Тест драйв bmw x5 porsche cayenne

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв суперкаров Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 M

Видео

Похожие статьи

Какой кроссовер лучше - BMW X5 или Porsche Cayenne? Как вы думаете, что представляют собой два мощных внедорожника BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo S? Попытаемся объяснить коротко. Эти автомобили  Но, тем не менее, эти два монстра очень интересно смотрятся на треке во время сравнительного тест-драйва. Во-первых, обе машины имеют мощность за пределами л.с. и Нм. Во-вторых, их вес в 2,3 тонны и супер аэродинамический обвес ставят машины по ту сторону добра и зла.

Тест-драйв bmw x5 m,landrover range rover sport svr,porsche cayenne. Привлекать Porsche мы не планировали. Сравним, думали, Range Rover Sport SVR с BMW X5 M, снимем ролик, третий автомобиль тут, мол, лишний. Казалось, что при всей технической схожести (наддувные «восьмёрки», гидромеханические «автоматы» и активные задние дифференциалы) они настолько разные, что результаты сами собой разложатся по полочкам.  Вместе Range Rover Sport SVR, BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo — это «лошадей», ньютон-метров и в данном конкретном случае 28 рублей. Похожие по технике и ценам — эти автомобили сильно различаются характерами. Привлекать Porsche мы не планировали.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

В ходе теста BMW X5M и Porsche Cayenne Turbo мы здорово зажгли. Эти монстры спалили за пять дней литров го бензина, облегчив наш бюджет на рублей. Хорошо, что у нас с собой была дебетовая карта Tinkoff Drive. Благодаря карте ей мы вернули баллов, которые можно потратить на автоуслуги или топливо. Выносливость?  К сожалению, в обычной жизни, которая длится чуть дольше, чем наш стандартный тест, сердце нередко барахлит из-за постоянных пробок и нехватки воздуха, трансмиссия не выдерживает беспечность владельцев, а "суставы" хандрят от ежедневного общения с ямами. Не говоря уже о том, что не биты и не крашены такие машины только когда сходят с конвейера.

Этот же мотор, как я понимаю, можно еще раскрутить, хотя не вижу в этом необходимости. Кому-то больше понравится сложный профиль поверхностей интерьера BMW и сверхчеткая графика его экранов. А чугунные диски диаметром мм, блестящие от улучшающего термостойкость карбида вольфрама? Отходишь — и тянет обернуться.

Тест-драйв: BMW X5 M против Porsche Cayenne Turbo S

Большой тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести по всем законам физики не может обладать отточенной спортивной управляемостью.

Новеньких в нашем сравнительном тесте двое. А образец спортивной управляемости, конечно же, Porsche Cayenne. Смогут ли новички навязать ему борьбу на этом поприще? А пока познакомимся с подопечными поближе. Все они производятся и продаются в огромном количестве модификаций, подробное перечисление которых может занять не одну страницу. Посему постараемся быть краткими.

Все трое предлагаются у нас в стране и с бензиновыми, и с дизельными силовыми агрегатами. Диапазон мощности двигателей для BMW X5 нового поколения составляет — л. Мощность силовых агрегатов нового Range Rover Sport варьируется от до л.

Те же показатели для Porsche Cayenne составляют — л. Мы выбрали для теста самые дорогие на нынешний день модификации. Да-да, эта версия дороже бензинового варианта, развивающего л. Почему не взяли более мощную версию? Потому что, по большому счету, здесь должен был быть BMW X5 M, но эта модификация в новом поколении пока не производится. А самый спортивный на данный момент Х5 — как раз турбодизельная версия мощностью л. А значит, защищать честь баварской марки придется именно ему.

Сразу скажем, что на этот раз выявить лидера по убранству интерьера нам не удалось. Все трое показали высочайший уровень качества отделочных материалов, но при этом совершенно разный подход к организации внутреннего пространства. И выбор лучшего из них зависит от личных предпочтений каждого владельца. Кому-то больше понравится сложный профиль поверхностей интерьера BMW и сверхчеткая графика его экранов.

Если по убранству салона лидера мы выбрать не смогли, то по эргономике конкуренты баварскому кроссоверу чуточку уступают. Управление всеми функциями в нем предельно удобно и не требует привыкания, а алгоритм пользования обновленным интерфейсом iDrive интуитивно понятен.

Понравилась и диодная подсветка панелей интерьера. Второстепенными функциями в Porsche управлять несколько сложнее, экран меньше, графика попроще, но инструкция по пользованию здесь тоже не требуется. А вот интерфейсом новый Range Rover Sport практически не отличается от модели предыдущего поколения: Наиболее спортивная и плотная посадка за рулем у Porsche Cayenne: Идеальное по форме кресло имеет самую плотную набивку, наиболее мощную боковую поддержку, регулируемую в широких пределах, и огромное количество настроек, благодаря чему здесь с комфортом устроится человек практически любой комплекции.

Впрочем, и в баварском кроссовере можно расположиться ничуть не хуже. Range Rover Sport имеет самое мягкое кресло, хотя тоже довольно плотное, и водитель в нем располагается ощутимо выше, сверху вниз поглядывая на соперников.

Сиденье здесь не менее удобно, чем в BMW и Porsche, а его мягкий подголовник и вовсе лучший. При этом регулируемую боковую поддержку можно зажать так же сильно, как и в Cayenne, хотя она и не настолько мощная. Во втором ряду британский спортвнедорожник оказывается немного теснее соперников, но некритично.

Porsche Cayenne (2015) USS66.RU Avtoman