Ламборджини без колес




ламборджини без колес

Содержание статьи:
  • Фото
  • Заряженные Lamborghini Боба Уоллеса - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Узнать причину. Закрыть. ламборгини самые крутые тачки Lamborghini. life life. Загрузка   Гиперкары Bugatti и Lamborghini дебютируют на автошоу в Женеве (новости) - Продолжительность: NTDRussian 97 просмотров. Самые внедорожные внедорожники.

    Официальный сайт Lamborghini: полная онлайн-информация обо всех продаваемых моделях Lamborghini, новейшие пресс-релизы, новости, события, дилерские.

    Запчасти. Шины и Диски. Оценить авто.  С пробегом. Сохранить поиск. Lamborghini. Модель. Поколение.

    ламборджини без колес

    ламборджини без колес

    Извините, для комментирования необходимо войти. Сам Горацио Рауль Пагани итальянец по крови и нынешнему месту жительства, но УАЗы начали красить без шагрени или вся правда об обновлённом Патриоте. Телескопическая ручка управления имеет три положения высоты , музыкальная панель, складная нескользящая подставка для ножек Подскажите для высоких родителей какой велосипед порекомендуете?

    ламборджини без колес

    ламборджини без колес

    ламборджини без колес

    ламборджини без колес

    ламборджини без колес

    Lamborghini Gallardo Wheels — бортжурнал Volkswagen Golf GTI Джедай года на DRIVE2

    А вот новозеландец Боб Уоллес, один из инженеров Феррари, перешедших к Ламборгини, ранее успел поработать и гоночным механиком. Поэтому, обратившись к боссу с предложением создать несколько спортивных автомобилей, Уоллес вполне предсказуемо услышал предложение отказаться от этой затеи. Но заметив разочарование молодого инженера, Ламборгини вскоре разрешил Бобу экспериментировать над автомобилями в свободное от основной работы время, выделив Уоллесу все необходимые ресурсы. Первая и самая знаменитая Ламборгини разработки Уоллеса — Muira Jota, названная по Приложению J омологационных правил Международной автомобильной федерации.

    Несмотря на название, в гонках Jota никогда не участвовала, хотя и была самым настоящим гоночным автомобилем, в котором от оригинальной машины остались разве что обводы кузова. Чтобы создать Jota, Уоллес фактически заново спроектировал итальянский суперкар. Внешние панели корпуса выполнили из авиационного сплава Avional, а стекло в боковых окнах заменил поликарбонат.

    ламборджини без колес

    Спереди появился развитый спойлер, призванный прижимать машину к земле на высоких скоростях, сложные поднимающиеся передние фары заменили обычными, и даже поставили одну щетку стеклоочистителя вместо двух! Из салона удалили отделку кожей и деревом, а напольные педали заменили более современными подвесными. Большое внимание Уоллес уделил развесовке по осям своей машины. Для улучшения управляемости Боб доработал переднюю и заднюю независимые подвески на двойных поперечных рычагах, установив амортизаторы Koni, попутно изменив и рулевое управление, а также добавив вентилируемые тормозные диски и гоночные покрышки Pirelli, обутые на легкосплавные колесные диски Campagnolo.

    Немного об отце-основателе Итальянская компания Pagani, как нетрудно догадаться, названа по фамилии его основателя. Сам Горацио Рауль Пагани итальянец по крови и нынешнему месту жительства, но Разумеется, тюнингу подвергли и двигатель V12, получивший иные головки блока, выдерживающие возросшую до 11,5 единиц степень сжатия, распредвалы с увеличенными фазами подъема, четыре двухкамерных горизонтальных карбюратора Weber DCOE, а также прямоточную выхлопную систему без глушителей и спортивный воздушный фильтр.

    ламборджини без колес

    У стандартной Miura картер двигателя был объединен с картером коробки передач. Под стать мотору доработали и коробку передач со сближенными передаточными числами, в которой появились усиленные шестерни и новый картер из легких сплавов, дополнительно снизивший массу автомобиля.

    В результате потенциал Jota впечатляет и сегодня: Стоит ли говорить, что в те годы это были просто космические цифры, и суперкар Уоллеса приятно поразил даже самого Ферруччо Ламборгини. В году в компании возникли финансовые трудности, и Jota была продана лично Ламборгини, чтобы положить конец слухам, что фирма разрабатывает новый гоночный автомобиль. Некоторые владельцы Miura в попытке создать реплику Jota значительно переделывали свои машины, но ни один из этих автомобилей не мог сравниться с детищем Боба Уоллеса: После продажи Jota Уоллес задумался о создании заряженной версии Jarama.

    Имеющая классическую компоновку, она относилась к комфортабельным и быстроходным автомобилям класса Gran Turismo. Боб взял за основу модификацию Jarama S, которую избавил от тяжелого стального кузова, заменив внешние панели на стекловолоконные и алюминиевые.

    ламборджини без колес

    Даже стандартные двери заменили на алюминиевые, изнутри обшитые стеклопластиком. Боковые стекла, как и на Jota, выполнили из поликарбоната. Родную стальную раму дополнительно усилили раскосами и проварили для увеличения жесткости. Для улучшения аэродинамики днище машины сделали абсолютно плоским, переместили передние фары, а для увеличения количества поступающего воздуха в двигатель изменили алюминиевый капот с огромными вентиляционными прорезями и передний бампер с развитыми воздухозаборниками.

    Отдельные воздуховоды от переднего бампера помогали лучше охлаждать штатные тормозные диски. Двигатель сместили ближе к моторному щиту, добившись максимально близкой к идеальной развесовки по осям, для чего пришлось переделывать салон: Заднее сиденье демонтировали, установив вместо него алюминиевый бензобак, а также изменили трансмиссионный тоннель и переднюю консоль.

    I converted my Lamborghini into an Xbox controller !



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲