Не заводится mitsubishi l 200 2008 года

Содержание статьи:

Фото

Дизельные приключения с Mitsubishi L service_

Видео

Похожие статьи

Не заводится Mitsubishi L Модераторы: Лукавый, Sanim, Olegsly. Сообщений:   Вообщем год машина стояла в ангаре на территории в/ч. Сейчас пришли забирать авто, поставили новые аккумуляторы, стартер маслает хорошо, но машина не заводится. За все сегодняшние попытки чихнула один раз черным дымом.

Заглох двигатель л Две недели не можем завезти. Работал Не заводится!!! Всем привет! Заглох двигатель л Две недели не можем завезти. Работал отлично, ровно, не дымил, не сорил! И резко. Mitsubishi L Всем привет! Заглох двигатель л Две недели не можем завезти. Работал отлично, ровно, не дымил, не сорил!  форсунка какая то или несколько сливают в обратку,поэтому нет давки и не заводится Денсо не ремонтируются, р новая,9 т. восстановленная у дилера денсо. Ответить. Все ответы.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Mitsubishi L, мотор 4D56, г.в. не заводится. Вперед>>.  Через сотню километров L благополучно заглох. Потом завелся и снова заглох. И далее, и далее. Автоком показал, что в определенный момент давление просто падало в ноль.  Сколько лет вы занимаетесь диагностикой? Вы в курсе что при запуске этот двигатель может внезапно "поднять обороты в отсечку"? Через 2 минуты его разнесет у вас по гаражу, при этом ключ зажигания будет у вас в руках.

Заехав на прогретой машине в магазин, после 10 минут стоянки, автомобиль отказался заводиться. Владелец в итоге уехал в родную Устюжну, и в пути автомобиль ни разу не заглох. Да и ещё во время запуска слышится щёлканье реле в салоне не тяговое , стартер крутит по началу довольно бодро. Была такая же проблема в прошлом году, в холод стала плохо заводится излазил все - свечи, копрессия, топливо - все в норме. Найти ещё сообщения от Вячеслав

Плохой холодный запуск на Mitsubishi L

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Log in No account? Дизельные приключения с Mitsubishi L Наконец-то уютная жежешечка оправдала свой заголовок про Ивана Ильича. К нам в ремзону наконец-то пригнали дизель. Причем не как раньше, на замену масла и колодок, а прям конкретно на работы, связанные с двигателями. Учитывая, что все наши дизельные компетенции до этого дня были теоретическими пусть и с консультациями у очень известных в этих кругах специалистов - крайне интересно.

История эта началась где-то в первых числах сентября. Владелец Mitsubishi L, выпущенного в году, отправился в путь из города Зеленограда в город Устюжну. В районе города Клин у него "что-то стукнуло и машина заглохла". Владелец в машинах понимает, поэтому определил, что "что-то" - это ремень балансирных валов, который порвался, попал под ремень ГРМ, а уже после обрыва того ремня никто никуда не поехал.

После дефектовки перечень работ выглядел следующим образом: Последний пункт был для нас неожиданностью - обычно-то ожидаешь увидеть в списке запчастей клапаны, колпачки и прочее, хорошо, если не шатуны. Оказывается, на этих моторах при ударе поршня о клапан бьются коромысла. Неизвестно, задумано ли это специально, или это случайность, однако в конечном итоге это выглядит скорее плюсом.

Вот так выглядят поломанные коромысла: Собрали они все довольно быстро. Одна оказалась небольшая проблема - не заводится оный L Только если сбросить воздушный шланг и брызгать во впуск силиконовой смазкой - заводится и работает, жутко грохоча. Что, в целом, свидетельствует хотя бы о наличии компрессии и уже неплохой факт. Кроме того, персонально для меня это оказалось вообще откровением. Говорят, можно и эфиром запускать, но на нем он работает еще жестче.

Владелец купил и его, но замена почему-то не помогла это, кстати, классический результат бездумной рекомендации менять датчик при ошибке по нему. Машина по-прежнему не желала заводиться.

Когда владелец прождал неделю, он начал задавать мастеру-приемщику наводящие вопросы - а точно ли все хорошо с топливной системой, подкачивали ли топливо ручным насосом на корпусе фильтра, точно ли все хорошо с зубцами на задающем диске на коленвалу, точно ли все выставлено по меткам.

На что получил поочередно ответы, что "насос ручной подкачки не работает, а метки и зубцы мы проверяли трижды". А "завтра придет дизелист, будет смотреть". Дизелист шел целую неделю и так и не пришел. Звонок директору тоже результата не дал - его тезисы были "мы все собрали правильно, а у вас ошибка пошла по системе при обрыве ремня, это либо мозги, либо иммобилайзер, с этим надо разбираться и это дополнительные деньги".

Вообще, конечно, когда говорят "ошибка пошла по системе" - это свидетельство полного непонимания происходящего. В целом, я не против, не все обязаны разбираться в системах впрыска, я и сам с них не очень-то, но использовать это как отмазку - решение не самое удачное.

В конечном итоге машину забрали, оплатив стоимость работ в полном объеме, так как машину надо было делать. Директор устно пообещал осуществить возврат денег, если обнаружится косяк в части механики.

Mitsubishi L200 замена свечи накаливание и чистка коллектора (Samir Usta)