавнего времени здесь же собирали и Mitsubishi Pajero Sport. Но с выходом нового поколения модели руководство компании решило импортировать ее в Россию из Таиланда и пока не инвестировать в ее локализацию. В целях оптимизации до 31 июля завод работает четыре дня в неделю. Корреспондент «USS66.RU» пообщалась с сотрудниками во время экскурсии по заводу и узнала, как они пережили сокращения, как используют лишний свободный день и можно ли найти достойную подработку.

Сборка в просторных чистых цехах идет полным ходом, жизнь кипит, никаких намеков на уныние и пустые конвейеры. Концепт переносит нас в ближайшее будущее и утверждает основы дизайна PEUGEOT, отвечающие новым технологическим задачам автомобильной индустрии. Длительный тест-драйв Peugeot Traveller: Первым автомобилем, собираемым по так называемой технологии мелкоузловой сборки стал народный седан Peugeot Но крупные предприятия в автокластере находятся в такой же ситуации, как и мы.

Завод Peugeot-Citroen, Mitsubishi в Калуге приостановит выпуск моделей - РИА Новости,

В Mitsubishi отказались от локального производства внедорожника Pajero Sport и будут импортировать его в Россию из Таиланда. Завод и так работает в режиме четырехдневки, а вскоре сборка Outlander перейдет на одну смену вместо двух. Массовые сокращения, вызванные экономическим кризисом и падением спроса на автомобили, прокатились по заводу в последние полтора года. Все, кого пришлось уволить, получили выплаты в размере пяти окладов.

Сейчас с конвейера в Калуге сходят всего три модели: До недавнего времени здесь же собирали и Mitsubishi Pajero Sport. Но с выходом нового поколения модели руководство компании решило импортировать ее в Россию из Таиланда и пока не инвестировать в ее локализацию.

В целях оптимизации до 31 июля завод работает четыре дня в неделю. Во всяком случае пока выпуск автомобилей продолжается. Сборка в просторных чистых цехах идет полным ходом, жизнь кипит, никаких намеков на уныние и пустые конвейеры. Рабочие в серо-голубой фирменной одежде приветливо улыбаются. Большинство охотно рассказывает о своей жизни. Есть на заводе и немало иностранцев. Французскую и японскую речь можно запросто услышать в столовой.

Вот в очереди за сосисками в тесте и кофе молодой француз что-то экспрессивно объясняет коллеге, которая его понимает, но отвечает на английском. По словам господина Иннамори, полностью заменить персонал на россиян не получится.

Однако число французов было существенно уменьшено — сейчас на постоянной основе их только двое, есть также те, кто приезжает время от времени. Такое сокращение было сделано согласно изначальному плану PSA — обучить российских сотрудников и сделать их менеджерами.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Что касается японцев, то во многом их система работы устроена так, что не все наши соотечественники могут в нее вписаться из-за особенностей в управлении и общении. Поэтому их число на заводе снижаться не будет — сейчас здесь трудятся 16 японских специалистов. Но в работе по непосредственно сборке машин заняты, конечно, только россияне. Мимо на небольших погрузчиках снуют сотрудники-логисты.

Улыбчивый мужчина лет 35 притормаживает около меня и охотно рассказывает, что работает на предприятии уже четыре года. У меня же контракт постоянный. Сейчас я в среднем могу заработать 27 тыс. Конечно, это не так много, но для города зарплата все равно достаточно высокая. И платят стабильно, никаких перебоев. Раньше можно было заработать и побольше, например поработать дополнительную смену, но сейчас о таком можно только мечтать.

Следующее знакомство — оператор на конвейере по имени Елена. Симпатичная улыбчивая брюнетка в перчатках внимательно проверяет кузов автомобиля на предмет дефектов. А вот денег, конечно, не хватает. Уже полностью собранные автомобили тщательно осматривают другие сотрудники, которые в случае обнаружения дефектов или недочетов занимаются их устранением. Подтянутый молодой человек лет 30 со вздохом рассказывает, что на заводе все-таки стало пустовато: Другую работу в городе найти можно, но платят там куда меньше.

Так, сотрудники ретуши, которые подкрашивают автомобили в случае необходимости, могут получать 35 тыс. Очередным моим собеседником становится Тонабэ-сан, один из японских менеджеров, в обязанности которого входит в том числе контроль качества.

Завод Peugeot-Citroen и Mitsubishi в Калуге приостановит производство